| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ニンジャ650からの乗り換え。 購入動機は4気筒だから。通勤メインとツーリング目的の為ミドルクラスを探していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
音が良すぎる。見た目鋭すぎず。レギュラーガソリン最高。ホンダ車が好き。 クラッチ軽いから左手疲れない。街乗りも楽。 周りで乗ってる人少ないからすれ違うライダーによく見られる。 見た目レーシー寄りだがスーパースポーツではないので加速マイルドでとても安心。重量200キロ超えてるのに走ると軽く感じる。とても曲がりやすい。運転上手くなったと勘違いしてしまうくらい扱いやすい。 |
| 短所・不満な点 |
風当たりやすい。 6000回転超えるとお尻付近の振動が気になる SS乗りからするととても楽に感じるポジションだが、バーハン等に慣れてる人だと長時間乗ると腰や背中が痛くなると思う（人によるかも？ 初セパハンの人だと取り回しやUターン等小回りで苦戦するかも。 信号待ちの時に左足がステップに当たって気になる（ニンジャ650やスーフォア、NC750、ニンジャ1000では気にならなかった） 半クラ遠い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
納車後に乗って帰宅する際、半クラが遠く感じたのですぐにレバー位置調整のできる物に交換しました。不安な方は交換必須。 アクリーコーティングすると洗車がめちゃ楽です。 初回点検でディーラーオススメオイル（レプソルのモトシンセティックに変えたらアイドリング時の音がかなり静かになりました。気になる方は違うオイルに変えてもいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
風防効果を高める為にスクリーン交換予定。 今のタイヤをラジアルタイヤに交換予定。 ドラレコはつけたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR1000RR(SC59)に乗っていましたが、ツーリング向きなバイクにしたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フロント周りのデザインが気に入っています。 エンジンの吹け上がりが早く、思ったより良い音。 純正のETCを付けるとインパネ内に表示される。 ハイオクではなくレギュラーガソリン仕様。 |
| 短所・不満な点 |
シートカウルのデザインに、もう少しボリュームが欲しかった。 フレーム等にブラック塗装が多いけど、個人的にはシルバーの方が好み。 タコメーターが小さくて、慣れが必要な気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目はSSの様ですが、ポジションはツーリング向きなバイクです。 リアシート内の積載性はゼロに等しいので、荷物を積むには工夫と費用が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
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