| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2019年に新型が発表されたときに完全に一目惚れだった。ただ、当時はまだ学生だったので買えるはずもなくただただ憧れのバイクと言う位置づけだった。社会人になって大型バイクにステップアップしたが、いきなりリッターSSは怖いのと予算オーバーのため候補には入れなかった。2年ほどして金銭的に余裕が出てきたのと当時乗っていたninja1000sxが思いの外高く売れそうだったので、mottoradでの試乗後にそのまま売却して憧れのS1000RRを契約した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく見た目。何よりも見た目。うちの子が1番イケメン。見た目以外では、妥協のほぼない純粋なSSなところも推しポイント。シフトカムのお陰で低速も扱いやすく、ハイカムに切り替わるとさらにスムーズに無限とも思えるパワーが出てくる。逆回転クランクの恩恵なのかある程度スピードが出ていても(回転が高くても)、筋力も体重もない自分でも倒し込み等が重いと感じることもない。シフターもninjaとは比べ物にならないくらいスムーズでショックもないし、ラグもない。電制サスも半ば初心者の自分にとってはとてもありがたく、大きすぎる姿勢変化がなくて安心してハードブレーキをかけられる。ブレーキングに関してはインテグラルブレーキのおかげもあるのかなとも思う。サーキットではかなりバイクに守られアシストされているので、エンジョイ勢としてはとても楽に楽しく走らせられている。また、ツーリングとなってもSSにしてはポジションがやや楽で、クルコンや停止時のリアブレーキ保持などもあり、1日300キロ超のツーリングでも疲労困憊とはならず楽しく終われる。乗り始める前までの「SSでのツーリングは我慢」といったイメージは完全に払拭。実際に保有してみても個人的には文句のつけようがない憧れであり理想のバイク。 |
| 短所・不満な点 | 特にはないが、各パーツが高いので転倒や立ち転けへの恐怖感と盗難対策への余計な出費くらい。純正オプションのサイレンサーが約20万なので右側には絶対に倒せない。。 |
| これから買う人へのアドバイス | 個人的にはバイクは見た目が1番だと思うので、このイケメンが好みなら買いかなと。ただ、納車当日にスロットルボディの故障でレッカーされた経験があり、ネットを見ていても夏場は高熱でエンジンがかからなくなる人もいる等、どうしても国産車のようにはいかない部分があるので、そのあたりが容認できない方は公開するかなと思う。維持費もメーカー保証を維持するためには1年点検で約2万、オイル交換もオイル代だけで1.5万等、国産車と比べると微妙に高いのでそのあたりも困らない方向けなのかなと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 外車に1度乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
外車特有の所有感。 出先でよく話かけられる。 高そうに見えるんだろうね。実際高いが。 電サスはピッチングを抑えられてしまい攻めた走りをする時には不評。 デザインに関してはドゥカティ同様、日本車にはできないデザインで本当に素晴らしいと思う。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
ユーザーをバカにしたバイク。 以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
| 今後のカスタムプラン | こんな出来損ないに手間かけるわけない。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れ ツーリングメインのたまにサーキット走行 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正ウイング 標準で3段階のグリップヒーターとクルーズコントロル 先代と比べて姿勢も楽で乗りやすくツーリング向き |
| 短所・不満な点 |
タンク容量が小さく250キロ程で給油しなければならない シート高が先代と比べて高く足付きが悪い タンデムシート下はETCだけでいっぱいなので収納は皆無 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | S1000RRに1年程乗っていたが、年齢も年齢でいつまでもSSで走れるとは思えないので買い換えた。主にサーキットで走らせるつもりだったので日常における取扱いの難しさについては一切考慮しない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まずは見た目が一番でしょう。サーキットで走らせていますが私の技量ではフロントのウイングレットの効果を実感することはありません。でもまぁ見た目は大事ということで。パフォーマンスは流石に手に負えないレベルです。最終コーナーからスロットル全開と行きたいところですが正直恐ろしくてガバっといけません。スピンしてもすぐに介入してくれるからよっぽどおかしなことをしなければ転倒はないこと理解はしていますけど。 二人乗りで高速クルージングでリッター18キロ位はあります。下道で16キロ位でしょうか。いう程悪くはない。 |
| 短所・不満な点 |
2022年モデルのS1000RRよりも若干重量増。足つきがわずかに悪化した。 二人乗りする人はこのモデルのオーナーでは少ないでしょうからそんなに気にすることはないとは思いますが、とにかく後ろのシートは滑りやすく、軽くブレーキをかけただけで前方に身体が持っていかれるそうです。そのうえステップが高く体重をかけることができないのでブレーキの際は斜め前に落ちてしまいそうになるとのこと。家具の滑り止めを敷いて乗っています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
工夫すれば二人乗りは可能です。ただ積載性は非常に悪く荷物が増えがちな女性と一緒となるとこれまた工夫が必要です。 持ち味を活かすのであればやはりサーキットに持ち込む以外ありません。取り回しは悪く、ポジションがかなり前傾なので市街地で走らせるのは苦痛以外の何物でもありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
・マフラー SCプロジェクト CR-T スリップオンサイレンサー B33C-38CR アクラポビッチ スリップオンラインマフラー S-B10SO11 のどちらか ・フェンダーレスキッド アエラ ショートナンバープレートホルダー AE-74041 ・クラッチカバー ドゥカバイク 3D-EVO クリアクラッチカバーキット CCDV12DD プレッシャー・プレート・リング SM04C つけた方いたら、アドバイスや取り付けた感想などいただければ嬉しいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキットでの使用が99％ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドリングが素直。見た目も格好良い。 トータルバランスが優れている。サーキットでも一般道でもどこでも使える汎用性が高い。 |
| 短所・不満な点 |
メンテナンスにお金がかかる。 乗っても乗らなくても定期的にディーラーへ持って行くようにメーターに出てくるのが煩い。ディーラーに持って行かないと表示が消せない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
使い方次第ではありますが買って損はないバイクだと思います。 部品代は国産に比べるとお高めです。 5000kmほど乗りましたが大きなトラブルはありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
- 純正ノーマルセパハン 戻し - SC Project S1装着 - ヘッドライト HID化 - 左右レバー 換装 - テールカウル HPカウル - チェーン換装 - バクステ 換装 - ホイール 換装 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前所持していたS1000RRで転倒し盛大に破損させてしまい、修理するよりも新しく買い直したほうが安いし安全だと思い新型の購入に踏み切りました。 ちなみに盛大に転倒した際の修理費用は約50万を超えると言われました。BMWで壊すととんでもないことになります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといっても見た目がカッコいい。 よりレーシーなデザインになったけれどゴテゴテしすぎていないスタイリッシュなデザインは見ていて惚れ惚れします。 また話題になっているウィングの存在も大きいですね。 納車してまだあまり走ってはいないので恩恵もそこまで受けていないですが、高速道路を走った感覚としては、明らかに先代のS1000RRよりも安定感というか、地面により食いついた走りをしてくれているという感触がありました。 用途としても、グリップヒーターやクルーズコントロールといったツーリングにあるとありがたい装備が先代からそのまま継続してくれており、ロングツーリングや冬場の走行などでも活躍してくれそうです。 |
| 短所・不満な点 |
相変わらず燃費が悪いのがネック。 渋滞や信号などでストップアンドゴーを繰り返すとあっという間に燃費が下がっていきます。 またフレームが熱くなり内腿を焼いてくるのもご健在なので、熱対策などをしっかりしておかないと低温やけどをしそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
他の人と被りにくい、スタイリッシュな見た目が好き、とことんまで追求された機能美が好き、という人には大変おすすめできます。 ただ、燃費などを気にする方にはおすすめできません。 また定期点検などにかかる諸費用も高いのでコスパも悪いです。 それらを補って余りある魅力に気付いたのであれば一考の余地あり、かもしれないです。 |
| 今後のカスタムプラン | 素の状態で完成されているのでそこまで手を加えるつもりもないですが、ドレスアップとしてカーボン調のフェンダーやフレームカバーなどはやってみたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モデルチェンジによる同車種乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンの感じはさらにパワフルでスムーズに進化。見た目もブラックで引き締まってさらに良くなった。シートもMシートより柔らかくてツーリングには良し。 |
| 短所・不満な点 | セパハンの絞り角が前よりキツくなったからか、フロントが若干前になったからか、前傾は前よりもキツくなった。とはいえ、R6よりは楽だけど。サーキットでの前傾姿勢は自然に取りやすい。ロングツーリングが前よりはキツくなりそう。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
R1の調子が悪く診てもらったらバルブのカーボン噛みが原因との事で、修理に大金が必要らしく仮に直しても再発する気がした＆程度がやっぱりあまり良くなかったので急遽買い替え。 ヤマハ以外で次のバイクを探すことにし、いろんなカテゴリのバイクを検討したけどやっぱリッターSSが1番好きなので今回はBMWに。 電脳モリモリ＆200馬力。戦闘力はまだまだ一級品だけど型落ちなので手が出しやすくなったこの型をチョイス。デザインも現行より個人的には断然アシメの方が好き。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・走りは文句なし！10RやR1より吹け上がりがよく凶暴。スロットルもブレーキも遊びが無くて隙がないけどマイルドに仕上がっていて乗りやすい。 ライダーの操作に対する反応が全てレスポンスが良い。 2000回転前後のトルクもあるので乗りやすい。10Rの様な低回転のスカスカ感は皆無。 ・やっぱりエンジンの性能は一番。ドイツ車らしくカタログスペックに偽りはないと思う。 ・比較的ポジションが楽。前傾ポジションに慣れている人なら通勤でもチョイノリでもなんでも使える。10Rよりハンドルが切れる。 ・上下対応クイックシフターの出来。本当に発進と停止以外でクラッチを使わなくても乗れる。これも反応が良い。ちょっと回してアップ、そこそこの速度からダウンを行った際に、ﾎﾞｯ!!っというアフターファイアがほぼ必ずでるのが楽しい。無駄にシフトダウンしたくなる。 ・見た目も現行よりアシンメトリーととんがったテールランプが好き。つまんで引っ張ったようなフロントマスクの先端がお気に入り。 ・BMWというブランド。 ・ディーラーの対応。連絡もまめにしてくれるし、店長も担当もテンション高めでフレンドリーな対応でありがたい。 ・緻密なスロットル制御。今までのバイクが2段階刻みでスロットル開度を調整していたのが1段階刻みになったような繊細な緻密さ。またその緻密な制御によるエンジンのレスポンスがすごく良い。 |
| 短所・不満な点 |
・リアブレーキが固い？ちょっと強く踏むと唐突に強く効いてABSが介入してくるので、あまりコントロール性は良くない。 ・スポーツモードにしてもちょっと急減速をするとすぐABSが介入してくる。すごく自然でそれはそれで良いがメーターにABSの文字が点滅するので気になる。 ・フロントブレーキもちょっと初期のタッチが強すぎる感じ。BMWの四輪と一緒のフィーリング。でもこれが「あーBMWだな」と感じる点でもある。 ・シフトフィールはあまり良くない。カチッとした機械感はなくスイッチを操作している感じ。これはR1が最もよかった。 ・ヘッドライトが昭和のハロゲン。 ・新型のメーターを見た後にこのメーターを見ると古さが際立つ…ガラケーとスマホぐらいの差がある。でもタコメーターが針なのは良い。 ・DDCの調整を一番ソフトにしても差が分からない。逆に一番ハードにすると違いは分かる。ハードにすることが前提？ |
| これから買う人へのアドバイス |
・純正部品が高いので維持費はそれなりにかかると思う。フロントのブレーキパッドは左右で3万円。その代わりよく効きます。 ・カスタムパーツが沢山あるのでいじっても遊べます。 |
| 今後のカスタムプラン |
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