| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | コーナリングがエグ過ぎる！！ |
| 短所・不満な点 | 財布、携帯すら収納出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2004年当時、パワーウエイトレシオ1Kを初めて切ったモデル。 東京モーターショーまでわざわざ出向いてまで見に行った思い出のバイク。 私のなかで、後にも先にも10ＲといえばC型です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドル近いし、コツをつかめばよく曲がる。 軽い。ハイパワーこの一言につきる。 ABS/トラコンレスの素の10Rを楽しむのならC型しかない。 今見てもほれぼれとする外装。だれだ本官さんとか言ったやつは・・・。 |
| 短所・不満な点 |
さすがに最新型のSSと比べると色んな意味で古くなってきた感はあります。 サーキットではまず勝てないでしょう。 足回りはかなりの高荷重設定。要サスセッテイング。 マフラーステップなんかより、ステアリングダンパー必須。 トキコのキャリパーは開いてくるので、ニッシンのラジアルマウントキャリパーに換装すると良い。オーリンズリヤサス/リヤリンクは6RR用にコンバートするのが定番。 |
| これから買う人へのアドバイス | KLX以降メイン機でしたが、最近はくじらのおかげで隠居生活。でも手放す気は全くなし。だったのですが・・・。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスOH |
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