| 購入動機・用途・比較車種 | 買い物、林道、クルージング用として。 |
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| 長所・満足な点 | 650ccのビッグシングルの鼓動感と軽い車体、さらに大柄なボディと目線の高さでどういう乗り方をしても楽しめる所。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングに適したオフロード走行可能なバイクということで購入しました。 |
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| 長所・満足な点 | オフ車の格好をしていますがツーリングバイクです。アドベンチャー系よりは軽いので、林道で倒しても1人で起こせます。排気量があり、カウンターウェイトが重いので振動が少なく、高速走行が楽です。 |
| 短所・不満な点 | 純正タンクは13Lしかないため航続距離は200～250kmで、もうちょっと欲しいところですので、車外のビッグタンクを付けました。あと私的には、もう少し車高があっても良いです。パニアベースはGIVIが出していないので、自作しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1996年にSEになってからモデルチェンジ無しで、欧米で人気がありますので、ここに来て海外の車外パーツが充実してきました。普通のオフ車の格好で650ccは他にありませんので、その辺にニーズがある人には良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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・低回転からトルクもりもり
・空冷単気筒、キャブ車で電子制御なし。メンテナンス性良好。
・やっぱり250クラスと比べると重い車重で林道では無理できない。
・タンク容量（13L）。→社外のビッグタンク（20L）に換装した。
・海外では新車で買えるのに、国内では排ガス規制の関係で新規登録できない。
・頑丈なバイクというイメージだったが、買って最初のロングツーで悪夢のエンジンブロー（！）、エンジン載せ替えに。
カスタムパーツも海外ではたくさん種類があり、多少日数はかかりますが海外通販で手軽に入手できます。
国内では新車が入ってこないので、中古車オンリーとなりますが、タマ数がとても少ないので、程度の良いものがもしあれば、迷わず決めた方がいいかも。