| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
・マフラー SCプロジェクト CR-T スリップオンサイレンサー B33C-38CR アクラポビッチ スリップオンラインマフラー S-B10SO11 のどちらか ・フェンダーレスキッド アエラ ショートナンバープレートホルダー AE-74041 ・クラッチカバー ドゥカバイク 3D-EVO クリアクラッチカバーキット CCDV12DD プレッシャー・プレート・リング SM04C つけた方いたら、アドバイスや取り付けた感想などいただければ嬉しいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
R1の調子が悪く診てもらったらバルブのカーボン噛みが原因との事で、修理に大金が必要らしく仮に直しても再発する気がした＆程度がやっぱりあまり良くなかったので急遽買い替え。 ヤマハ以外で次のバイクを探すことにし、いろんなカテゴリのバイクを検討したけどやっぱリッターSSが1番好きなので今回はBMWに。 電脳モリモリ＆200馬力。戦闘力はまだまだ一級品だけど型落ちなので手が出しやすくなったこの型をチョイス。デザインも現行より個人的には断然アシメの方が好き。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・走りは文句なし！10RやR1より吹け上がりがよく凶暴。スロットルもブレーキも遊びが無くて隙がないけどマイルドに仕上がっていて乗りやすい。 ライダーの操作に対する反応が全てレスポンスが良い。 2000回転前後のトルクもあるので乗りやすい。10Rの様な低回転のスカスカ感は皆無。 ・やっぱりエンジンの性能は一番。ドイツ車らしくカタログスペックに偽りはないと思う。 ・比較的ポジションが楽。前傾ポジションに慣れている人なら通勤でもチョイノリでもなんでも使える。10Rよりハンドルが切れる。 ・上下対応クイックシフターの出来。本当に発進と停止以外でクラッチを使わなくても乗れる。これも反応が良い。ちょっと回してアップ、そこそこの速度からダウンを行った際に、ﾎﾞｯ!!っというアフターファイアがほぼ必ずでるのが楽しい。無駄にシフトダウンしたくなる。 ・見た目も現行よりアシンメトリーととんがったテールランプが好き。つまんで引っ張ったようなフロントマスクの先端がお気に入り。 ・BMWというブランド。 ・ディーラーの対応。連絡もまめにしてくれるし、店長も担当もテンション高めでフレンドリーな対応でありがたい。 ・緻密なスロットル制御。今までのバイクが2段階刻みでスロットル開度を調整していたのが1段階刻みになったような繊細な緻密さ。またその緻密な制御によるエンジンのレスポンスがすごく良い。 |
| 短所・不満な点 |
・リアブレーキが固い？ちょっと強く踏むと唐突に強く効いてABSが介入してくるので、あまりコントロール性は良くない。 ・スポーツモードにしてもちょっと急減速をするとすぐABSが介入してくる。すごく自然でそれはそれで良いがメーターにABSの文字が点滅するので気になる。 ・フロントブレーキもちょっと初期のタッチが強すぎる感じ。BMWの四輪と一緒のフィーリング。でもこれが「あーBMWだな」と感じる点でもある。 ・シフトフィールはあまり良くない。カチッとした機械感はなくスイッチを操作している感じ。これはR1が最もよかった。 ・ヘッドライトが昭和のハロゲン。 ・新型のメーターを見た後にこのメーターを見ると古さが際立つ…ガラケーとスマホぐらいの差がある。でもタコメーターが針なのは良い。 ・DDCの調整を一番ソフトにしても差が分からない。逆に一番ハードにすると違いは分かる。ハードにすることが前提？ |
| これから買う人へのアドバイス |
・純正部品が高いので維持費はそれなりにかかると思う。フロントのブレーキパッドは左右で3万円。その代わりよく効きます。 ・カスタムパーツが沢山あるのでいじっても遊べます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキットに行って思いっきりぶん回し300km/hの景色を見たかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あまりにも速くてサーキット走行でも全開に出来ないレベル（私は初心者です）。公道ではストレスは感じないが速度には気を付けないとあっという間に逮捕されるような速度になってしまう。 |
| 短所・不満な点 |
前傾姿勢なので長距離ツーリングは疲れると思う。 夏場の渋滞は下からの熱風が地獄のようでありブーツを履いていても足が熱い。 クラッチは固いほうである。いくらシフトをアシストしてくれても渋滞していると握って離しての繰り返しできつい。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＢＭＷは初めてであり友人から日本のメーカーとは違うと言われていました。お客様との対話は親切でありますが点検整備等には時間がかかり（部品調達は空輸）整備費用もお高かったです。しかし丁寧に整備していただき満足です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DucatiのSBKを2台乗り継ぎ、所有したことが無かった4気筒に乗ってみたかった。フルパワーにするにはちょっと手間が掛かりますが、それに見合ったパワーを発揮します。あまりの乗りやすさから乗り換えた直後の感想は「これはズルい」でしたね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トラコンやABSなど電子制御てんこ盛りな所。低速での扱いやすさは教習車並みですが、レッドゾーン付近の暴力的なパワーは人の扱える限界を超えているのではないでしょうか。オートシフターはアップのみですが、疲労軽減にもかなり効果があります。純正OPのチタンフルエキは車検対応で軽量化に大きく寄与しています。ECUも専用MAPに書き換えるので燃調もバッチリ！外したノーマル触媒の重いこと・・・ECUを書き換えたせいなのか冬場の始動でもアイドリング回転数は上がりません。ちなみに2速でレブまで回すと200km/hに達すると隣の猫が言ってました。 |
| 短所・不満な点 | 吊るし状態では足回りとブレーキがプアなので、エンジンに負けない車体にするにはカスタムが必須かと。のんびり走ることも出来ますが、それなら他のバイクを選んだほうが正解でしょうね。あと純正パーツがえらく高い。フロントフォークASSYなんて50万超えますよ！日本仕様はスリックモードが選択不可ですがコーディングプラグを差せばスリックモードが現れます。しかしウインカーが点かなくなるので、さらにスリックモードセレクターなる物が必要になります。マジカルさんから部品が出てましたが現在は廃盤になってますね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現行のS1000RRは最初からフルパワーなので羨ましいですね。ちょっと無理してでも新車購入をお勧めします。正直ツーリング用途には向いていませんが、Ducatiのスーパーバイク系に比べればかなりマイルドなバイクだと思います。このモデルでの持病はカムチェーンテンショナーの不良で、中古車を購入する際はエンジンからの異音に注意してください。あとは新車購入時にはグリップへカバーを付けるのを忘れずに。磨耗すると交換が大変ですので。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークのOHとタイヤとブレーキパッド交換などが終わり、今が絶好調ですね。ゾイルを入れてからエンジンもすこぶる元気です。夏になるまで乗りまくりたいですね。あ、真夏は乗りませんよ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
今迄ずっとSSばかり乗っていたこともあり、MT-10で不満が増えて乗り換え。当初はCBR1000RR-Rに興味があったけど、あまりの前傾のきつさにツーリングで使うことも考えて断念。その後、S1000RRを見に行った時に試乗させて貰らったらあまりの出来の良さに感動して衝動買いというには高すぎる買い物だったけど決断は早かったかな・・・。 用途は主にツーリングとワインディング。ときたまサーキットも走りたいかも。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目が良い。左右非対称のライトも良かったけど、こっちの方が好み。そして、一番感動したのはアップ・ダウンシフター。ショックが全然なくて扱いやすい。また電サスも否定的だったけど、速度が増すと固くなったり適度に乗り易くしてくれるのでサスを弄ったりするのが苦手な人や面倒な人でも楽しく乗れる。あと、ウインカーが自動で消灯したり、坂道でスタートのサポートがあったり、ホント人をダメにするバイクですｗ 冬もグリップヒーターがあってヌクヌクです。あとは車体の軽さも体感できる軽さでワインディングはヒラヒラと楽しいです。 |
| 短所・不満な点 | 水温上昇が早い。渋滞に巻き込まれて105度付近で30分程走っていたらエラーが出ました。エンジン制御内に故障と出たのにはビビったけど、キーのオンオフで消えました。6000kmで再度発生し、ディーラーに持っていたところ事例が多く出ているそうでソフトウェアアップデートで緩和する様です。あと、修理代が国産車に比べると高いので壊さない様にしたい。純正パーツは恐ろしい金額です。ホイールもカーボンなので気を使います。あと、ホイールに傷が入りやすいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 国産車と殆どかわらない金額で買えるけど、メンテナンスや修理代などは国産に比べると高いと思うので、ある程度自分でメンテナンスは出来る人じゃないと維持が大変かも（私は自分で殆どやってます）。またメンテを自分でする場合もネジ類がトルクスなので揃えないといけなくなります。でも、欲しければ一度試乗してみてください。ホントに欲しければ乗ったら最後ハンコ押してるはずです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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アプリ
出先でよく話かけられる。
高そうに見えるんだろうね。実際高いが。
電サスはピッチングを抑えられてしまい攻めた走りをする時には不評。
デザインに関してはドゥカティ同様、日本車にはできないデザインで本当に素晴らしいと思う。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。