購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
友人からレストアベースで譲り受けて、無事にレストアして公道復帰させました。 80年代の4発マルチクオーター車の高回転サウンドが忘れられない! |
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長所・満足な点 |
4発マルチの高回転音!官能的です!! 街乗りタンデムでリッター26kmまで伸びました。 80年代の青春の日々を思い出させてくれます。 |
短所・不満な点 |
若干セパハンなので長距離だと手と腕に来ます>< MC17は2眼じゃなく単眼横長1灯の見た目です。 キャブ車なので乗ってあげないと機嫌がすぐに悪くなります。 |
これから買う人へのアドバイス |
ある程度整備等出来る方向けですね。 旧車ですので何が有るかわかりません。 パーツも少なくなってます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ツーリング、峠用 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
88年モデルなので規制前というだけあり、速い。流石45馬力 2万回転まで刻まれてるメーターには驚きです。 カムギアトレインと電磁ポンプの音がメカメカしくてたまりません。 |
短所・不満な点 | マイナーなモデルというのもあって部品がない。 |
これから買う人へのアドバイス |
鉄くずからOHしてなんとかここまで(´・ω・`) 結局乗れるまで1年は掛かった気がします(´-ε-`)笑 |
今後のカスタムプラン |
綺麗に維持 水温計が欲しいです。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 前後ワイドラジアル |
短所・不満な点 | 外装部品が欠乏中 |
これから買う人へのアドバイス |
ツーリングです。 不死鳥のように蘇る |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | プロアーム、センターアップ |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 音。取り回し。スタイル。すべて。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 北海道ソロツーをはじめ、若かりし頃、どこへ行くにも一緒に走り回ったので、今まで乗った中でも大好きなバイク |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | タイヤをα12に替えたら激変しました。 |
短所・不満な点 | とくに無し。 |
これから買う人へのアドバイス | もうすでに3回コケました…。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | よくいろんな所でいろんな人に話しかけられます(笑) 燃費もよく街乗りもしやすいです~! |
短所・不満な点 | 車体全てバフ掛けしているので綺麗な状態を保つのはかなり大変・・・・>< あと何処に出かけても目立つのでばれちゃいます・・・・・ |
これから買う人へのアドバイス |
2年前に友達から購入しました~! やっぱりバイクに乗るからには皆と少し違った事をしてみようって事でCBR600RRのカウルをつけたり車体全てを自分でバフ掛けしたりその他 自家塗装などいろいろやっちゃいました! カウルは才谷屋のカウルではなく純正600RRのカウル流用です! 取り付け大変でした>< LEDは今の所208発付いています(笑) あと約108発つける予定~! まだまだカスタム予定です!! ブログも書いてます! モンキーもいじってるのでよろしくお願いします。 http://plaza.rakuten.co.jp/enpatuzaq/ 2011春カスタムコンテスト |
今後のカスタムプラン | LEDを108発追加予定 マフラーを2本だし センターだしどちらかのマフラーを自作しようかと・・・・ もう次何をしたらいいのか(笑) とりあえずくだらないことを考えてます! |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
二万回転まで回せるエンジン!! セパハンの割に楽なポジション!!(でした) 回しても悪くない燃費!! カムギアの音!! 維持費が安い!! など |
短所・不満な点 |
フロントがシングルディスクブレーキ(でした) プラグ交換などの整備性の悪さ。(慣れるとそうでもない) 純正部品が欠品になりつつある など |
これから買う人へのアドバイス |
始めて自分で購入したバイクです。 しかし購入後二週間で道を横断している動物をよけて事故を起こし応急処置でフロントカウルやライトがMC17型の物になっていました。 最後はCBR600RRのカウルをつけていました。 主にツーリングやワインディングを走る為に使っていました。 富士山へ行ったり鈴鹿の8耐見に行ったりいろんなとこにいきました。 訳あって手放しましたが楽しくていいバイクでした。 |
今後のカスタムプラン | 先ずは未だに交換しきれていない消耗部品を交換してバックステップを装着し未塗装のカウル含め全塗装したかったが結局完成せずに売却しました。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 整備性よし |
短所・不満な点 | 面白み薄し |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
メンテ記録 ☆ツナギ・グローブ・ブーツ h22.12.15/H22.12.3/H22.11.15 ☆EGオイル H22.10.15(22,456.1km)/H22.4 ☆ブレーキオイル H22 ☆チェーンルブ H22.11.6(22,789.8km)/H22.9.18(22,075.1km) ☆キャブ H22.3.22(セッティング) ☆バッテリー H22.8.27 |
短所・不満な点 |
スペースなかったんでココに サイクルベターレーシング250リアルレスポンス を略してCBR250RRらしいです。意味はしらないけど |
これから買う人へのアドバイス |
MC-22 RRN型 1,975mm x 675mm x 1,080mm 最低地上高 130mm ホイルベース 1,345mm 最小回転半径 2.9m シート高 735mm 重量 143kg/158kg 燃料タンク 13L/・1.6L 燃料消費率 37.0km/l (60km/h定地走行テスト値) オイル容量 全容量2.7L/オイル交換時2.2L/同フィルター交換時2.4L 水冷並列4サイクル(MC14E) DOHC4バルブカムギヤ 249cc 最大出力 45ps/15,000rpm 最大トルク 2.5kgm/12,000rpm リミッター REV 20,000rpm タイヤF:110/70R17 54H/R:140/60R17 63H 空気圧F:2.25kg/c? /R:1名乗車時2.25kg/c? 2名乗車時2.50kg/c? ボアXストローク 48.5X33.8mm 圧縮比 11.5 ラジエター全容量約1,570cc/リザーブ約220cc 懸架方式F:テレスコピック式 /R:スイングアーム式(プロリンク) フロントフォーク オイル量 383±2.5cc 油面高さ※ 83mm ※ 全屈・スペーサ・スプリング取り外し時 フォークφ 37φ キャスター角 24°00′トレール量 89mm フレーム形状 L.C.Gツインチューブフレーム ブレーキ フロント片押し2ポットX2 油圧式ダブルディスク リヤ Pin Slide1ポット 油圧式ディスク ブレーキホースF:600/650mm /R:550mm チェーン数 428×134L スプロケット 17Tx52T 減速比 1速 2.733 2速 2.000 3速 1.590 4速 1.333 5速 1.153 6速 1.035 ファイナル 3.058 一次減速比 2.966 バルブタイミング※1 IN開き 上死点前19° ※1 バルブリフト1mm時 ※2 1,500rpm時 IN閉じ 下死点後33° EX開き 下死点前36° EX閉じ 上死点後11° 点火時期 上死点前23°※2 TX7L-BS(12V6AH) テール球 12V 18/5W ウィンカー球 12V 15W ヘッド球 H4R 60/35W×2 ポジション球 12V 1.7W メーター球 12V 1.7W プラグ※ CR9EH-9 NGK ※うち同一種を4本使用 CR10EH-9/U27FER-9 DENSO/U31FER-9 キャブレター VP20 MJ KEIHIN製丸型/大(φ6×8mm) No.1&4 #105 No.2&3 #102 PJ #35 |
今後のカスタムプラン |
*全塗 *他車種フェールタンク流用(容量アップ) *メッシュブレーキホース |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 手に収まるパワー、250のパワーで十分です。どんなに回しても燃費が20km/Lを切りそうにない。*************************************** |
短所・不満な点 | 170センチ以上の人には、ポジションが窮屈すぎると思います。******************************************* |
これから買う人へのアドバイス | 2012年6月、売却しました。*************************************** |
今後のカスタムプラン |
ニッシンラジアルポンプマスター。 カスタムではないけど、部品があるうちに純正部品を更新したいです。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
CBR1000RRレプリカ!! 巷の600RRレプリカとはちゃいます!って所は自己満100パーセント達成!(^・^)v |
短所・不満な点 | マフラーを後方排気に出来なかったとこ位かな(苦笑 |
これから買う人へのアドバイス |
購入時はホント、ボロボロでした(爆 でも、今は大満足!! |
今後のカスタムプラン |
リアサス交換 フロント倒立フォークに交換 FCRキャブ装着 |
250cc4気筒の代表格、ホーネットやカタナ250も検討しましたが前者は車体の値段から断念、カタナ250はタンクが縦長なので腕を伸ばさ無いとスロットルに手が届かなかった事など諸事情で断念し、このCBRの購入に至りました。
9000回転を超えたあたりから4気筒らしい甲高いエンジン音になりつつも大体、法定速度くらいで走る事が出来ます。もちろん回せば回す程速度も付いてきますし、何より45馬力もある上に車体も軽く倒しやすいので峠やサーキット走行だとかなり楽しく走る事が出来ると思います。
足つきも良好で165cmのチビの私でも両足べったり着きます。
また、現行の単気筒CBRやニダボは山ほど見る事が出来ますがこのMC17は全く見ないので人とは違うバイクを求める人にもオススメです。
取り回しについても車重が重くなく、後部シートが出っ張っているおかげで押しやすいので取り回しやすい部類に入ると思います。
その他のパーツも供給されていないので修理が必要になった場合にも不安があります。
また、積載については後部シートの下に広い収納スペースがあり積載量に不満は無いのですがメーターの右下辺りのカウルに缶コーヒーすら入らない謎の低容量の収納スペースがあり、その蓋のロック部分が割れたりヘタってバカになって走行中に脱落するのではないかとヒヤヒヤします。
恐らく高速道路の通行券や工具、プラグなどの収納スペースとしての使用を想定されているのでしょうが年代物の樹脂製なので何度も脱着しているとその内割れそうなので使い物にならないです。
回してナンボなバイクなので、とにかくマメなオイル交換が維持に肝要だと思います。
現状、1年乗っていて故障などはありませんでしたが旧車の域に達しているバイクなので故障した際の修理費もしくは手間は莫大になると思われます。
ちなみにこのCBRをもっとレーサーレプリカ風にしたMC19という車種もありますが燃料ポンプに弱点があり、最悪発火事故を起こすリスクがあるそうなので購入されるのであれば此方のMC17かニダボをお勧めします。