| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目が格好よくて、好きだから 主に日帰りツーリングで使用 初めての大型バイクなので、比較はできません |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以下の要件で探していました。 ・フルカウル＋セパハンでかっこいいこと ・体に合うこと（乗車姿勢、足つき、車重、バランスなど） ・用途に合うこと（高速含む日帰りか一泊ツーリング、峠。たまに街乗り） ・リアタイヤが太いこと（18以上） ・良い音がすること（とくに四気筒の音は好き） CB1000Rから乗り換えた、いわゆるダウンサイジングです。 比較はぱっと見はニン◯ャ650とかYZ○-7Rとかだがよくよく見るとぜんぜんコンセプト違うしニ◯ジャは見た目がどうも好きになれず… また、CBR650Rの23年モデルとも比較しました。 23年新型はデザイン（ブラックの色使い）がかなり落ち着いてしまうこと、規制対応で若干のパワーダウンが想定されること、それ以外に変わる箇所がないらしいとのことで、あえて21年モデルを探して購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入前にレンタルで計700km程乗り、上記の要件が満たされたことが満足な点。 音がCB1000Rよりも迫力あって楽しく感じるのは、マフラーの向きのおかげ…？ ニーグリップで腿や膝が当たる位置が丁度良いみたいでとても楽。 身長169で足つきは、両足だとかかとが浮くけど母指球でしっかり支えられるので不安はなし。片足ならベタ付き可能でノンストレス。 大型免許を取得してからずっとリッターを乗り継いできて初めてのミドルです。 が、サーキット走行をするわけでもないので、「公道で扱いやすい」ことの多大な価値を体感することができ、バイクをさらに楽しむことができています。 |
| 短所・不満な点 |
とくになしだが、強いて言えば ・メーターがガタガタでボタンが押しづらく、安っぽい。 ・シートのグリップがもう少し欲しい。 ・純正リアフェンダーのデザイン。悪くはないけど… ・装備がシンプルすぎでは？サーキットは600RRに任せて650Rは公道特化と棲み分けるならせめてETCは初期装備しておいてほしかった。 …といったあたりは気になります。カスタムで解決できる点もあるので、いろいろいじっていきたい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイク選びも趣味とはいえ、満足度を高めるためには用途や要望をはっきりさせ、それに合うバイクを納得いくまで選ぶこと。 試乗ではなくレンタルである程度の距離乗ること。 それでも100点はないんだって思うこと。 満足いく趣味バイク生活を始める第一歩だと思いました。（と自分に言い聞かせ…） |
| 今後のカスタムプラン |
ウルトラヘビーバーエンド 滑りづらいシート ミラー フルエキマフラー バックステップ グリップヒーター リアフェンダーマッドガード |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初の大型でロングツーリングも、サーキットも一台で楽しめそうな車種を探していたところ、たぶんこれが最適解。 比較対象は、NINJA1000，CBR600RR。どちらも目的が両極端で、その中間ということと価格も安いし、納車タイミングがよかったので決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ポジションも見た目の割に長距離向きだし、エンジンサウンドも純正ママで心地いい。当分純正で素の状態を熟知してから本格的なカスタムをしたいと思う。 |
| 短所・不満な点 | トルコンがON，OFFのみ。RAINとかSPORTSくらいあると気分もアガるんじゃなかろうか。実際はそういうのも演出だとは思うけども。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一台で何でもこなしたいと思ったらこれが最適解です。デザインもかっこいいと思う。ガスもレギュラーだし、燃費もリッター20ｋｍは切らない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発売されて一目惚れ！ 約2年間ずっと欲しくてマイナーチェンのタイミングで前よカラーが欲しかったのでついに購入！！ 日常使いからツーリングまで様々な用途に使ってます。 (主にツーリングメインかな？) cbr600rrと比較しましたがオールマイティに使いたかったのと見た目がこっちがタイプだったので650rの方を購入しました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・何より見た目かっこよすぎでは！？！ ・4気筒サウンドはほんと最高！！ ・街乗りでも走りやすくほんとにどこでも行ける。高速道路はもっと楽しい。 ・一言でとても走りやすい。何よりワインディングは自分が上手くなったかのような錯覚に陥るほよく曲がる。 ・低速トルクがとてもあるのでどのギアからも良い加速をしてくれる。 ・初大型でセパハンも初めてだったけどまじですぐ慣れる。とにかく乗りやすい ・レギュラーガソリンで良いのでガソリン代割と助かる |
| 短所・不満な点 |
・ハンドルの振動が少し大きい。(バーエンドを重いものに変更したら改善) ・少し車重が少し重いので取り回しは少々大変(走り出すと全く気にならん) ・メーターが見ずらいとおっしゃる方がいますが自分は全然気にならなかったです ・高速走行時、純正のスクリーンだと少し風が気になる |
| これから買う人へのアドバイス |
・4気筒なんで燃費はまーこんなもんって感じです。 (下道でリッター17~20、高速道路を使うと20~25くらいになる) ・オールマイティに色んなとこに行きたい、使いたいという人にはほんとにオススメだと思います。 街乗りしかしないという人でも全く問題なく楽しく乗れます！ ・維持費は特別高い訳ではありません。今のところ特に故障なども無く走っております。 ・足つきに関しては165センチで短足でつま先って感じです。2.3回乗ればマジで慣れて不安もなくなります ・セパハンが怖いという人がたまにいますが、乗り始めは不安かも知れませんが、きついポジションでは全く無いのでほんとにすぐになれてしまいます！ ・積載性に関してはこのタイプのバイクはすべて悪いです。これに関しては仕方ないのですが、リアキャリアなどつければかなり改善されるのではないかと思うので、気になる方は調べてみてください。 ・車両重量が少しあるので取り回しは少し大変ですが乗り出せば全く重さを感じさせないいい走りをするので、ぜひ乗ってみて欲しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
・SPEEDRA リアフェンダーロングタイプドライカーボン ・BABYFACEバックステップ ・SC-PROJECT フルエキマフラー ・Puig レーシングスクリーン ・U-KANAYA レバーセット |
| 購入動機・用途・比較車種 | 将来的にリッターバイクに乗りたいが、いきなりは無理なので初大型として選択。主に他社ミドルSSと比較（ZX-6R、YZF-R6等）。バイクは新車で買いたい派なので、CBR600RRは選外。手頃な価格と性能で選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目がまぁまぁかっこいい。レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。そこそこやる気にしてくれるけどきつすぎないライポジ。オプションパーツは少ないがノーマルでそこそこかっこよく、マフラーの排気音もなかなか野太くいい音。よって裏を返せばカスタム代が節約できる。 |
| 短所・不満な点 | サスのセッティングで維持れる部分が少ない（リアプリロードのみ）オプションパーツがあまり出ていない。国内でもガチユーザーは少なめ。カスタマイズなどで参考にできる方も少ない。燃料タンクが15Lしかない。燃費も取り立てて良くはないのでタンク容量はもっとほしい。良くも悪くも鉄フレーム車の為、車重が重い。207キロはこの排気量ではかなり重い部類。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大型初心者には良いチョイスだと思います。楽すぎないポジションなのでSSに乗り換えてもすぐなれると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用として。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全ての操作系がカチッとしていて、加減速・ハンドリング共にストレスフリーで、ワインディングも街乗りもまるで同化してバイクになってしまったかのような一体感で走る事が出来ます。 |
| 短所・不満な点 |
とはいえ、SSが欲しかった訳では無いので(見た目が好み)やっぱりポジションがわたしには辛すぎます。 あとこれも仕方ないけど、荷物ががが |
| これから買う人へのアドバイス |
加速が高回転に振ってあるので常用域では400ccクラスに感じてしまうかもしれません。 あとSSのデメリットを改善した代わりに出力性能が下がった感じなので、SSが欲しい人は候補に入れないようにしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルをもう少し上げて近づけたいです |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目が好みだったので購入。通勤、ツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入間もないのでまだ不明点が多いが、乗っていて重さを感じない軽快さ。 前傾姿勢ではあるが、それほどきつくはなく街乗りでもそれほど疲れない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・ツーリング、晴れた日の都内の中距離移動用。 ・カウルの切れ目からチラリと見えるキレイに並んだあばらのエキパイの色気に惹かれて。 ・四気筒が欲しいと思ったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・低速域での取り回しがよく、街乗りもしやすい。 ・アイドリング発進も可能。6速走行時の100km/h前後（4700rpmくらい）からの加速でも余力がある。常用速度域ならシフトチェンジが多少雑でも大丈夫。 ・街中でも峠道でも、高速でも下道でも、オンロードならどんなところでも気負うことなくすいすい走れる。 ・最初は前傾がきつめかもと思ったが、そこまでキツくもなく、タレも抑えられているせいか、しばらくするとリラックスして乗れるようになり、長距離ツーリングも楽々こなせるようになった。かなり考え抜かれたポジションだと思う。タンクの形状も絶妙。（身長170cm） ・純正のクイックシフターの性能は良好だと思う。特に1→2速。気持ち良くて下道でも頻繁に4速に入れてしまう。（他メーカーで1→2速は実質クラッチ操作が必要な車種があり、違いを感じた） ・アシストスリッパークラッチは良い。ストップ＆ゴーの多い街乗りが格段に楽になる。 ・やはりエキパイが美しい。チラリズムを刺激され、見とれてしまう。 |
| 短所・不満な点 |
・ここが短所、ここが不満という点はある程度乗り込んだ今日に至っても基本的にはない。このクルマを選んで良かったと感じている。 ・しいていえば、もう少々スポーツツアラーに寄せて作ってもらえたら最高だった。スクリーンや積載性など。 ・フェンダーのデザインをもう一工夫。 ・メーターをもっとゴージャスなものにしてくれたら最高。 ・純正のスライダーを開発してほしい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
並列四気筒だけに、車体のボリュームもあり他の同クラスのものに比べて車重は若干重いですが、その割には見た目がスリムで、取り回しはしやすく、走りは軽快そのもの。ホンダらしい優等生です。 ミドルクラスのフルカウルを考えている人で、ssほどフォームのキツいバイクはちょっと、と思う人に向いていると思います。あと、スポーツ走行向きなイメージですが、若干急かしこむ設定であることは否めないものの、一般道走行を交えた長距離ツーリングにも十分に使えます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
