| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン・倒立フォーク・一発 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | いつかはロケットカウル！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
単気筒! タンデムシートがあって無いよーなもの。 やっぱ素直。 風変わりなスタイル...etc |
| 短所・不満な点 |
中古で購入したのでセパハンじゃない!!! ハンドルが軽すぎ! |
| これから買う人へのアドバイス |
goose最高!!! もっと腕を磨かなければと思えるバイク。 バイクは趣味の乗り物!! 癖があるほうが面白い? |
| 今後のカスタムプラン |
やっぱセパハン。 ステダン欲しい。 余裕があればリアサスを交換。 フェンダーレス化。 マフラー。 油温計。 バックステップ(腕が上がったら)。 |
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免許取りたての小僧ではあったが、
燃費等の環境性能を含めて、乗って楽しくランニングコストも安いなら、
これからの時代はこうだ！と云う思い込みがあった(笑
その理由は車検要らずだけではなく、Ｆフォークが正立な事も重要だった。
荒れた路面の峠などでは、初期の倒立よりも正立の方が初期作動性が良く、
旋回中に前足を弾かれてアウトに孕む事が少なくなったのは事実だった。
倒立の注意点として、アウターチューブを固定している
アンダーブラケットのクランプ部分の締め付けトルクが工場出荷時に過大で、
インナーチューブが入り込みにくい状態であれば、
上記の問題が顕著になると思われるので、
この部分とステムナットの締め付けトルクくらいは一旦緩めて、
マニュアルに指定された適正なトルクで締め直す事をお勧めしたい。
当時はその様な知識も技術も無く、
250へ乗り換えた直後に成立の方が圧倒的に路面状況を選ばないと感動したほど、
量産車への導入初期の倒立フォークは整備状態次第で路面追従性が変わると思われる。