| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知人から格安で買わないかと話を持ちかけられ、急いで大型二輪免許を取ってすぐさま乗り出した |
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| 長所・満足な点 |
足回りの完成度は非常に高いです。もともとのグレードが「ダーク」なので最廉価版ですし、フロントに調整機構はありませんでしたが初動性もコシもなかなかのものです。 ブレーキもよく止まります。リアサスはオーリンズが入っていました。 |
| 短所・不満な点 |
そこそこのスピードになるとフレームとハンドルがしなりまくる。 峠を走るだけでもかなり怖かったです。 当初はこれでサーキットも走ろうかとしてましたが思いとどまりました。 しばらくするとリアシリンダーからオイル漏れが発生しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
相場を見ても格安ですし、共通パーツも多いのでその点での不安は全く無いです。 何より乾式クラッチのシャリシャリと空冷エンジンのじゃじゃ馬感が病みつきでした。 数多くのVツインマシンを乗ってきましたが一番メジャーで一番個性的なモデルでしたね。 取り回しだって軽いので、初めての大型or外車って人でもオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 某ドゥカティショップのフルカスタム車を試乗し、軽さとエンジンの面白さに惚れ込み即購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | デビュー当時に一目惚れし、免許の関係でM400を購入して乗ってました。大型免許取得後R6に乗ってましたが（現在も所有）、知り合いのお店にたまたま下取で入庫したM900を7年ほど前に格安で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくカッコいい。 400から数えると26年の付き合いになりますが、個人的には古さを全く感じさせないデザインだと思います。いつまでも眺めていられます（笑） クネクネした道がめちゃくちゃ楽しい！ 軽い車体に軽い切り返し、開ければどこからでもついてくるエンジンとそのパルス感で飽きがきません。 |
| 短所・不満な点 |
たまにはのんびりトコトコ走りたい時もあるんですが、コイツはそれを許してくれません（笑） 走れなくはないんですが、楽しくはないです（笑） この年式でもまだパーツが買えるのは有難いんですが、純正パーツも含め値段が高い物が多いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
キャブのモンスターは独特の楽しさがありますが、年式から程度の良い個体はほぼないと思います。購入したら一通りのメンテや部品交換等、それなりのコストがかかると思った方が良いです。 つくりはいたってシンプルですので、メンテも楽しみながらじっくり長く付き合っていきたい方にはオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | 気がつけばフレームとスイングアーム以外は何かしら手を入れた状態にまでなってしまったので（笑）、あとはフレームのリペイントをしたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・非の打ち所の無いデザイン ・慣れるまで苦労する乾式クラッチ ・電気素人でもそこそこいじれるアナログな造り ・造りの良いサスペンション、ブレーキ、ハンドリング ・6000回転くらいから跳び上がるように回るエンジン |
| 短所・不満な点 | ・部品がいちいち高い |
| これから買う人へのアドバイス |
大型免許を取ってから最初の大型バイクでした。 ずっと250CCに乗ってきて、そこそこ乗れてると思っていた自信が、このバイクでガツンと叩きのめされました。 乗り始めて半年くらいはまともに操れず、なんてバイクを買っちまったんだと思いました。 バイクの乗り方を基本から勉強し直して、１年も経った頃にはなんて良いバイクを買ったんだろうってなもんで。 まともに乗れるようになってからはツーリングでいろいろな所に行きました。 どこへ行ってもバイクを知らない人からもカッコいいって言ってもらえる、僕の乗ってきたバイクの中ではイチバン一般ウケのよいバイクでした。 ２年しか乗らなかったのに、何故か一番強く記憶に残っているバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しがよい！ |
| 短所・不満な点 | 迫力にカケル |
| これから買う人へのアドバイス | 秘湯の温泉巡りをするためのパートナーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ドカだけに、言うに及ばず走りに対しては、全方位で積極的。 要求すれば、しただけ応えてくれる。 ・しょっちゅう転けてるのに、サス他の主要部分は、なかなか壊れない。エンジン周りに至っては傷一つ無い！（空冷の恩恵大） |
| 短所・不満な点 |
・車体もエンジンも今の所底が知れないほど答えてくれる。 が、バンク時にオーバルのノーマルマフラーがそろそろ干渉。ここから先は行ってはダメと言うサインか？それとも…。 ・ロッカーラパイドのリアサスにおかしな癖がある？ 急加速後の急減速時、ジャダーが発生してフロントのコントロールとブレーキ力を失うことが度々…。 ・Ｌツインの宿命か？ 消耗部品交換頻度が多い。 タイミングベルトにクラッチプレート、同ハウジングとプッシュロッドベアリング。メーカー推奨サイクルが短すぎ。多分本来の性能全部引き出すような走りを続けた場合のサイクルなのだろう。と勝手に解釈。私はどれもメーカー推奨の倍は使うことにしてる（汗） プッシュロッドベアリングほっとくとロッド自体が曲がります。 クラッチプレートは歯の幅五割近く減るまで使い倒します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・中古、乗り出し9000kmで走り出したモン助も、昨年、2010年には、とうとうメーター一回りして十万km選手。 がしかし、同年内に二回の病院送り級「自損事故」を起こしてしまい、只今謹慎処分中。 色々な思い出詰まった機体でもあるし、直せばまだまだ充分現役、ということで、当分処分出来そうにない。 |
| 今後のカスタムプラン | 足まわりＯ・Ｈ |
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