購入動機・用途・比較車種 |
2021年モデルの試乗に行った時に、店頭にあったグランプリレッドに一目惚れ。 試乗してみて、とても扱いやすかったので即決しました。 用途は主にツーリング。 |
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長所・満足な点 |
・カウルの切れ目から覗くエキパイがエロくて美しい。。。 ・四気筒サウンドに聞き惚れてしまいます。 ・中低速域でのトルクも問題ありません。 ・クラッチが軽く、操作が楽になりました。 ・旋回性能が素晴らしく、とてもよく曲がります。 ・車体が重いという意見を見かけますが、私はCB400SBからの乗り替え(同じ207Kg)なので苦になりません。 |
短所・不満な点 |
・メーターが全体的に小さめ。特にタコメーターは視認性が良くないと思います。 ・タンク容量がもう少し欲しいです。 ・バーハンからセパハンへの乗り替えのため、ハンドル切れ角が少ないので慣れるまで取り回しで苦労しそうです。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
過去カウル付きのバイクを保有したことがなく、一度は保有してみたいと思っていましたが、前傾姿勢のキツさや高回転型が主流ですので自分の用途には合っていないかなと購入を見送っていました。 たまたまショップに寄った時に試乗車があり、興味本位で試乗した結果…即決しました。 |
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長所・満足な点 |
400cc並みの車格と四気筒で200kg程度の重量なので大型バイクとしては取り回しは楽な方です。(軽いとは言えません) ミドルクラスとはいえ大型バイクなのでパワーは必要十分というか公道では回せません。 エンジン特性はフラットで、常用回転である3000~6000回転は扱いやすく街乗りから高速道路まで不満ありません。 高速道路進入時の加速で高回転まで回すとやはり早いなと感じます。 スタイルは個人の好みではありますが、市街・峠・高速とシチュエーション問わず楽しめます。 |
短所・不満な点 |
インプレでよくある振動ですが、6000~8000回転位の振動は気になります。 アイドリング~5000回転、8000回転以上は特に振動は気になりません。 振動が気になる回転数はそんなに使わないので私としては不満とまではいきません。 重いバーエンドへの交換で軽減できるのでお勧めです。 積載性についてはリアシートが幅広の方なのでシートバックの装着は安定している方ではないかと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
中型バイクからのステップアップやリッターバイクからのダウンサイジングどちらの方にもお勧めできます。 初めての大型バイクの方でもマイルドな加速感なので直ぐに慣れると思います。 パワーは十分ですが、サーキット走行や胸のすくような加速を味わいたい人は生粋のSSやリッターバイクの方が良いと思いますよ。 前傾姿勢はセパハンに慣れてない方は最初はキツイと思うかもしれませんが、何度か乗っている内に気にならなくなります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
GSR750からの乗り換え。 高速での移動が増えたのでカウル付きが欲しくなった。 ZX-6Rと悩んだが乗車姿勢のきつさに断念。 もともと、スズキがGSX-S750のカウル付きを 出してくれたらいいのにと思っていたこともあって 似たようなこちらを購入することに。 |
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長所・満足な点 |
サスペンションのしなやかさもあってか 足つきは良好。 前後に移動しやすいシート形状なので 停車時は前乗りになって両足べったり。 車重は200kgをわずかに超えているが とりまわしは軽快。 見た目はとても気にいっています。 よく1000RRとそっくりの~という言われ方をしますが 似て非なるデザインでそこが好きです。 走りに関しては 公道を走る上で必要十分だと思います。 少なくとも自分にとってはそう。 3000kmほど乗って少し乗り方がわかって来たかな? 変に寝かさなくてもスッと曲がってくれるようになりました。 |
短所・不満な点 |
防風性能は期待していたよりも低いです。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ツーリング、サーキット、普段乗り |
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長所・満足な点 | 扱いやすい排気量でそこそこ走る。街乗り、峠、ツーリング、サーキットと色々使える。何をするりとちょうどいいサイズ |
短所・不満な点 | ミドルSSなので仕方ないけど1時間乗ると前傾姿勢が辛い笑。シートが硬めなのかお尻が痛くなる。始めに痛くなる身体はお尻です |
これから買う人へのアドバイス | リッターアドベンチャー、オートマバイク、ss400と乗り換えましたが、ちょうどいいバイクだと思います |
今後のカスタムプラン | タイヤ |
購入動機・用途・比較車種 | 楽に山道を流せそうなバイクが出たから、価格も高すぎないし、燃料はレギュラー仕様な点。 |
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長所・満足な点 | 今のところは中低速域でのパワー感も有り、近所の山道を走るのには満足。そして夏場太もも辺りに酷い熱さを感じることも無いので嬉しい部分ですね。スピードリミッターが無さそうな点…またエンジンオイルの容量が少ないのもメンテナンス費用の面では助かります。燃費が自分の走り方で22km/l位でまあまあ良い。 |
短所・不満な点 | 乗り始めたばかりの時は半クラッチが分かりにくくかんじましたが、直ぐ慣れました。ミラーの左右への出っ張りが多すぎ。燃料タンクの容量がもう少し欲しいですね。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
(2)必要十分以上なパワーがありつつも扱い易いエンジン性能
(3)純正でも迫力のあるエキゾーストノート
(4)レギュラーガソリンでOKな四気筒
(5)大型にしてはコンパクトな車体
(2)メーターの情報切り替えボタンが押し難い
(3)高速連続走行時の振動による手の痺れ
(4)リアシートの取り外し/取り付け難さ(慣れが必要)
1~2年以内には発売されそうな新型は新機構(EーClutch)搭載グレードがあったりメーターも大幅進化しデザインもよりスポーティーな感じになっているので、現行のデザインがとても好き!という方以外は新型の登場を待った方がいいかもしれません(現行好きですが正直新型めちゃくちゃ良さげです…🤣)