| 購入動機・用途・比較車種 | 数十年ぶりのリターンライダーで一度はジクサー250に乗ったが、自分が求めている「バイクとの関わり方」にマッチョせず、色々と考えた結果、気楽に乗れそうなスーパーカブを選んだ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく気楽。軽くて取り回しも良く、エンジンサウンドもまったりもしていて心地よい。多くの人がハマってしまう理由を理解した。 |
| 短所・不満な点 | 敷いて言えばガソリンタンク容量が気持ち多かったら良かったかも。言ってもカブなので、ジクサー250の時のように高速道路や自動車専用道路では走行出来ません。でもジクサーの時もほとんど高速に乗ることはなく下道オンリーでも問題ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハーレーや大型バイクとは真逆な方向性の乗り物ですのでカッコ良さを求めるバイクではないかも知れません。でも身体に馴染むというか自分色に染められるというか不思議な魔力をもっている乗り物です。リターンとしての相棒に。身の丈に合った相棒に。スピードやスリルに疲れた方への相棒に。 |
| 今後のカスタムプラン | 風防、サスペンション、マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
50代後半になって今を逃すともうバイクは乗れないという思いに駆られ、バイクの購入を決意しました。 用途としては、通勤、市内の買い物、130km程度のツーリングが主です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
始動性がよく、キック一発でエンジンがかかります。 燃費がよく、片道8km程度の通勤でリッター50km台を維持しています。 車体が軽く取り回しが楽です。 |
| 短所・不満な点 |
ヘルメットホルダーの位置が低く使いにくい。 前照灯が暗い。 シートが薄く、100kmを超えるツーリングではお尻が痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カブは標準仕様のままではスクーターに比べて使い勝手がよくないと思いますが、多種多様な装備品が数多く販売され、拡張性に富んでいます。自分の好みで自分流に装備を変えていくことができます。 自分好みのカブに仕上げてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
購入後、ピリオンシートの装着、リアキャリアの延長、トップケースの装着を行いました。 今後は、ビジネスバッグを入れられるフロントバスケット(中型タイプ)を装着しさらに積載力を向上させたいと考えています。 メッシュインナーラックやベトナムキャリアもいいなと思っていますが、付けると乗り降りの時引っかかりそうですし、利用頻度も考えると二の足を踏んでしまいます。 バックミラーの老朽化が進んでいるので、丸型ミラーへの換装も視野に入れています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
「 冬 で も 乗 れ る バ イ ク が 欲 し い 」 そう素っ頓狂な判断に至ったのは何時の事だったでしょうか･･･ 情けない話ながら、自動車を維持できるだけの給料が無い事から 早々に車の調達は諦める事となったのですが･･･ かと言って冬に動ける足が無いと公共交通機関一択になる訳ですが 実に不便(1時間半以上前に職場に着くか、もしくは15分前ｷﾞﾘｷﾞﾘ)だった為 「これは冬でも走れるカブを買う必要がある（･･･半国産に戻ったし」と言う事で 発表当初から積極的に動き回り、銀行に話を付け、初めてのローンを組み、昨年11月末に契約。 それから掛かる事なんと2ヵ月+28日･･･そろそろ冬も終わりそうなんですが(真顔) どうにか手元に来てくれました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ的運用から、ｼﾃｨｰｺﾐｭｰﾀｰ、ｷｬﾘｱ満載の荷物運搬、果ては腹擦る程度のｵﾌﾛｰﾄﾞ走行まで これ一台で日常の全てを担わせられる程に懐が広いバイク。 ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞは最後に跨った事のあるリトルと比較すると実に大型化し、 速度を出しても安定感が欠ける事は(今のところ)まず有りません。 次はｴﾝｼﾞﾝ ﾎﾝﾀﾞの横型ｴﾝｼﾞﾝらしく、ピストンの慣性すら加速に使っている様な元気な加速で前に出ていきます。 慣らしも終わったのでG3ｵｲﾙに変えた上でお庭で最高速ｱﾀｯｸしましたが ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは平坦地でﾒｰﾀｰ読み90km/h、ｽｲｰﾄｿﾞｰﾝは70~80で余裕の動力性能です。 但し、全開走行を30分も続けると徐々に熱ﾀﾞﾚ状の症状が出てきてﾊﾟﾜｰが減って来ますのでご注意下さい。 4速遠心自動クラッチは独特の癖こそありますが 慣れてしまえば渋滞も気にせず突っ込めて極低速域でも安定して走行出来る優れ物です。 「ﾌﾞﾚｰｷ効かない」とかよく言われますけど そんな事は無く、ﾚｲﾝ路面でｶﾞｯﾂﾘ握ってもﾛｯｸしない絶妙なﾌｨｰﾘﾝｸﾞ。（前評判鵜呑みにして買ったﾌﾞﾚｰｷｼｭｰどうしよう･･･) |
| 短所・不満な点 |
悲しきかな「カブ」は公道ﾋｴﾗﾙｷｰの最下位、 どれだけ所有者が愛情を注いでいようが、スペックに満足していようが 「煽られ・幅寄せ・無茶な合流」は日常茶飯事。 この辺を受け流せる方にこそｵｽｽﾒしたい、でないと精神と身が持たない。 後、初期状態ではそれ程積載能力はありません。 JMSのNewﾗｹﾞｰｼﾞLがｵｽｽﾒです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
専ら片道50kmｱﾝﾀﾞｰ位の距離を移動する際に使う方針にて調達。 50km以内であればこちらに軍配が上がり、それ以上は同時運用している125Rの方が優れます。 |
| 今後のカスタムプラン | 初期状態で積載問題すら解決すれば何も弄る所が無いので･･･精々グリップヒーターの導入位でしょうか･･･ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
