| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
某エンデューロレースにてYZ85で無事、魂の一周を成し遂げたため フルサイズの購入を決意!! 金利ゼロキャンペーンさまさまですよーｗ まだまだ85でやりたい事あるので、はすくさんは綺麗に乗りﾏｽ･･･｡たぶん。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速トルクましまし、坂の途中でもモリモリ加速します。 軽量な車体は取り回し抜群。 TE250よりもひらひらと軽く感じます。 思いのほか低回転域はマイルドなので初心者な自分でも怖くなく練習出来ます。 サスペンションが良く動くのでガレ場で上手になったと錯覚します。 2stOILが分離給油なのもうれしい。 インジェクションなのでプラグかぶり知らず。 セル最高~!! 大体こんな感じｗ |
| 短所・不満な点 |
町乗りだと65km/hあたりからバイクが可哀想になってきます･･･｡ 高速は乗りたくないですね。 バリバリ自走する人は250買ったほうが正解かも? 購入後、ディーラーの在った県より引っ越したため、今後どうするか考え中。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきについて 身長163cm 体重65 (重くなった!!) 前後ソフトスプリング+ローシート これで多分、ノーマルのWR250Rと同じくらいか、むしろ低く感じます。体重増えたせいかも? これで両足つま先がかするか、かすらないかぐらいです。 車体がスリムなのでお尻ずらせば片足べったりつきます。 車重が30kgほどWR250Rよりも軽いので、片足でも支えやすく意外と安心感はあります。 町乗りでは少々賑やかな排気音ですが、ひとたびコースに入ればネットで見た動画のバイクと同じ音がしますｗ テンションとやる気出ますよ!! |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | KLX250で山遊びに目覚め、重さがネックに感じていた時に軽さや乗ったことの無い2stという理由で新古車？を購入 |
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| 長所・満足な点 | 軽い、上手くなったと錯覚する位素敵な足廻り。パワーバンドに入ってからの加速はSSでは感じられない感覚。 |
| 短所・不満な点 |
自走での移動なので、とにかくパワーバンドに乗るまでのボコボコ感が非常に乗りづらい。 アタックのリカバリーの際も低回転からのリカバリーが非常に4stと比べると扱いがしづらいです。代理店曰く常にカブるからスペアのプラグは自走であれば常時携帯した方がいいと。当方のスキルの無さが前提の物言いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自身でメンテする方、代理店を通して純正品購入するより世界モンなどでまとめて他国のパーツ購入した方が安上がりだし短納期かと思います。代理店は殿様商売辞めて頂きたいものです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 久しぶりにバイク遊びを復活の為 |
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| 長所・満足な点 |
ダートでの走破性能がピカイチ。 パワーも丁度良く乗れてる感じが嬉しい。 軽いので扱いがとても楽。 |
| 短所・不満な点 |
自走だがあまりにも移動時のスピードが遅い。 だいたい5～60km/hでの巡航。70km/h以上出すとと心が痛い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
以前は2006年のWR250Fを所有。 WRは高速道路も90～100km/h巡航でき、 高速で移動して県外の林道を走って～ みたいな遊び方ができたけど、 TE150iは無理と思った方がよい（スプロケ変えたらいけると思う）。 トランポ購入を考えざるを得ないほど街乗りには向いてないが、 ひとたびダートに入るととんでもない走破性能。 特にサスがよく動き、ガレ場でもバイクがブレない。 10年のブランクがあるにもかかわらず、昔より上手くなった気がする。 |
| 今後のカスタムプラン |
いかんせん乗ってる人が少ないので いろいろと情報交換していければと思います。 |
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ハスクのED車では他にTE250i、FE250、FE350も考えたけど、やはり最軽量でキック付きのTE150iに乗りたかった。知人のマシンを試乗させてもらって好印象だった。
2ストFI車として登場した2020年式から2022年式までの3年間は車名の最後にiがついていたけど、2023年式からiが消えてキャブ車と同じに戻った。私の日記でのバイク愛称も2023年6月からi無しのTE150でいくことにする。
軽量な車体はダートでのリカバリーが容易だ。高シートでも何とかなる。
地味な2022年カラーも見慣れてくると上品に思える。スタイリングは文句なし。
リアスプロケットを45丁に落としても一般道路走行は向いていない。
サブフレームはKTMやGASGASと同じようにアルミ製でも問題ないと思う。
カーボン製サブフレームはハスクバーナのプレミアム性UPに寄与するかもだが折れやすいという風評があるのは不満かつ不安だ。
一般道路を含めたツーリングも欲張るならば250ccのTE250をおすすめします。
新しいHeritageカラーはカッコいいので買いですよ。