| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | お山用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 久しぶりにダートを走りたくなった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ホンダらしい真っ赤な車体 タコメーター付きで上まで安心してぶん回せるエンジン まずまずの燃費 アフターパーツの豊富さ |
| 短所・不満な点 | トレールとは思えない車重 方向を変える時掴みづらいシートフレーム すぐ錆びるしナメやすいネジ類 他車との共用部品が多い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
林道１０％郊外の快速路５０％舗装林道４０％で燃36km/l。 シートのクッションと面積が絶妙で、尻がほとんど痛くならない。 ミラーが真後ろまで見える。 。 荷物フックが４本有るので、キャリアが無くても荷物のホールドが抜群だ。 林道走行で轍を横切るような場面でもハンドルを取られない安定感がある。 エンジンからの振動が全回転域でほとんど感じられない。 車体がフルサイズでポジションの自由度が有るので、連続５時間、230km走行でも疲れなかった。 |
| 短所・不満な点 |
マニュアルで６速は35kmから使用可と記載されているが、実際は60km位からが実用領域。 足つき性にこだわったというわりには、自分の身長だと足つきが厳しい。フロントフォークを15mm突き出したら（これが限界）だいぶよくなった。 ウインカーとホーンスイッチの位置関係が逆なので、ホーンを押しまくってしまう。 シートをワンタッチで外せない。書類を取り出すのに一苦労。 メータースイッチのゴムがすでに変色した。 現在までエンスト3回発生。一時停止でクラッチを切って２速から１速に落とした時に発生する。 トルク形のエンジンではないが、高回転領域もパンチがない。つまり全領域でトルク感が無いようなエンジンだ。排気量が２００cc程度のバイクのようだ。 今まで乗ったバイクと比べると、深いサンドと砂利に足元をすくわれやすい。 純正タイヤのロードノイズがすごい。 ５速と６速の間にもニュートラルがある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
燃費も良く、排気音もそこそこ迫力があります。
車重が重いと言われていますが気になるレベルではありません。
パワーの出方にパンチがありません。
慣らしが終わって全開で回してみましたが
その前に乗っていた90年代のオフ車の方が断然面白かったです。
クラッチもシフトも軽過ぎる為、操作感が薄くイマイチでした。
本当はヤマハのWRが欲しいなんて人は買わない方が良いです。
これを機にH車の高年式には手を出さない事にしました。