| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
どんなギヤでも加速 セル一発始動 通勤ならセルも必要、気分でキック。 |
| 短所・不満な点 | 今のキャブだと、15/Lしか走らない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 走行1800kmで購入して2ヶ月で、正面衝突。フロントがほぼ新品になる。 |
| 今後のカスタムプラン |
セパハン、バックステップ系はパーツ集めに挫折しそう。 気になってるのはダートラ、スクランブラー、ボバーみたいな泥っぽいデザイン リヤのディスク化を計画中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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ネイキッドのキャブ車限定でいろいろ物色。 CB400SF、ゼファーX、ZRX、XJと全てまたがってみて、ポジション的に一番楽なのがカワサキ。ゼファーが最終候補だったけど10年落ち走行3万km超で60万円。当時の新車価格より高いんじゃね~って迷っていた。
400ccネット検索で、きれいなカラーリングだな~と見つけたコイツが、ゼファーのお店から30分のお店だったのでついでに見に行ったら一目ぼれ。10年落ち3万kmで車体15万円、車検込みの乗り出しで29万円。毎週日曜日、3回も通った末に購入決定。
街乗り、峠でコイツのポテンシャルの100％を使って走る事ができる。
80~100km/ｈが一番楽しい速度域かな。
一方、低速トルクがあるので回転数落としてトコトコツーリングも可能。ポジション楽だし、車体軽いし。
ルックスもいいよね、80年代のバイクって感じ。赤ツートンもきれいだし。
5速全開で140km/ｈしかでないので、常にレッドゾーン手前で走っても何とか扱えるスピード範囲、危なくない。
追記:回したら駄目、レッドゾーン入れっぱなしだとオイル循環が間に合わなくピストン抱き付きが起きました。
ゆっくり走るバイクです。
タンクが細くてニーグリップがし難い。
ついつい回してしまうので、リッターあたり23kmぐらい、航続距離が140kmくらいなのでロングツーリングの際、ガス欠に気を使う。
実際、紀伊半島のど真ん中でGSが見つからずに夕暮れ時、危うくお手上げ状態になるところだった。
排気音に金属音が混じった感じがする。4stマルチの排気音の方がカッコイイ。
タペット音、カムギアチェーンの音が気になりだす。
キャブ車は加速感がアクセル開度に追従するから楽しいよ。
インジェクションはねぇ~。PCXでイライラ溜まりまくり。
純正部品の保有率、ホンダは優等生なんだけれど、そろそろメーカー在庫がなくなりつつあるから考えものだよ。ピストンとか在庫が少ない。