| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZ-R1100を探していたが、たまたま巡りあってしまった。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | もともとカタナのイレブンになる予定が先方とのごたごたでおじゃんになり、代わりに探したバイク。 |
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| 長所・満足な点 |
出先でもほとんど同じ車種を見ませんね。 5年くらい乗ってましたがすれ違ったのが数回だけ。 車体が大きいので高速は楽だし、ポジションも比較的起きてるのでそこまで苦じゃ無い。 昔の荒々しい味付けのエンジンは結構病みつきになります。 |
| 短所・不満な点 |
イレブンなのに下が思ったほどない。 多分油冷のころからのワイドレシオな5速ミッションのせいとエンジン自体が高回転化されてるからだと思う。 ワインディングだとちょうどいい所がなくて少々やきもきする。 それと前期型は乾燥で230Kgと重すぎ。ZZR、ブラバよりも重たいです。 狙うなら94以降の後期型。（10キロくらい軽くなってる） |
| これから買う人へのアドバイス |
いわゆるレア車になるのでしょうか？ 油冷最終に間違われるくらいの知名度しかありませんが、コスパで考えたら結構優秀。 30万前後で結構いい個体が買えますからね。 ただし乗ってる人間も少ないということは必然的にパーツやらのデータがないのでその辺が面倒かな。 一昔前の独特なスズキの乗り味は結構面白いですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 放置してごめんね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
グッチィからマーニに乗り換えを検討中に油冷マーニが発表に。 存在すら忘れていた「油冷エンジン」に心ひかれたから。 |
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| 長所・満足な点 | 愛らしく明るい丸目二灯と、精悍な油冷エンジンの造形。 80年代を代表するシルエット。車体(ノーマル)は決して軽量ではありませんが、トルクで峠も軽快に走ります。最近買ったbusaと比較しても取り回しが ずい分軽いのに驚きました。ダイエットが効いてるみたいです。 |
| 短所・不満な点 |
純日本人体形ではドイツ人向けのポジションが合いません。ハンドル、ステップ、シート、全て替えました。 たまに 6速が欲しくなりますが、ファイナルレシオの変更(少し極端？)で何とかしてます。 軽量ホイールを入れた事でハンドリングが神経質に変化しましたが、欠点とは言えませんね。 油冷エンジンは歴代スズキのエンジンの中でもかなり異色。 空冷・水冷とはこれほど、と思うほどキャラが違います。 ただし、高回転まで回しても気持ち良くは、、なりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだメガスポーツとかスーパースポーツとか呼び方が無かった時代のモンスターマシン。怒涛のトルク、加速性能でまだまだ現役、最高速度でも見劣りしません。サーキットからロングツーリングまで何でもこなせる一台です。ただ最近は、流石に見かけなくなりました。 本機もBUSAの導入で遠・中距離ツーリングからは引退です。専ら峠専用でしょうか、、。 |
| 今後のカスタムプラン |
外装のリフレッシュ、、は保留。→ Ｈ29.1部品の準備完了 フロントフォークのＯＨでしょうか。→ Ｈ29.11実施済 |
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