| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Rebel250からのクラスアップで購入しました。 しかし250と1100は単純に排気量アップでは語れない良さがあって面白い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
20km以上のツーリングで使用しています。トルクフルなゼロ加速とドルドルエンジン音が最高！スポーツモードで下手にアクセルをひねると飛んでいきそうになります。足つきもいいため安心して乗れる。 見た目がファットで最高にかっこいい！ |
| 短所・不満な点 |
風がすごい勢いで当たるのでウインドスクリーンが欲しい・・・ けど今のカウルも気に入ってるので、ロースタイルを維持しつつ、ハンドルと首くらいまでカバーできる一体型の物が欲しいと思ってます。 ステップ位置が外にはみ出てるのでカバーをかけようとしたときにブレーキペダルで怪我しました。皆さんは気を付けて・・・！ リヤブレーキはストロークが長い印象です。 つま先で深く踏む必要があるので相対的に効きが足りないように感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全く損はしません！ Rebel250が大好きな人は2台持ちした方がいいかも！ キャラが全然違うのでどっちも楽しめると思います！ MTにしましたが、自分は大正解だと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーを変更したい！ (モリワキさんの新作待機です・・・！) |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。
普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。
でも意外とこのスタイルも良いですよ
で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に
記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い
足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。
コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。
そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。
このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。
街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね
大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。
外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。
色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです
停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。
自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。
まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね
足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。
少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。
仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT
極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。
極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。
半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。
クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ
ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。
レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。