| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・以前所有のVTR1000Fの維持が難しくなってきたこと。ついでに車検時期だったこと。 (度々くる不調に手を打つ時間がない) ・キャンプ×ツーリングを始めてみたく、アドベンチャータイプが気になっていたこと。 ・ガンダム感あふれるドデカさからくる所有感。 ・積載自由度の高さ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・以前のV2E/Gもよかったが、疲れず程よいパワー感・パルス感のあるいいE/G。 ・熟成の域に入っているDCT。楽さと遊びを両立できてます。OPのDCTペダル追加で更なる遊び感を追加。 ・縦・横に大きいが、タイヤが細身でハンドルも切れる。取り回しはそこまで苦ではない。 ・175cm/60kgぐらいでも890mm(ハイポジション)でなんとか乗れちゃう。 ・視点が高く(一般的なミニバン車と同じぐらい)、周りを見渡せるため状況把握が楽。 |
| 短所・不満な点 |
・どうしても横風に弱いですね。停車時に強風が吹いたらかなり振れてちょっと怖い。 ・ローポジションシート位置はニーグリップ位置の変化、ハンドルポジションの変化からかなり操縦安定が異なってくるためおまけ要素が強い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・ハイポジションシート位置でなんとか乗れそうと感じるのが理想とは思います。 STDをローポジション位置で通常使用を考える場合はLDにしたほうが容易く乗りこなせると思います。 ・給油スパンが長くなることで停止回数を減らせるのがいいですね。淡々と距離を伸ばせます。 ・縦・横にデカくてこのカラーリング。バイクは所有感も大事な要素と思います。注目度は高いですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正バイザー・純正フォグランプ・トップボックス |
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