| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
主に通勤に使用していたGマジェスティからの入れ換えで購入。 上記に対し明確に負けているのは積載性能位であろうか。 軽くて取り扱いが楽で尚且つかなり遊べるという趣味と実益を兼ねるまさにデュアルパーパスと言えば言わずもがな、オフ車だ。 と言う事で何だかんだで最近まで製造されていたKLX250にした。 デビュー当初は2st勢に真っ向から勝負を挑む「闘う、4スト。」なんてかなり挑戦的なキャッチコピーを冠していたものであるが、最終モデルであるコイツはすっかり牙も抜かれてマイルドな乗り味に。 取り扱いもかなり楽になったもの。 しかしながら秘めたるポテンシャルは十分なので、普段は通勤快速として頑張ってもらい、休日はライディング養成ギプスとして働き通してもらおうかと思っている。 これらが功を奏して私のライディングスキルが向上した暁には都度チューニングをしてあげれば良いかなと。 何にせよメインマシンがフラッグシップ機なので、こちらは極力金を掛けずラフに扱える様に、ね。 そんな事言いながら任意保険の見積取ってみてびっくりしたのが、かえって14Rの方が保険料が安いと言う事実。 まぁその他の維持費は断然250ccクラスの方が安い訳だが。 2018.8.26)納車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
防風性能は低いのかと思いきや、フロントマスクの立ち具合が絶妙で丁度ヘルメットへの直撃を避ける為、スクリーンを上げて走行しても目が乾燥しない位のそよ風に弱められており 、したがって風切り音も比較的静かでこの辺りの巡航性能は高い。(これは意外であった。) スペックから想像する走りは非力だが、意外に回し切り感があり気持ち良くレブに入っていき小気味良い加速をする。(回しすぎ注意) 250モトクロッサーと比較すればおデブだが、それでも同クラスのオンロードスポーツや400クラス トレールと比較すれば非常に軽量で、フルサイズとは言うもののサイズをあまり感じず、良い意味で「薄さ」を感じる。 足回りは懐が深く、オフロードからオンロードまで幅広く対応してくれる。 始動性もFIならではの良好さで非常に扱い易いものである。 最新リッタースポーツ達がすべからく装備している電子制御の数々や高性能な機械式装置の類は何も装備していないが、その分プリミティブなライディングを楽しむ事が出来、スキルアップに一役買う。 |
| 短所・不満な点 |
シングル特有の中高回転からの振動は比較的派手に出る為、ハンドルやペダルを通して手足は痺れてくる。この部分での巡航性能は低い。 オフ車の宿命でシート幅は狭くウレタンは薄い為、暫く乗車していると尻が痛くなってくる。 ヒラヒラ感の裏返しに高速走行時の安定感や横風に対しては弱い。 エンジンの回し切り感は見方を変えれば低中回転におけるトルクの希薄さでもあり、競合他社の同クラス車両と比較すると確かに粘らない。当該車両のみ乗っている分には気にならない程度だが…。 それよりもエミッション性能と加速騒音の兼ね合いでアイドリングからの微妙な開度時のレスポンスが悪い事や場合によってエンストが気になる所ではある。 (この辺りは、タイミングチェーンの伸び点検やバルタイ確認を行った上で、ネゴシエーター等のサブコンで補正してやれば些か改善するかもしれない。) 他車トレールよりも硬められた足回りはともすればオン、オフそのどちらにおいても中途半端と感じる可能性を孕んでいる。 オンロードに限定すると、ブレーキがやはりプアである。 欲を言えばパワーはあるだけあって困るものでは無い為、もう少しあると良い。 何も先進装備が付いていない為、ライダー自身がいかにこれらに助けられていたかを思い知らされ、下手さ加減を思い知らされる事になる…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
その昔、一世を風靡した「闘う、4スト。」の面影を期待して購入するとこのFIモデルは期待外れ感があるかもしれないが、競技用をそのまま保安部品だけ付けて公道も取り敢えず走れますなんて当時ゴロゴロしていたスパルタンなモデルでは無い為、公道での普段使いこそ当該モデルの良さが活きてくるのではなかろうか。 かつてのKLXの主戦場はレーストラックからハードな林道だったのだろうが、このKLXにおいては街乗りから軽めの林道ではないだろうか。 但し、抜かれた牙を生やし直す事もチューニングによって可能ではある為、そういった用途に応える懐の深さも持っている。と言う事を付け加えておく。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前にXR250を乗っていて、またオフ車に乗りたいと思いWRとKLXどちらにするか迷ったが、カワサキが好きなのでKLXを購入！ |
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| 長所・満足な点 |
燃費と丁度いいパワー シュラウドのグラフィックとフレームとシートの色（ファイナルエディション） デジタルメーター |
| 短所・不満な点 | テールカウルがかっこ悪い |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤用に2ndバイク |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外と燃費がいい |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが小さい。 おケツがすぐ痛くなる |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、林道＆廃道散策 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ、電装系 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ライムグリーンの外装・フロントフォークアウターがゴールドアルマイト（ｺﾞｰﾙﾄﾞﾌｨﾆｯｼｭは生産年数が少ない）水冷ＤＯＨＣエンジンの外観（とても20年以上前の設計とは思えない）・固めのサスセッティング。 |
| 短所・不満な点 | あくまで好みだと思うが、ハンドルの幅が狭く絞りが強すぎる・ポジションが強制的なシート形状（ﾃﾞｲﾄﾅｺｰｼﾞｰｼｰﾄＨＩＧＨは良くできていると思う）・積載性（キャンプツーリング等は工夫が要る、ロングツーリングメインなら他の選択をする） |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリング（自走） |
| 今後のカスタムプラン | 現状に不満はないが、スプロケットをローギアード化するかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・燃費がいい(30km/L~40km/L)。ツーリングで200kmで給油の感覚。 ・そこそこトルク感があり乗りやすい。林道の立ち上がりの加速もトラクションがきいている感じ。 ・サスの動きがいいのでオフも座ったまま結構いける。昔のMTXの感覚で走っていると、びっくりするくらいギャップの反動が少なく、フレームのしっかり感もある。 ・タンクのキャップがヒンジ式で置き場に困ることがない。 ・タコメーターの装備は気分的にうれしい。時計もついているのでツーリングに時計は持たなくなった。 ・コケても意外とダメージが少なく、オフ車なので多少の傷が勲章になる(?) ・オンロードも速くはないけど充分車の流れをリードできる。 ・純正マフラーの音がエンジンが充分温まると音が変わって音量は低いけど良い響き方をするので自然の中でも気持ちよく走れる。テールエンドのデザインも質感があり、カバーもあるので火傷しにくいのも〇。 ・ヘルメットホルダーが使いやすく、ロック解除でもすぐに落ちないようになっている。2個付けも可能。 |
| 短所・不満な点 |
・低速でのアクセルのパーシャル域が扱い辛い。 ・3000回転以下のノッキング音(ハイオク入れてもあまり変化なし)。 ・デザインが微妙、ガンダムチックなフロントが特に。 ・リアブレーキがオフ車としても効きが今ひとつのような。フロントは問題なし。 ・シートの高さはなかなか厳しい。オフでガレ場では気を使う。 ・おしりの痛くなるのはケツを鍛えるしかないか・・ ・MTX・TSに比べるとコーナーの倒しこみが立ちがつよく重たい。その代わり直進安定性はどっしりしていて安心できる。 ・カワサキ車全般にオイル漏れが多いようなので心配。(追記：7000kmでオイルもれ発生(ToT))(1回滲みが出たのみで経過観察中） ・アイドリング時のガスが薄く、ちゃんとアクセルを開けてからクラッチをつながないとエンストすることがある。燃費と環境の為と納得させてます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
KLXは最近は他メーカーの新車におされて目立たない存在だが実際林道に入ってみるとぜんぜん古さを感じないで楽しく乗れる。 一緒に走るXRと比べても意外とトラブルがなくFI付で燃費も良好で、必要充分な装備とパフォーマンスでずっと乗り続けたいバイクです。 ライムグリーンで最初抵抗もあったが慣れると存在感あっていいです。 もっと売れてもいいバイクだと思うが、デザインとカワサキのイメージがよくないのだろうか? 今でも勧められる良いバイクだと思いますよ(^_^) |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルで充分(^_^)ｖ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とりあえず軽い！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | まだまだ 使いこなせてはいませんが 大切に乗っていきたいと考えています。これから チョコチョコいじくっていきますわ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ガソリンタンクの溶接部分が割れてガス漏れたりECUが死亡したり半年でレギュとバッテリが昇天したりするところ。 これで終わりかと思ったら今度はシフトドラムのピン折れた。 |
| 短所・不満な点 | 流石外車 |
| これから買う人へのアドバイス | 不良品 |
| 今後のカスタムプラン | WR250Rに乗り換え。 |
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