購入動機・用途・比較車種	個人買で安く売ってるためと、最新の型式に乗ってみたかった
長所・満足な点	オートシフターと足回りが非常にいい、なにも考えなくても曲がる、以前GSX-R1000K8と比べるとハンドルが非常に楽です。燃料計と時計は、普段でも使う方には便利な機能かなと思います。あと軽い。
短所・不満な点	以前のバイクに比べると、足つきが悪い176センチ64キロで踵足です。以前はベタベタです。燃費が悪化し17キロぐらいです、Ｋ8は21キロです。マフラーの音が高い、Ｋ8は低いL7はうるさく感じる。スピード感覚がおかしくなる。いい意味で下道がつまらない。車検証も入れる所あやうい収納です。以前はレインコートも入りました。リヤシートに小さいから応急用ですね。ハンドルの振動がひどい
これから買う人へのアドバイス	Ｋ8とL7比べると、びっくりするほど性能アップです。だけど公道ではつまらないでしょとは思います。ツーリングはk8に軍配があがる、Ｌ7は走りが非常にいいです。楽なのはL7です。
今後のカスタムプラン	ホイール交換

購入動機・用途・比較車種	GSX-Rに乗るのが夢だった
長所・満足な点	1万回転からVVTが炸裂！加速が凄まじい雑誌にはどこからハイカムに切り替わっているか分からないと書いてるがハッキリわかる
短所・不満な点	何も積めないタンデムシートは飾りポジション的に長距離運転には不向きテールランプが小さいので後続車に追突されないか心配
これから買う人へのアドバイス	4メーカーの中ではポジションが楽で乗りやすくパワーもある価格もリーズナブルハヤブサより速くmoto　GPマシンGSX-RRのフィードバック、ブロードパワーシステムを体感したい方にオススメ
今後のカスタムプラン

購入動機・用途・比較車種	隼の重量が、年齢とともに取り回しの負担になってきたことと、S字の切り返しが遅いので　軽くてヒラヒラのR1000Rを待っていた。BFFとオートシフターも気になった。6年で64，000Kｍ走行でドナ。
長所・満足な点	軽い、早い、止まれる、停車する場所に気を使わなくて良い、隼より首が楽。内蔵を突き上げるような硬さがない。　隼では結構オーバーランしてた。コーナーのアクシデントでリアブレーキを掛けたときは蛇行した。（下手です。）
短所・不満な点	排気量が300cc少ないので、低速トルクが少ないのは仕方ない。ローRPMアシストでフォローしている。その分高回転まで気持ちよく回る。スズキの伝統か？カウルの脱着が複雑。タコメーターの針からグラフ、まだ馴染めない。
これから買う人へのアドバイス	気になる人は一度は乗ってみる価値あり。年に1~2回のロンツー（ツーリングに使うにはRS10はもったいない。）4~10月の晴れの日は峠に行っていることが多い。
今後のカスタムプラン	CRガラスコート、タンクパッド、Fスタンドのアダプター、リミッターカット、ヨシムラR11メタルマジック、スマホホルダー、USB電源。

新車　1台	価格種別	中古車　21台
本体価格帯 231万円 231万円諸費用価格帯 9.38万円 9.38万円	本体価格諸費用	本体 182.45万円価格帯 156~215.6万円諸費用 9.36万円価格帯 11.1~11.81万円
乗り出し価格価格帯 240.38万円 240.38万円新車を探す	乗り出し価格	乗り出し価格 191.81万円価格帯 167.1~227.41万円中古車を探す

スズキ GSX-R1000Rオーナーの愛車レビュー一覧