| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 400Rの減価償却が終わったので、経理上の都合。 |
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| 長所・満足な点 |
車体のバランス。650Fで未成熟だった部分をすっかり直してきたので、この完成度なら欲しいと思ったので。 足回りの熟成が進んでおり、Fのそれではない。なんか、クイクイ曲がる上にコケる気がしない。 ラムエアのおかげか、スピードが乗ってからのエンジンの吹け上りがレスポンス良い。 排気音が奇麗。腹の下から重低音が響く、ザ☆ホンダの直四って感じで結構官能的。 燃費が意外に良い。現時点で27.3km/ｌ出している。下道、60km/h縛りであるが、法定内の使用状況であり、公道では十分な数値である。 |
| 短所・不満な点 |
ちょっと車体が重い気がします。MT09が装備重量で193kgですから、それより10kg以上重い。最近はアルミフレームとか予算的に無理なんでしょうけど、もう少し何とかならなかったのかなぁ、と思います。走り出すときにならないけど、押し引きで明らかに重い。 あと、ヘルメットロックがホンダお得意のアレですが、税込みで100万越える機体でヘルメットホルダーがつかないのは、ちょっと残念。同価格帯のMT09はメインキーで開閉可能なヘルメットホルダーが標準装備。社外品で対応可能ですが、鍵が増えちゃうよね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
峠に入ると細かいことは全部ぶっ飛んでいきます。なんだかんだ長所短所書いてますが、ツーリングに峠に、シチュエーションを選ばないオールマイティーな性格。 悩むなら試乗車ある店舗に行き、迷ったらＧＯ！ 後悔しない機体です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB650Fからの乗換え ツーリング専用 見た目が抜群 650Fよりさらに性能・装備がUP |
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| 長所・満足な点 |
全体的なスタイリング（特に精悍なフロントマスク） 直4のエキゾーストパイプとショートマフラーからの心地よいサウンド きれいに並んだ4本のエキパイが見所の一つ クラッチレバーの軽さ Fには無かったシフトインジケーターとトルクコントロール ライディングの軽快さ、コーナリング時の倒しこみやすさ エアバルブが横向きとなり空気圧調整が楽になった |
| 短所・不満な点 |
リアシートの積載性（リアシートが短すぎるしタンデムも厳しい） 停車時、エンジンから足元への熱風 セパハンなのでハンドル切れ角も少ない |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目、軽量コンパクトな造りで400CCクラスに見えるが、いざ走らせるとリッターバイクにも引けを取らない、パワフルで安定性のある走りが楽しめます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR1000RR(SC59)に乗っていましたが、ツーリング向きなバイクにしたかったから。 |
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| 長所・満足な点 |
フロント周りのデザインが気に入っています。 エンジンの吹け上がりが早く、思ったより良い音。 純正のETCを付けるとインパネ内に表示される。 ハイオクではなくレギュラーガソリン仕様。 |
| 短所・不満な点 |
シートカウルのデザインに、もう少しボリュームが欲しかった。 フレーム等にブラック塗装が多いけど、個人的にはシルバーの方が好み。 タコメーターが小さくて、慣れが必要な気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目はSSの様ですが、ポジションはツーリング向きなバイクです。 リアシート内の積載性はゼロに等しいので、荷物を積むには工夫と費用が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
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