| 購入動機・用途・比較車種 |
CBRやYZFと比較検討 Ninjaはカワサキなのでゴメ忍 |
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| 長所・満足な点 |
楽なポジションなのでツーリングマシン。 逆に攻めたいならカスタムかな。 見た目の良さも所有欲を満たしている。 |
| 短所・不満な点 |
非力なエンジンが残念と言えば残念なところだ。 初心者には乗りやすさにつながるが、同クラスでも最弱レベルだから見た目SSに騙されるとガッカリ感は否めない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SSとして欲しいならYZFやCBR-RR、ZX25Rにしたほうが良い。 このバイクは入門用に向いているので初心者向けかツーリングマシン。 |
| 今後のカスタムプラン |
足回り強化と軽量化 パワーBOXを入れたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【購入動機】 エンジン特性が用途に合致。 【用途】 余暇のツーリング 【比較車種】 CBR250RR， YZF-R25， ZX-25R GSX-S1000GT，NM-04 |
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| 長所・満足な点 |
【長所】 ・他社同時期250ccSSと比べて抑えられた価格 ・実用回転域のトルクが他社同時期250ccSSより一回り大きい 【満足な点】 ・純正の二次減速比なら30km/h~110km/hの間で、1速~6速を使ってエンジンのパワーバンドを使い切れる。 ・トレール量・ホイールベース・車重が大きく、前タイヤの扁平率も他社同時期250ccSSより1サイズ上なので、400ccクラスと一瞬錯覚するくらい安定性が高い。 ・振動は優しめ（純正でヘビーウェイトのバーエンドがついていたり、ステップにゴム、裏にウェイトがある） ・SOHC・ロングストロークの恩恵で低速トルクもあり、エンストしづらい。 （CBR250RRならエンストしているシチュエーションでも、ノッキングしない） |
| 短所・不満な点 |
【短所】 ・他社同時期250ccSSと比較して10kgほど重い。 ・シートの取り外しが六角レンチのため、純正リアサスの調整やエアフィルター交換のたびに手間がかかる。 ・純正スクリーンの風防効果が中途半端。 縁から内側に巻き込みがあり、効果の得られる領域が少ない。 （高速のベタ伏せでの風防効果はCBR250RRのほうが高い） |
| これから買う人へのアドバイス |
・そもそもの乗り出し価格が安いので、買うなら新車が良いです。 走行がそこまで行ってない中古で安かろうと、年数がたっている場合は経年交換部品と工賃で結構持っていかれて、安心して乗れるまで結局トータルで新車相当の費用が掛かることがあります。 ・GSRから引き継いでいる部分が多く基礎設計が古いのは否めませんが、常用域に特化したエンジン、各部のスタビライザ等で現代の等身大に仕上げてきた、よく言って工夫の凝らされたバイクです。 安さに目が行きがちですが、2021のABS標準化や2023のR2排ガス規制対応など、後期でもしっかり手を入れられモデル続投していることから、乗っていく上での不具合や部品供給についても安心していいのではないでしょうか。 ・他社同時期250ccSSと比較してエンジンが非力と言う人もいますが、公道・高速道路の使用くらいなら過不足なく使えます。 高回転・高速の伸びが欲しい場合はスプロケット交換を検討してください。 （以下蛇足） 【ポジ】 ・パワーバンド以下では競合よりトルクが一回り上のため、ストップアンドゴーの多い市街地ではGSX250Rのほうが走りやすい。 （多少ラフなギヤ選択でもノッキングが起こりにくく、回転数管理が楽） 【ネガ】 ・8000rpm以降で息切れ・頭打ち感が出てくる。 ・他社同時期250ccSSの純正ギヤ比でパワーバンドを使える速度域が凡そ50~170km/hなので、30~110km/hでパワーバンドを使い切るGSX250Rでは100km/h以降の加速感のなさが強調される。（高速の追い越し等は顕著） |
| 今後のカスタムプラン |
NISSIN：ラジアルブレーキマスター(縦型5/8) MICHELIN：ROAD6（フロント扁平下げ） Matris：F15K カートリッジキット |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・二輪免許を取り、新たな相棒として色々選んでいた所、ルックスの良さ、コスパ、扱いやすさで選び購入。 【比較車種】 ・ジクサー SF250 ・400X ・ゼルビス ・GSX-R125 ・アプリリア RS4 125 |
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| 長所・満足な点 |
・鬼トルクでストップ＆ゴーの街中で真価を発揮 ＆ 坂道発進気を使う必要なし ・安定性が高く運転しやすい ・車体も安くコスパも良い ・レーシーなデザインがいい ・初心者にオススメ ・下道でのんびりツーリングに最適 ・燃費がかなりいい(リッター37～41) |
| 短所・不満な点 |
・同クラスの250スポーツと比べると重く、パワーが低め それ故にバイパスとか高速と言ったハイペース走行は苦手 ・重心がやや上にあるので取り回しはちょっと難しい ・良くも悪くも安定してるので、速さとか刺激を求める人には向かないかも |
| これから買う人へのアドバイス | ・スポーティーな見た目とは裏腹にとにかく乗りやすい。トルクがありとても運転しやすく、免許を取って最初の1台におススメです。コスパも◎ |
| 今後のカスタムプラン | パーソナルステッカー貼ったりするぐらい… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイク自体乗らなくなって10年以上経過していました。6月に通勤用にアドレス125を購入したのがきっかけで、バイク熱が再燃(笑) 勢いでGSXも購入してしまいましたー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく低速モリモリ。 MT25年ぶりに運転しましたが、エンストする気配すらありません。よく「GSX250Rはエンストするほうが難しい」って聞いていましたがまさにそのとおりですｗ 操作性もよく、とても楽しいです。 リターンライダー、免許取得したてな方には超おすすめです！ |
| 短所・不満な点 | 250のSSクラスの中では車重が重いかな。僕のような身長160cm台だと、足つきはあまりよくないです（両足だとつま先つんつんｗ）。多少厚底めのブーツ履いて片足立ちすると普通にべったりつけるので、そこは工夫次第でなんとでもなりそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友達とのツーリングに |
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| 長所・満足な点 |
まず見た目がカッコ良過ぎます。 単眼のヘッドライト、そしてエクスターカラーのカラーリング。 また走りやすさも抜群でどんな道でも気持ちよくツーリングができる。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
買って損はありません。 どこから見ても最高にかっこいいと感じると思います。 直線の走りやすさ、カーブの曲がりやすさどれをとっても一級品です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ひとめぼれ。ツーリング専用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
かっこいい！！ 燃費軽く30ｋｍ／ｌオーバ。全然減らない。満タン15ｌのタンク。ガソリンマーク点滅で4ｌ、マークとバーグラフ点滅で1.8ｌぐらい残らしい。 回さなくても低回転で楽々走れるのが大きい。 6速のままずっと走れてしまう。ギヤポジション表示は助かる。 2019/8/31さらなる燃費向上のためフロント15Tに交換。 |
| 短所・不満な点 |
ちょっとスクリーンが小さいのか、風切音が気になる。 伏せてもハンドルが近いので不思議なスタイルになる気がする。 ステップが前よりだからかも？ ハンドルがセパハンだけど結構水平（垂れてない？）なのも原因か？ ヘッドライトＬＥＤ化したいけどカウル外す踏ん切りがつかない。 Ｈ4バルブで暗すぎではないけれど、 セミスモークミラーシールド＋雨＋トンネルはｺﾜｲです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ステップ位置、ハンドルとの位置関係は試乗して確認を強くおすすめします。 私はひとめぼれ購入なので、あとはバックステップで微調整するしかない。 シートバック付けてると特にですが、シート外すのがめんどくさいので、 ヘルメットホルダーの社外品後付けをおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤専用に維持費、燃費の良いバイクを検討し、この車種になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルと燃費性能。 エクスターカラーが良いね。 のんびり走っている時の楽な事。 通勤もストップ＆ゴーの市街地でリッター35以上。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトバルブをLEDに交換、とても明るくなった。 ミラーのステーの調整が止まる所が無いのでズレると調整しずらい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
満タン15で400キロ近く走行可能なのてわのんびりツーリングするライダーにはコスパ抜群!。 街乗りも予想以上に良く6速で25キロからでも充分ノッキングせずに加速します。 ただし、法定速度までくらいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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見た目に反して乗りやすく姿勢が楽、前に乗ってたGSXR750より全然楽です。
燃費はPCX150には劣るけどリッター30は超えてくれるのでギリ満足
あとギア比がさすがに近すぎる、Fスプロケは純正で15丁でいいのでは？
初心者だとやっぱりエンジン特性から不満を持つのが早く、結局買い替える事になると思います。
メインの大型を持っている人や大型に疲れた人にこそお勧めしたいバイクです。
目指すは快適ツアラー