購入動機・用途・比較車種	30年ぶりでGSXR1100からのリターン。いつかはドカに乗りたいと思っていましたが体力的・経済的に今しかない！と購入に踏み切りました。比較検討したのはストリートトリプル765R、MT-09、XSR900、Monster+です。ヤマハ3気筒の面白さも捨てがたかったのですが国産はまた後でも乗れると考えました。
長所・満足な点	スパルタンで美しい姿、オーリンズ前後サスにブレーキはブレンボという高級部品で固められ所有する喜びを感じる。日常からの脱出に最適。とはいえきつすぎないポジションや中速域トルクが太いエンジン、癖の少ないハンドリングなど乗ってみればフレンドリーなところがまたいいです。
短所・不満な点	車重が200kg切っていて欲しかったかな。あと太腿が夏場は耐えきれないほど熱くなるけどまぁなんとかなる。
これから買う人へのアドバイス	高い趣味性を持つ車で実用性を追うのであれば筋違い。アクの強さをそして時にはトラブルをもバイクライフの一部として楽しめる方にお勧めしたい。
今後のカスタムプラン

購入動機・用途・比較車種	SuperSport939Sの残念だった点が全て改善されて、しかもデザインまでさらに洗練されたので。同車種での乗り継ぎだけどこれはアリだと思わされました。
長所・満足な点	(前車SuperSport939Sとの比較です) ・ＤＲＬ実装とヘッドライトのフルＬＥＤ化・ＴＦＴカラーインパネの搭載・車体側センサーの強化・油圧クラッチ採用・よりPanigale寄りのデザインに(むしろこっちのほうがスマート？) ・かなりアップグレードされているのに基本価格がほぼ変わらない・車体は大きく変わっていないので939Sのパーツが流用できる・クイックシフターの感触が良くなっている・ウインカーのオートキャンセラーがついた・明らかに発進エンストしにくくなった旧型の不満点(改良要望点)がほぼ対応されているので、社外パーツで (保証を犠牲にして)カスタムするリスクがなくなった
短所・不満な点	・ミラーの視認性が相変わらず悪い・振動ブレも残っているので見づらい競合対象にNINJA1000・GSX-S1000F(GT)がいるため、価格で真っ先に除外されてしまう(オーナーからすれば希少性が上がるからいいけどw)
これから買う人へのアドバイス
今後のカスタムプラン

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本体価格帯 203.9~210.9万円 207.34万円諸費用価格帯 ―万円 ―万円	本体価格諸費用	本体 ―万円価格帯 ―万円諸費用 ―万円価格帯 ―万円
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ドゥカティ SuperSport 950 Sオーナーの愛車レビュー一覧