| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・オフ車に乗ってみたかった。 ・最大排気量の単気筒(DR800)に乗ってみたかった。 →部品やパワー、重量、販売状態から650cc油冷単気筒へ妥協。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・アドベンチャーより軽く、250ccオフよりハイパワー ・フォーク突き出し量を調整し、オンでも乗り易く、オフも行ける。 ・思ったよりも振動も少なく、100キロ巡航も楽々。 ・車高調整機構ありで足つきも良し！ |
| 短所・不満な点 |
・タンク容量13Lで燃費20km/Lの航続距離260km ・低温、高温、高所等の環境がちょっと苦手 |
| これから買う人へのアドバイス |
DR650SE， SUZUKI 2018-2019篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm35342966 DR650SE， SUZUKI 2019篇 https://www.nicovideo.jp/watch/sm35804653 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 空冷単気筒、大排気量オフロードバイクが欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクでグイグイ加速する走りに大満足です。 オフ車で機関がむき出しということもありメンテナンス性大変良好な点も良いです。 おとなしく走っていても、積極的にアクセルを開けて走っても非常荷楽しいバイクだと、個人的には思います。 私の場合は、積極的にアクセルを開けてしまうほうですが・・・。 |
| 短所・不満な点 |
まず、新車生産しているのに国内販売していないのが本当に残念です。 キック始動できるようにして欲しかった。めったに使わないけれどあると安心ですから。 ステップとクランクケースの位置はもう少し何とかなりませんでしたかね。シフトレバーがクランクケースカバーにあたり削れ、穴が空きそうで怖いです。社外品のカバーをするか、ステップを下側に移動すれば問題ないのかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私の用途は林道ツーリング、ロードツーリング、等です。 多少のガレ林道であればまったく問題なく走行可能と思います。 とにかくトルクがすごいので、リアの空気圧をチェックしないとチューブバルブが引っ張られてパンクします。特にヘビーチューブなどの空気の抜けやすいチューブを使用している場合には要注意だと思います。 ビードストッパー用穴が標準で空いていないので、各自で穴あけビードストッパーを入れたほうが良いと思います。 あと振動がそれなりにあるので色んなところのネジが緩みやすいです。 定期的な増し締めをした方が良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
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