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本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
38.24万円
価格帯 22.98~49.9万円
8.78万円
価格帯 8.86~10.01万円
乗り出し価格
47.02万円
価格帯 32.99~58.76万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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ググるとＢＲＯＳ1は補修パーツが既に手に入らないことが多い。
ＳＶ400の程度の良い個体を見つけ訪問し店員と話をするとリターンで週末ツーリング
程度なら旧車(キャブ車)は手間がかかり 乗るのが面倒くさくなるから
インジェクションモデルを買った方が良いとのアドバイスで再度探索し直し
ＣＢ400ＳＦとグラディウス400とが一般的な選択肢で
ＣＢ400はトラディショナルなコンセプトでリアサスも2本
グラディウスは前衛的なデザインでリアサスもリンク式モノサス。
ただデザインはナメクジみたいでバツ。
しかしデザイン以外は90度Ｖツイン リンク式モノサス
トルクは400ｃｃ最大 馬力もＧＳＲ400に次いで2番ってことで購入。
週末のクネクネＴＲＧに使用。
400cc最大のトルクでドリューと走ります。
6速2500rpmからでも加速できますし
スタートは1速⇒直ぐ3速⇒チョット引っぱって6速というずぼら運転も問題なし
峠では6速のクロスミッションを活かしてガンガン走れます。
また下りでは、強くブレーキングをしても、ABSが利いて安定して下れます。
それでいて、1日300~400Kmのツーリングでの燃費は32Km/L前後
車重が650ccと共通とのことから
やや重いです、その分ガッチリとしていますが…
あと15Kg軽かったらもっと良いかな！
SV400はフレーム・スイングアームがアルミでしたが、鉄で残念です。
やはりネイキッド・ストファイ系はウインドプロテクションが低く
高速走行には向いてません。
よって乗り換えを決意。