| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
ABS:フロントABSがOFFに出来ず、ダート走行時は非常に不快 ホーンスイッチ：ウインカー操作時に間違えて押してしまい、ヒンシュクをかう ギヤ比：5速と6速が離れすぎていて、一般走行時に6速が使いにくい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2019年4月に転勤で、千葉市から埼玉県比企郡に引っ越してきました。 休日はPCX125-JF81で秩父や群馬の山中をツーリングしていましたが、林道に入ってみては途中で断念するパターンが頻発。当たり前ですね。 そうこうしているうちに東京モーターショーでADV150の発売を知り、購入を検討していましたが2019年末、とあるバイクショップで中古の初期型CRFを発見しました。 そのデザインに一目ぼれし本格的な購入を検討したところ、エンスト癖や各部締め付けトルクにバラつきのあることなど、ネットへの書き込みを見ました。ヤマハのWR250も検討しましたが、中古でも値段が高い割に部品類がチープで機能やデザインも古い。ADV150は、やはりオフロードでの性能が期待薄なため候補から外しました。 PCXもあるしね。 結局のところCRFは中古車も新車も乗り出し価格で数万円しか差が無かったので、ネガが払拭されて熟成の進んだ最終モデルを選択し、2020年2月に納車されました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
歴代の国産オフロードバイクの中では、排気量クラスを問わずデザインが秀逸。 サスペンションに調整機能はないが、悪路での踏破性が高い。オンも含めよくできた足廻りです。 パワーはそこそこながら、軽量化したら車体がメチャ軽い。 エンジンはレブリミットの1万1千回転まで綺麗に回り、トルクに淀みがない。 通常の燃費は32km/L~35km/Lで、クルマの流れでツーリングした際は40km/L以上を記録した。 獣道や河川敷で何度もこけたが車体に傷がつきにくい構造で、純正のショート気味なレバーも折れにくい。 アフターパーツが豊富で、カスタマイズが楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
慣らし運転中の650km走行後、8000rpmあたりまで回したら振動が大きく、何だこりゃ状態でハズレエンジンかと思った。 すぐにエンジンオイルをAZの化学合成油に交換し、走行距離3000km付近でエンジンのあたりがついたのか振動が激減し滑らかになった。 3600km走行して2度目のオイル交換時に、マフラーとエキパイをSP忠男のパワーボックスに交換した。エンジンのギクシャク感も劇的に改善されパワーとトルク感が増して乗りやすくなったが、同時交換のためそれぞれ単体での性能比較は不明。 ヘッドライトはハロゲンＨ4で、とても暗い。 3000円程度のLED球に交換したらとても明るい。 純正ウインカーが大きくてミカンみたいな形状。 即行で前後ＬＥＤウインカーに交換した。 テールランプ周りのデザインがダサい。 軽量化を含めフェンダーレス化してスッキリ。 左側に転倒した際、ラジエターが潰れるらしい。 保険として頑丈なアルミのSRC製に交換。 純正アンダーガードはフレームを保護しない。ZETAのスキッドプレートに交換。 |
| これから買う人へのアドバイス |
17000km走行で消耗部品は都度交換してますが、故障はありません。チェーンやスプロケットもキチンとメンテナンスしていれば、伸びや摩耗もほとんどありません。 また、最終型は初期型に見られたエンスト癖が無く、シフトペダルも可倒式に改善されてます。 新車時から暫くは振動の大きなエンジンですが、ある程度の距離、自分の場合は3000kmくらいで滑らかになりました。 頑丈なアルミ製のラジエターガードとスキッドプレートは、必ずつけたほうが良いでしょう。 オフロードバイクとしては重い部類です。特にマフラーやウインカー、リアフェンダーは重いので これらを変えるだけで4kg程度は軽量化できます。あとは腕とコースの読み込みさえできれば、かなりの難所もクリアできるバイクに変身します。 最後にデザインですが、歴代の国産オフロードバイクの中では格段に洗練されていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリング、あわよくばライトエンデューロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくアフターマーケット部品が豊富。私には関係ありませんがオンロードでの走りはなかなかなものです。ノーマルであれば長距離も苦になりません。 |
| 短所・不満な点 |
とにかく重い。昔乗っていたトレールに比べ、明らかにパワーもパンチもないエンジンです。サスペンションが前後とも柔らかすぎで大きめのギャップでボトムします。 フロントマスクがダサすぎです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロード走行を中心に考えるのであれば、他車をお勧めします。 ホンダ好きか、改造好きも人向けです。 オールラウンド指向です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 若い頃はオフロード車に良く乗っていたので、たまには林道も走りたくなった！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
本格オフロード車では、国内唯一に近い。 サスのストロークが長く、柔らかいので、シート高はそこそこあるが、跨ると沈むので足つきは悪くない！ |
| 短所・不満な点 | オフロード車の欠点ですが、ケツは痛くなりますよ！ガソリンタンク容量が少ないので、山の方へ行く時は、こまめに満タンにしないとガス欠の恐怖を味わいます！ |
| これから買う人へのアドバイス | オフロードに興味があるなら、オススメできますね。オンロードでも良い走りをしますよ！高回転ではちょっとノイジーになりますが、そんなに回さなくても充分楽しいです！ |
| 今後のカスタムプラン | 今のところ特には考えていませんが、SP忠男のパワーボックスパイプは付けてみたいと思いますね！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフデビュー 冒険してみたかったから セロー買う寸前に新型CRF発表があって 自走オフ目的ならこっちかなって思ったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費平均37km/l(最高42.6最低22km/l) 一般道回転をあまり上げずにスピードがのる オフ性能はオフの経験がないので分かりません 転んでもダメージが すごく少ない |
| 短所・不満な点 |
右足腿が暑過ぎる やはりオフでは車体が重い 車色が選べない 燃料タンク小さい 何時も燃料入れるか入れないか微妙になる メカニカルシールの微水漏れありますね |
| これから買う人へのアドバイス |
(1)頑丈な！アーマーガードは必須 (2)ワイドステップペグはスタンディングが楽になります (3)アンダーガードもあった方がいいでしょう |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーです、ロードツーリングや、ちょっとした林道等のオフロードも走りたくて購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 価格が安い。オンでもオフでも走れる。燃費が良い（ツーリングで約35~38km／リットル）。ルックスは私の好みです。 |
| 短所・不満な点 |
タンク容量が7リットル強と少ないので山道のツーリングは常に燃料が心配。 やはりパワー不足、高速道路で100km/h巡行はキツイし燃費も悪くなる(正確に測ってませんが30km/L以下） |
| これから買う人へのアドバイス | オンにオフに街乗りにツーリングに多用途で使えとても便利です、価格も安くコスパとても良いです。私は主に200~300kmの日帰りツーリングに使っています（田舎道なので燃費良いです）気が向けば林道や河原のダートも走れて良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ホンダのバイクが好き、値段がお手頃。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン、色、あと意外と低速の力はあると思う。とことこ走り、ちょい林道、ちょいダートなどで遊ぶのには乗りやすいと思う。後非常にマイルドなバイクなので初心者には良いかな、ただ他のオフ車より重いけど... |
| 短所・不満な点 | 低速の力は有るがやはりマイルドなバイク、しかも重い。ガンガン林道、ダートはとうてい無理かなて感じ |
| これから買う人へのアドバイス | 自分はメインは通勤、月1~2でツーリング、月1で釣り＆キャンプで使用問題なしです。大会、レースなどに出る訳ではないので十分楽しめています。これから買う人にアドバイスは、ガンガン走りたいひとは、ハスクやヤマハWR、TMなどの方がよいと思う、後林道などガッツリ行きたいならセローとか、CRF250Lはまったり楽しめるバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ラジエターホース、ブレーキパッド、フロント、リアサスペンション、強化クラッチ、フロント、リア、スプロケット、チエーンその他もろもろ... |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | インジェクションの安いフルサイズオフ車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢が楽 視点が高く見通しが利く 公道からダートまで場所を選ばず走れる ライトが明るい ランニングコスト安い |
| 短所・不満な点 |
デュアルパーパス最重量級の143kg ほぼ先端は使えない傾斜のキツいシート やや物足りない航続距離 長距離でケツが痛い |
| これから買う人へのアドバイス | いかにも優等生ホンダ、って感じのバイク。何でもそこそこ出来るけど、一番にはなれない。それを良しと出来る人には頼れる相棒となるハズ。 |
| 今後のカスタムプラン | 各部リフレッシュ |
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