| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | すべてがイケてる |
| 短所・不満な点 | すべてがイマイチ |
| これから買う人へのアドバイス |
牧場の片隅で木と同化しそうなコイツを5000円で譲り受けた。一応ワンオーナー！！ ゆずり受けた当時の部品はマフラーくらいしか残ってない 何度か足回りをモタードやらに組み替えたが、最終的には250Rの正立＋DR250リアサスで落ち着いてる 外観はボロだが手放す気はさらさら無い スズキが本気オフを出したら考える |
| 今後のカスタムプラン | 別にカスタムするような所など無い |
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通勤からオン/オフツーリングまで何でもこなしてくれます。
ネットでは重い重いと言われてもいますが大型アドベンチャーから乗り換えた自分からするとめちゃ軽いです。
（2stオフはもっと軽いんでしょうけどね）
燃費もそんなに良くないしタンクも小さいので給油ペースが早い。100km毎に給油しないと心配になります。
2022年夏に北海道ツーリングした際は携行缶を2本積みました。
絶望的にフロントライトが暗いです。PH8という原付きと同クラスのバルブでLedもまともな物が無い為明るくしたい場合ライト毎載せ替えた方が早いです
・エンジン始動「儀式」がある。
デコンプ握って空キック3回→デコンプ離す
→キックがかたいトコで止まる→ここでデコンプを握って圧縮を抜く→この状態で素早くキックすると軽い力で踏み抜ける
正しいかわかりませんが自分はこのようにしています。（圧縮抜かなくてもキックは踏めますが固くて座った状態では厳しい）
・暖気時間が長い 低気温に弱い（？）
冬の通勤でも乗っていますがしっかり暖気しないと信号待ちでエンスト。
オイルが完全に暖まると大丈夫みたい。
（フレームを触って確認）
これまでの致命的な故障
・北海道ツーリング後にスピードメーターが停止。ケーブルが先の方から錆びて回転に耐えられず切断しておりました。メーターケーブルのパッキンが劣化していて水が混入したものと思われます。
・35000km時にまたメーターが停止。今度はメーターギヤが摩耗していました。（Fタイヤに付いてるやつ）
メーターケーブルもギヤもヤフオクで中古を落としていたので交換で対処。
・キャリアで積載向上
高いけどサイドバッグの取り外しが楽になって見た目もスッキリ
・マフラーをスーパートラップに
インナーバッフル入れてるけどうるさい
隣の車線から車が被せてくる事が無くなったので目立ってるのは良い
・ogkベースでホムセン箱追加
ワンタッチで外せるのは便利 サイドバッグと合わせて疑似フルパニアになったので荷物めっちゃ乗る
・チェーンオイラー装備
負圧から動力とるタイプ
オイル補充しないと駄目だけどチェーン錆びなくなった。オススメ
・ジェベルライト化
明るくて良い 純正ライトの方が見た目は好き
今後のカスタム予定
ビッグタンク化→コストの割に手間と実利が伴わない気がするので見送り
ETC取り付け→バッテリーレスの為電力的に厳しい。見送り