| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リッタークラスで軽量且つツーリングやスポーツにも使えるバイクが欲しくて。「ニンジャ1000」か「GSX-S1000F」かで悶えた結果、ハイパワーで軽量なコイツに決定！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・デザインとスタイル＆カラー（赤黒）。 ・取り回しが軽い。（タイヤの摩耗も少な~い！） ・怒涛の加速感！！（日頃のストレスも加速と一緒にワープしてゆく？！） ・ノーマルマフラーでも排気音はＧＯＯ~♪（最近ワイバンに交換しました！） |
| 短所・不満な点 |
・しかたないけど、積載性はとっても×（小型のシートバッグは必携です。） ・連続の高速走行ではハンドルの微振動＝シビレあり。 ・デフォルトではドンつき感がかなりあるので、アクセルは優しく優しくって感じで。（この点は最近にTERAMOTO T-REV αシステムを搭載して相当軽減しましたよ。） |
| これから買う人へのアドバイス |
・基本的にツーリング用です。 ・燃費もほぼ下道20km/L・高速25km/L位なので、このクラスでは破格に経済的かな？（ハイオク仕様だけどね・・・） ・ハイパワーで軽量なのでツーリングに出かける回数が増えますよ~確実に！ |
| 今後のカスタムプラン |
純正タイヤのダンロップから、走行距離11000kmで⇒18年夏にミシュランのパワーＲＳに交換→その後これが廃番になったので→22年夏には走行距離19950kmで⇒メッツラーのM9RRへ交換。これまた、愛車にマッチした良いタイヤに巡り合いました~♪ POWER BRONZEのエアーフロースクリーン。（交換済み）アルマックス スクリーン ハイプロテクションタイプ グレークリアーを秋冬用に追加。 |
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主に安全運転系統のライディングスクールでの練習（月一回くらい）。
と
通勤（たまに）、休日のツーリング（たまに）をしています。
カスタム箇所は全くありません。どノーマルで乗っています。
バーハンドルなのでスクール参加時の小旋回もしやすいです。
（一応32度くらいハンドル切れるようです）
純正のマフラーでもそこそこイイ音します。し過ぎて早朝出発などは近所に気を使いますが...。
（現在は前後とも最弱まで緩めて乗っています）
アクセルも結構繊細です。
路面上の小さな凸凹でも乗車姿勢とグリップ位置によっては「ブンブン」してしまいます。乗り始めて間もなしは、教習所で教わる上半身の力が抜ける姿勢を常に保っていないと「ブンブン」してしまいます。←慣れますけどね。
荷物積載性は0点に近いです。
あたくしはゴム製のネットを使用してPSGRステップ付近にあるフックと後付けのPSGR用ハンドレールフレームに括り付けております。
あたくしは大変気に入って乗っていますが、どこへ行っても同一機種同一カラーの車体を見かけたことがありません。
ほんとに売れてるんやろか？
自分が転んだりしての部品取替えはありますが。
最初のうちはアクセルワークを本当に慎重にした方が良いと思います。
アクセルのあそびを取った位置から3ミリくらいまわしてしまうと最初はぶっとぶような加速力を感じられると思います。
加速力にもしだいに慣れてくるので、ある程度たてば姿勢を低くするとか対応できると思いますが、最初は「ビビりながらほんの少しずつ開ける」ことをおススメします。