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価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
202.35万円
価格帯 180.95~221.1万円
23.51万円
価格帯 19.94~27万円
乗り出し価格
225.87万円
価格帯 200.89~248.1万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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用途は日帰りツーリング。
とろけるような赤メタリック。懐かしく堂々としたアップハン。シートカウルの形。メッキパーツも多くキラキラしている。昔から憧れだった750ｃｃマルチ。モーターの様なスムーズな音ではなく、「ドリュンドリュン」のエンジン音は機械的でノスタルジック。ガバッとアクセルを開けると、「ゴワァーッ！」と音が変わり加速モード。
タンク容量22liter。燃費約21km/liter。昭和生まれで古いのに、好調なエンジンと綺麗な外観。大柄で、人が乗っても小さく見えない車体。直進安定性抜群で旧車の乗り味を味わえる。伝説の、スズキ製丈夫な750ｃｃエンジン。キャブOH後は全く故障なし。エンジンのかかりも良い。生産台数が少ないので他人とかぶらない。タマが良かったせいもあるが、旧車がこんなに気楽に乗れるとは嬉しい限り。
旧車だからブレーキ甘い。フロント19インチ・リア17インチで寝かせにくい。重心が高い。上手な人は違うと思うが、キビキビと走れないので、狭い山道等で、SSに抜かれまくる。譲りながら走る方が良い。重いのに68馬力しかないので、長い直線がないと、追い越しに躊躇する。旧車ゆえステップが前よりで、骨盤が後傾になるので腰が良くない人は、長距離きついかも（自分はバックステップに交換）。
古いバイクなので、ちゃんとセッティングしてあっても排ガスが臭くてたまらない。フルフェイスでないと頭痛がする。マフラーが上向きなのも少し関係しているかも。また、古いので一度はキャブOH覚悟で。キャブオーバーフローすると、エアクリーナーまでガソリンが回り交換、当然エンジンオイルも交換。当方はOHと同時にフロートやジェット類、出来る限りほぼ交換してもらった（約6万円）。
重いので取回し良くないし、ひらひらと峠を攻めるバイクではない。ゆったりどっしり、豪快に走るバイク。
ドリルにバフをつけて、メタコンでエンジン腰下を磨くと、次第に鏡面の様に綺麗になっていくので、旧車好きには癒しの時間になる。