購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
過去カウル付きのバイクを保有したことがなく、一度は保有してみたいと思っていましたが、前傾姿勢のキツさや高回転型が主流ですので自分の用途には合っていないかなと購入を見送っていました。 たまたまショップに寄った時に試乗車があり、興味本位で試乗した結果…即決しました。 |
---|---|
長所・満足な点 |
400cc並みの車格と四気筒で200kg程度の重量なので大型バイクとしては取り回しは楽な方です。(軽いとは言えません) ミドルクラスとはいえ大型バイクなのでパワーは必要十分というか公道では回せません。 エンジン特性はフラットで、常用回転である3000~6000回転は扱いやすく街乗りから高速道路まで不満ありません。 高速道路進入時の加速で高回転まで回すとやはり早いなと感じます。 スタイルは個人の好みではありますが、市街・峠・高速とシチュエーション問わず楽しめます。 |
短所・不満な点 |
インプレでよくある振動ですが、6000~8000回転位の振動は気になります。 アイドリング~5000回転、8000回転以上は特に振動は気になりません。 振動が気になる回転数はそんなに使わないので私としては不満とまではいきません。 重いバーエンドへの交換で軽減できるのでお勧めです。 積載性についてはリアシートが幅広の方なのでシートバックの装着は安定している方ではないかと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
中型バイクからのステップアップやリッターバイクからのダウンサイジングどちらの方にもお勧めできます。 初めての大型バイクの方でもマイルドな加速感なので直ぐに慣れると思います。 パワーは十分ですが、サーキット走行や胸のすくような加速を味わいたい人は生粋のSSやリッターバイクの方が良いと思いますよ。 前傾姿勢はセパハンに慣れてない方は最初はキツイと思うかもしれませんが、何度か乗っている内に気にならなくなります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | そろそろ大型にリターンしようと思ったときに見つけ気に入りました。見た目SS、乗り味ツアラー。・・・なのにカッコつくところ。 |
---|---|
長所・満足な点 | パッと見1000RRなルックスと楽なポジション。あとコンパクトな車体で扱いやすい。意外と走ってないところ。 |
短所・不満な点 | まだ新しいせいか社外品の選択肢が乏しいところです。結局純正アクセサリーに頼ってしまいます。これからパーツも世界中から出てきているようなので楽しみです。 |
これから買う人へのアドバイス | 新車がドリームでしか買えないせいか中古の相場がまだ高めです。私はかなり上物の中古を手に入れましたが選択肢も多くないのでこれから流通量が増えていくのでしょう。そしたら安くなるかも。 |
今後のカスタムプラン | フェンダーレス |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 楽に山道を流せそうなバイクが出たから、価格も高すぎないし、燃料はレギュラー仕様な点。 |
---|---|
長所・満足な点 | 今のところは中低速域でのパワー感も有り、近所の山道を走るのには満足。そして夏場太もも辺りに酷い熱さを感じることも無いので嬉しい部分ですね。スピードリミッターが無さそうな点…またエンジンオイルの容量が少ないのもメンテナンス費用の面では助かります。燃費が自分の走り方で22km/l位でまあまあ良い。 |
短所・不満な点 | 乗り始めたばかりの時は半クラッチが分かりにくくかんじましたが、直ぐ慣れました。ミラーの左右への出っ張りが多すぎ。燃料タンクの容量がもう少し欲しいですね。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
各消耗部品の交換やデスモドロミックのバルブクリアランス再調整など整備費がかさんでき始めたので乗り続けるか悩んだ末、妻から大事に乗るなら買ってもいいよと許可が出たため思い切って契約。
比較車種・YZF-R7、Ninjya650
乗り出し価格130万以下を条件に検討していて同クラス唯一新車で購入可能だった4気筒を選択。CBR600RRとZX-6Rは価格でアウト…
ご尊顔が好きです。
ヘタッピな自分でもうまくなったと勘違いするぐらいコーナリングが面白い。
UP方向だけのクイックシフターだけど着けてよかったと思える楽さ。
クラッチ軽くて左手が楽。
たまにギア抜けが起きます…1→2速と3→4速時に偶に発生…同じ症状の方居られるのでしょうか?
メーターはフルデジタルなのでアナログメーターに慣れている人は始め見づらいかも…
ミドルクラスの中でスポーツツアラー4気筒は貴重な存在かと4気筒大好きな人は是非とも一度検討されてはどうでしょうか。
前傾姿勢もスーパースポーツとツアラーの中間くらいでまあまあ楽です。