購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
軽い。400ccか600ccクラスの170kg。取り回しも楽々でした。 今一の低回転をのぞくと、申し分内パワーを発揮します。レスポンスもとてもよかった。 |
短所・不満な点 | ホンダ2輪車初のFIシステム搭載車とか。プログラムが今一で、アイドリングから2500回転ぐらいまでは、ぎくしゃくします。気をつけないとエンストしてしまう。ホンダのビートに乗ってる友人によると同じくビートも初期のは、同様の症状で、ロM交換で改善したそうです。 |
これから買う人へのアドバイス | ちょうど生産後10年という2011年ごろ、オルタネータと電源配線が焼けこげて、修理代見積もり額がざっくりで20万円。ちょうどいい感じのCB1300SBの中古が出てたので、乗り換えることに。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
SSだけど乗り易い方。 リアの小物入れが結構でかい。 SSなので軽い。 |
短所・不満な点 |
フロント16インチなのでタイヤの選択肢がほとんど無い。なので前後セットの特価品も買えない・・。 さすがに20年近く経つバイクなのであちこちにガタが・・。 |
これから買う人へのアドバイス | もうすぐ20年選手だけど、まだまだ走る。結構オールマイティーなバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 私の欲望が日々具現化しています。 |
短所・不満な点 | リアサスペンションがFoxRacingなのでOHLINSに換装したいなぁ |
これから買う人へのアドバイス | マン島100勝記念で生産されたEVOBLADEを上回る性能を日々追い求めています!目指せ!和製EVOBLADE(笑 |
今後のカスタムプラン |
・エンジン廻り(ボアアップ) ・リアサスペンションをOHLINS(できればTT-X markII)へ変更 ・フレームガード、インナーパネルのカーボン化 ・タンクのカーボン化 ・リアフェンダーの装着(ワンオフ) …その他 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
副業でペイント業をしており、仕事の合間に全塗装。 信号待ちやGS、ショップでよく声を掛けられます! 今ではたかが130馬力といえど、やっぱり軽くて速い。 現行SSに比べて車体が大きめなので、一発で大型とわかってもらえる。 燃費がいい(街乗りでもリッター17キロは走る) トラブルが少なく安心して乗れる。 |
短所・不満な点 |
社外品のパーツがが少なめで、パーツの互換性があまりない。 フロント16インチはタイヤ選択幅が少なく、低速ではハンドルが切れ込む。 現行のSSに比べると、少しマッチョなデザイン・・・仕方ないですが・・・。 |
これから買う人へのアドバイス |
初期型CB1000SFからの乗り換えで購入。乗った瞬間に感じた軽さとコーナーリング性能に驚愕しました。 今となっては性能的に現行のSSには到底及びませんが、大型らしさを堪能できる素晴らしいバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
ちなみに180°で固定した結果について、気にしていた80km/h~(3000rp~)の加速感に関して特筆すべき違和感もなく満足(ただし過走行車両に付き高回転域では新車時の様な加速感は皆無です)。
主な故障履歴
・クラッチレバー破断(リコール対象パーツ)2万km
・イグニッションコイル焼損3万8千km
・燃料ポンプ故障4万km
・イグニッションコイル破損+レギュレータ交換8万2千km
・メーター補正10万km(故障ではないが99,999kmで走行距離計が停止)
・排気デバイスシステム故障(純正部品無→H01で代用)13万5千km
・レギュレータ故障(純正部品無→社外品を購入)14万1千km