| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離を走れるツアラーを検討していて 決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速の安定性とコーナーでの安心感は流石ツアラーだと思います。タンデムでしっとり来るサスはタンデムツーリングを想定してセッティングしてあるんだな、と感じます。181センチの身長でもハンドルは若干遠く感じて下道ツーリングでは背中が痛くなる為、ハンドルをハリケーンに変えたら良くなりました。車重は動き出したら忘れます（笑） |
| 短所・不満な点 | 重いので狭い所での取り回しが苦労します。燃料計は下がり始めるとあっという間なので、長距離の高速道路走る際は早めの給油をした方が良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ABSなど最新の機能は有りませんが、この性能で安いので買い得感は高いですよ、この時代のカワサキは乗り方にコツがあるようで人によっては乗りづらいと思う人がいるようですが僕は250に載っているような感覚で峠を走れます。4万5000キロ走りましたが故障はありません。タイヤの減りは走り方で変わります。最後のキャブ車なので長く乗りたいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 一人で乗るには調整してもサスペンションが硬いのでオーリンズに変えてみたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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比較車種は無し。
強いて言えば購入後にVMAX1200が欲しくなったくらい。
最後のキャブモンスター、現行車両と違い去勢されてないモンスターマシン。
同じ車種に乗ってる人に遭遇すると、ほぼ話しかけられる。
性能自体は名車ZZR1100を更に進化させた感じで、フロントの接地感が高まり、1100であったフロントの切れ込みが無くなり更に良くなった。
安定性が物凄く高い。
それ故にカスタムパーツが少ない（とはいえ、1100Dのパーツ流用は出来る部分もある。）
ちょっと優等生になり過ぎた感じ。
同じ車種に乗ってる人に遭遇すると、ほぼ話しかけられるのでコミュニケーション取るのが苦手な人には向かない。
やっぱり重い。
作り自体はアナログ（それこそ90年発売のZZR1100と大差ない）だから修理自体はそんなに難しくはない（整備性は悪いけど）