| 購入動機・用途・比較車種 | ホンダの技術力。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | EU仕様フルパワー。 |
| 短所・不満な点 | 車体が重すぎ、右足が火傷するくらい熱くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、スクリーン。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといっても逆輸入車のフルパワー！ |
| 短所・不満な点 | タンク容量が少ないのに燃費が悪い！（リッターあたり12~13ｋｍ） |
| これから買う人へのアドバイス |
不人気車であまり見かけませんが、ホンダ好きの私は気に入っています。 高速道路に乗ったら最高なバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザイン、各部の質感の良さ。 高速走行時の抜群の安定性。 |
| 短所・不満な点 |
シートが滑るし乗り心地もあまり良くない。 その後シートを加工し、満足行くレベルになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
| 今後のカスタムプラン | 今のところ無し。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メンテいらず(？)のシャフト！長旅するには便利です。 |
| 短所・不満な点 | 燃費と航続距離･･･ツアラーなんだから300kmは走ってくれ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 休日のツーリングに。 |
| 今後のカスタムプラン | リアキャリア |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBR600RRが2011年2月末に盗難に遭い、保険の手続きが震災などもあり滞っていたが、次の相棒として選んだのがVFR1200FD ＳＳから乗換えても、違和感がほとんどない(笑) セパハンに慣れていれば、まさにオールラウンダー 懐の深いヤツです＾＾ 一生付き合うつもりで選んだのがコイツです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ブレーキは特筆モノ!? コレだけの重量のバイクがまるで何事も無いように止まる(笑) フロントだけでもノーズダイブが少く、且つＣＢＳ(コンバインドブレーキ)は最初はいらないと思っていたが微低速のバランス取りに余計な介入はせずに違和感無く使えて効きも良い！？ 重量を感じさせない操作感 さすがに停止時はそれなりに重いが、乗ってしまえば装備重量278kgとは思えない軽快さと、重量バランスの良さ!? マスの集中化＆重心が低いこともあり押し引きもそんなに苦ではなく、数字以上に使い易い 考えられないくらい曲がるし・止まる(笑) 純正パニアケース ステー無し且つ取付ワンタッチ＆ワンキーで純正色、値段は高いが購入する価値あり!? |
| 短所・不満な点 |
排気量の割に低速トルクの無さはマフラー変えてもチョッと残念 ＤＣＴの学習機能はいいが、いいペースからいきなりの低速走行は苦手 ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにすれば問題はあまりないが(笑) だが前車に詰まって4~60kmの速度の時などにｶﾞｼｬｶﾞｼｬうるさい(次のギアを待機しているUP･DOWNの選択によるモノ？) |
| これから買う人へのアドバイス |
若い人にはスタイル･機能で憧れてる以外はお勧めしません。 ＭＴに乗りなれているベテランライダーならＤＣＴの素晴らしさが分かると思います。 ただＶ型大排気量ゆえ発熱が多く特性上、街乗り(30~50km)のちまちました所を走るのはDCTがうるさく苦痛を強いられます。 もともとそういう類のマシンではないので、遠出ツーや都心以外の人や割切りを持って所有したい方にはお勧め致します。 |
| 今後のカスタムプラン |
リミッターカット フルパワー化(吸排気・燃調) |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
用途：ツーリング
比較車種：ハヤブサ/ＺＺＲ1400/ＺＺＲ1100/ＦＪＲ1300
フルパニア前提のデザインのせいか、ケースを外すと後ろ側のボリュームが小さく見えてしまう。