| 購入動機・用途・比較車種 | レストア症、保安部品を出来るだけ外した軽量サブ仕様。一度はフルレストアしてみたかったため実験台。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | モトクロッサーみたいな足回りガチガチのバネ硬さではなく乗りやすい。エンジンは低中速トルクが有り、走行速度の低い初心者向き。コーナーでは穏やかな回転特性が利点。回してもそこそこのパワー有ります。 |
| 短所・不満な点 | 元々トレール車でサスが柔らかいのでジャンプするならオイル粘度を硬めるなど底付き対策が必要。エアクリーナーが小さいのでピークパワーは低め。車格は小さめなはずが最近の軽量な他のバイクと比べるとちょっと重め。でも軽い方(笑)パワーでカバー。 |
| これから買う人へのアドバイス | キャブ車なので、放置して乗らないとガソリンがキャブ内で結晶化し詰まってばっかりです。キャブのマニホールドはゴムです。経年劣化していると一度バラしてもキャブがハマらずに頓挫したりとか、下手するとオイルホースを千切ったり部品の調達のことも考えて先読みしながら動きましょう。今のところ2023年現在はまだ維持出来ております。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2スト |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体がコンパクトで軽く、2ストエンジンでパワーが有ります。3way-2stage排気デバイスという可変ポートバルブが付いており、低回転から高回転まで非常にパワフルで扱い易いパワー特性です。 サスペンションは柔らかめで段差のショック吸収も良く直進性も安定しています。 |
| 短所・不満な点 | 旧車の希少車で修理用のパーツが少なくなって参りました。シリンダーの摩耗には気をつけて。外装パーツはもうない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 間違いなく【名機】です。ガレージで保管するだけでは勿体ない。サスペンションをOHして車高を合わせてオフロードへGO！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い！ |
| 短所・不満な点 | 2ストの割に吹け上がりもっさりしてた、だからこそトラクションは良かったけどタイヤがトレールタイヤやからダートやとグリップしないね。 |
| これから買う人へのアドバイス | よくモトクロスコースやエンデューロコース走りに行きました。トレールタイヤやったんでコーナリングめちゃ怖かった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | スキッドプレート装着、エンジン腰上OH |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カワサキらしいライムグリーン。 フルサイズの２ｓｔにしてはコンパクトで足つきの良いバイク。 エンジン特性もピーキーでは無く扱いやすかった、でも一般的には２ｓｔのくせにもっさりとしたエンジンと評価されていた。 それでもさすが２ｓｔ、２２０ｃｃでも加速はすごかった。 燃費も悪かった覚えが無い、リッター２０~２５ｋｍはあったと思う。 フレーム剛性もしっかりしていて、不安な感じは少しも無かった。 |
| 短所・不満な点 |
その時は特に無かったのですが、今考えると。 ２ｓｔ特有のパワーバンドの狭さ、外すと走りません。 それが車の後ろを付いて走る時や、長距離ツーリング時には大変だったと思う。 あと、キックのみの始動。 いちいちキックで始動、今考えれば面倒くさい。 このころは、まだまだ若かったのでこの様な不満もまったく思ってなかったなぁ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて乗ったフルサイズのオフロードバイク。 その当時、国産車で出回ってた２ｓｔフルサイズのオフロードバイクが、ＣＲＭ２５０、ＲＭＸ２５０、ＤＴ２００、ＫＤＸ２５０、で購入したＫＤＸ２２０。 ４ｓｔもたくさんあったけど、やっぱり２ｓｔにあこがれがありました。 このバイクを選んだ理由、ずばりサイズ。 本当は２５０の２ｓｔに乗りたかったけれど、自分の体格（身長１６５ｃｍ）を考えると、オフで扱えるバイクをと考え、一回り小さいＫＤＸ２２０ＳＲに決めました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 現行KLX250と同じちょうどいい大きさ。軽い車重。トルクフルなパワー。 |
| 短所・不満な点 |
身長170cmの自分にとっては足着きがやや苦しい。もっと体格があればなあ… 燃料タンクが小さい。燃費の悪さとあわせて、林道ツーリング時の航続距離が心配。高速道路では毎回給油が必要で、1つスルーしてしまうと、必ずリザーバタンクに切り替えなければいけないので不安感いっぱい。走りは楽しいけど、ツーリングとしては楽しさをスポイルするマシンです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道ツーリング中にKSR-IIを壊してしまい、小排気量車にムリさせることに限界を感じ、250ccマシンを物色。 しかしながら、今どきの4ストマシンのパワーの無さに嘆いていたときに見つけた、古いけどハイパワーな2ストマシン。林道ツーリング、ダートコースにハマっています。 いろいろ思い出をくれたKDX、最後は2011年8月の剣山ツーリング。山に入る前にエンジンブロー。そのままドナドナしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
メータライトとナンバープレート灯をLED化。(ナビ駆動のための節電。) ロングツーリング時には荷台を取り付け。 フロントブレーキディスクをRのものに。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2stならではの加速!! |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトが暗かった。でも今はH.I.Dなのでどのバイクよりも明るくなってしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
友人に譲ってもらいました！！エンジン周りは直してくれていたものの外装や諸部品に多少ガタが来ているのでゆっくり直していきたいですね 2009年5月廃車 |
| 今後のカスタムプラン | 倒立サス |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
