| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原2、4ストの維持費で通勤からロングツーリング、そこそこの林道までこなしてしまう、多用途性が一番の魅力 無駄に多い6速、身長170センチの自分でも両足ベッタリなあしつき、 |
| 短所・不満な点 | タペット音、始動性の悪さ、パワーなし、ギヤ入りにくい |
| これから買う人へのアドバイス |
セカンド用に買いました。 町中での取り回しのよさと優れた燃費、すり抜けのしやすさ、実際に遅いし、また遅くも見られるので、早く走らなければという変な焦りもない、いたずらされないというか若い子には興味を持たれないルックス、でもわかる人にはわかる味のあるバイク、いつの間にかファーストになってました |
| 今後のカスタムプラン |
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比較されがちなのはXTZ125やKLX125だがフルサイズで積載性がよく航続距離のあるジェベルになった。
上位互換のジェベル200のフレームそのままに空冷単気筒では上位に入る14psのエンジンを載せている為幹線道路も比較的走りやすい部類です。オフ車っぽくない高回転型の特性と合わさり気軽にフルスロットルで回し切る加速ができる。ただ静岡の1号線などの実質高速みたいな道ではやはり常時最高速アタックになる。
見た目が芋臭いオフ車なので安物のレバーガードやらホムセン箱やら諸々付けてもまあ元が元だしな…でだいたい許される上にコカしても壊れるところが全然無くてお財布に優しい。
意外とシートが柔らかく足つきも良い部類なので乗る人に優しい。
セローなんかと比べると悲しいくらいに社外部品がないのでカスタムは基本流用か自作です。ただ正直純正で機能的には十分感ある。
ジェベルの特徴の一つである大容量タンクですが他のオフ車と違って外側にプラのカバーとかがついていないのでコカしたときの状況によってはタンクが容赦なくベッコベコになります。オフ車特有の無塗装樹脂外装だったら傷が入っても紙やすりで傷ごと削り落とせば綺麗になりますがタンクは凹むと傷から錆びるわ修理は面倒だわでちょっと億劫になります。
オフ車あるあるですがフォークとブロックタイヤのふわふわ具合も相まってシングルポッドのブレーキがとても頼りなく感じます。感じるだけで効くことは効きますがジャックナイフとかはまず無理でしょう。反対にリアのドラムはやたら効きがよくポンポンロックするので自然にブレーキングはリア主体になります。
故障経験として一回カムチェーンが破断してエンジン不動となったことがあります。前兆としてカムチェーンテンショナー内部のコイルバネが破断していたのでもし心当たりがある場合は警戒したほうが良いかと。あとタペットアジャストカバーからやたらオイルが漏れます。（Oリング交換後2年で再発）
それ以外では推定10000rpmまでブン回しても壊れず割と健康に走ります。部品も豊富に転がってるジェベル200のパーツを使えばそこまで苦労しないかと。