| 購入動機・用途・比較車種 |
VFR800（RC46）が故障したので乗り換え。 休日の近場ツーリングが主です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
VFR800（RC46)との比較 車検証が後シートの下に搭載できます！（分かる人しか分からない） 純正マフラーの音が重低音で結構良い感じ。これで純正！？って思いました。 スタート時の力弱さが明らかに改善され安心。VFR1200と比べると弱いですが。 ちょっとした峠だと、ヒラヒラ倒れて楽しいです。運転技術が上がったと錯覚する程です。 クイックシフター最高です。適当な回転数でもクラッチ使わずシフトアップできるので快適です。気がつけば制限速度を・・・ メーター周りは高級な感じです、格好いいですよ。 |
| 短所・不満な点 |
細くなって足つきが良い代わりに、車体のボリューム感が薄れてしまった感じがします。正直RC46のほうがデザインは好みですね。 センターアップマフラーではないので、片持ちスイングアームがマフラーで隠れてしまいます。パニアをつけているので、全く見えません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
希少な国産V4ですので価格が割高ですよね。 800CCなのに重量があり、パワーが100ps少々、搭載できるスペースも少なく燃費も凄い良い訳でもない・・・ですが、現RC46オーナーの方、VFRが堪らなく好きって方に是非っ 乗ってみると軽快かつ満足できる一台ですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
熟成を重ねたフレームと足周りによる車両との一体感、懐の深さ。乗れば分かる、乗らなきゃ分からない味わいの深さがある。
器用貧乏ではない、スーパーオールラウンダー。これぞホンダ。ありがとうホンダ。
V4ですから、整備性が良いとは言えませんし、発進時は丁寧なアクセル・クラッチワークが必要です。
こんなことはどうでもいいのです。短所すらすべて愛おしい。
純正のマフラーが野暮ったく感じるので、プロアームが映えるTSRのものに交換予定