購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ゼファー750を下取りに2ストオフに乗りたくて購入 |
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長所・満足な点 |
通勤、たまにチョイ乗り用なので街乗りオンリーのヘタレだった20代前半。 オフは軽くて取り回しも楽なので気楽にどこでも乗れる。 94年式はARの前の型で乗り味が好きだった。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 先人たちの無責任なお勧めに乗せられた |
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長所・満足な点 | 走り、音、加速感が抜群。この時代の2stでしか体験出来ない。トルクもあり想像以上に街乗りがしやすい。天下のホンダ車なのである程度は安心。 |
短所・不満な点 | 燃費 エンジンの耐久性 パーツ供給、荷物が詰めない、服が汚れる、環境に悪い白煙など多岐に渡って短所が。 |
これから買う人へのアドバイス |
維持費が大変かも。、大事に長く乗ってあげて欲しい。 レースに耐えられるエンジンなので街乗り程度で優しく乗る程度であれば故障は少ないんじゃないか? 基本メンテさえしてれば相当走れるかも、 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ヤマハ DT230ランツァの後継として中古で購入。ポンコツの不動車でしたが、エンジン、サス、外装等フルレストアし、再生する過程も楽しめました。 |
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長所・満足な点 | トルクが太く、豪快な加速が味わえます。シャーシもしっかりしており、タイトターンが多い峠道では、大型バイクにも引けを取らないペースで走れます。また、メーカー出荷時からバッテリーレス仕様であるため、根本的にバッテリー上がりの心配がなく、使用頻度が少ないセカンドバイクとしてとても重宝しました。 |
短所・不満な点 | オフ車なので、ブレーキがプアでした。林道等、ダートを走る分にはソフトでコントロールしやすく十分なのですが、舗装路を走る機会の方が圧倒的に多いわけで、そうなるとエンジンパワーがある分止まらないため、身の危険を感じることもあり、モタードへの改造も考えましたが・・。 |
これから買う人へのアドバイス | 2スト好きなら、一度は乗ってみる価値があります。軽量で、トルク4.0Kgありますので、ロードタイプの2スト250よりもトルク/重量比が良く、山道ではスポーツタイプのバイクにも余裕で追従できますよ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
以前クルマに乗って居たが、 車検がネックになり手放す。 んで車検不要の250ccでバイクにリターン。 CRM250R2型最終の他に、 モンキー125も所有していますが、 もっぱらCRMの方は完全に趣味ですね。 |
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長所・満足な点 |
走りを極めたいなら是非! 走りを極めたいなら是非! 走りを極めたいなら是非! なマシンの1台です。 乗って後悔しないマシンです。 乗らなきゃ後悔するマシンです。 |
短所・不満な点 |
良く言われる事ですね!(笑)。 ウルサイ!汚い!臭い!大振動(高周波)! 燃費悪い(ガソリン)!燃費悪い(オイル)! 特にオイルの消費量が極端過ぎる!! ブン回すと笑っちゃう位に減る減る減る。 2スト好きで納得してはいますが、 同じ2ストの中で比較しても 最悪の部類かと(笑)。 ただ、あの走り、 あの過激な迄の瞬発力を味わってしまうと、 他の4ストロークの平和な世界が、 なんとも眠たく感じてしまうんです。 |
これから買う人へのアドバイス |
かなり、ブッ飛んだライダーにだけ薦める。 こと走りに関してだけなら不満は出ない。 瞬発力最高にして最良。 加速力最高にして最良。 フロントがポンポン浮くパワー。 大型要らないと思える性能。 発進から低、中速迄なら文句無い。 (約6~80km/h程度か・・・?) |
今後のカスタムプラン |
思案中です。 予算さえ有れば チャンバー(プロスキル製)装着と 各部リフレッシュですかね。 何せ中古車購入時に約3400kmの極低走行車を購入出来た為に、 まだまだ問題は無いかと。 焼き付き防止にタンクにオイル混入して 走行してます(笑)。 現状で最高速は約160km/h~170km/h。 無論本気で無いとは思いますが、 シグナルダッシュで大型マシンに、 負けた事が無い(笑)。 当然のようにリッターオーバーの、 スーパースポーツの方が速い筈だよね。 でも、たかだか250ccの排気量で、 あの瞬発力が有れば文句は無いかと。 もう大型マシンは要らないと思える程。 RMXやKDXなら更に上を行くと思うが、 そこはHONDA! 耐久性や扱い易さ、 低速トルクや燃費、 全てバランス良く造られている。 とは言うものの燃費が良い訳じゃ無い。 特に我がCRM250R2型最終はオイルの減りが半端じゃないんです(笑)。 ツーリングはもとより、 ストリートでさえオイルを携行してないと まともに走れやしない(笑)。 因みに プロスキル製アルミ真円サイレンサー、 エアクリナーボックス内セパレーター撤去、 燃料タンク内2ストオイル混入と、 ブリジストンバトルウィング装着って仕様。 |
購入動機・用途・比較車種 | せっかく山が近い地域に住むことになったので林道を楽しむために。 |
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長所・満足な点 |
パンチのある加速。軽い車体。 25Km/lは計算できる案外良い燃費。 2ストにしては丈夫な車両。 メンテナンス性が良い。 |
短所・不満な点 |
排気オイルが飛び散って服が汚れる。 キック始動。 高速道路がつらい。(100km/hの巡航はつらい) |
これから買う人へのアドバイス |
純正部品がどんどん廃番になっっているので、維持するのが難しくなってきている。 規格品を探して使う。類似品を加工して使うなどが必要。 社外品も少なくなってきている。 |
今後のカスタムプラン | 可能な限り現状を維持。 |
購入動機・用途・比較車種 | 後輩が車の購入資金の為に買ってくださいと |
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長所・満足な点 | 早い |
短所・不満な点 | エンジンがかからない時は疲れる |
これから買う人へのアドバイス |
林道やツーリングに行ってました。 通勤にも便利。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
友人から購入(友人は500EXCに乗り換え) 林道や河川敷コース、通勤にツーリングいろんな用途で使ってた(通勤、ツーリングはガンマより楽だったし) |
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長所・満足な点 |
2stにしては燃費が良い(ツーリングでリッター20超えも) タンクが11Lあるのでツーリングではかなり助かった トレールの中では軽い キックスタートはバッテリー気にしなくていいし安心 X-trainerに乗り換えてから↓ ホント扱いやすかった パワーの出方も優しくて下もそれなりに粘った気がする(粘ったかどうかはあまり覚えてないけど) 17インチホイール持ってたのもよかった 峠流すの楽しくなるし、ツーリングがかなり楽だったかな 外装もリアフェンダーが下がってたのと古臭いフロントフェンダー両方変えてたからそこまで古臭い見た目じゃなくしてて結構気に入ってた また乗りたいよね (そういえばガード類って色々あったのかしら?ラジガードとかディスクガードとか。スキッドプレートは樹脂のついてた覚え) |
短所・不満な点 |
タンクの位置が高いもあって11Lタンク満タンだと重く感じる 2stなのでツーリングの際オイルを持っていかねばならない状況がある キックスタートは人によってはつらいかも? X-Trainer乗り換えてから↓ 純正部品が不安 重心の関係か数値以上に重たかったかも |
これから買う人へのアドバイス |
X-trainerのために手放したがまた乗ってみたいと思えるいいバイクだった 正直純正部品が出るかどうかみたいなところがあるので所有して維持していくのは・・・・ ただ、これから価格は下がらないしそれどころか値上がりしてどんどん希少になっていくので本当に欲しいなら買い時かも |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 林道、エンデューロ、モトクロス |
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長所・満足な点 | 林道、モトクロスコースでの走行安定性は非常に高く、サスストロークも滅多に底付きしない。パワーもボイセンダブルリードのおかげでトルクフルで、オールマイティに乗れるバイク。エアクリーナーもクリップで取り出し簡単。始動性もパイロットジェット調整で良好。バッテリーレスで電装系のメンテナンスが楽。 |
短所・不満な点 | ノーマルのチャンバー、サイレンサーが重く、音がこもって好きではない。またギア比が低速で若干ワイドレシオ、高速でクロスレシオで使いにくい。MD24後期型のギア比、倒立サス、40PSがお薦め。 |
これから買う人へのアドバイス | 2stバイクはもう売ってないので、買うならMD24後期型…以降のCRM250がおすすめです。レーサーよりトルクフルで思ったよりピーキーではありません。40psでクロスレシオ、倒立サスですが、デザインがバブルな感じです。 |
今後のカスタムプラン |