| 購入動機・用途・比較車種 | ツインの全てのタイプに乗ってみた、ボクサーツインにたどり着く。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルクフル、振動が少ない、どこまでも回りそうなエンジン、低重心、シャフトドライブはメンテフリー。ハイシートに変えるとSS並の運動性能を見せる。 |
| 短所・不満な点 | 金持ちに見られがち、ハイペースで走ってると決まってドガが背後にいる。純正部品が高い、印象が地味。外車乗りは集まりがち、群れたがる。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツインは振動が多いイメージが有るがボクサーツインは素晴らしい！トコトコも走れて8000rpm位きっちり回るし低重心でラフロードも怖くない、若いうちに乗ってみたかった。まぁジジイにも似合うか？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＢＭＷのブランドに対する安心感 電子制御満載で高速・一般道ともに安心して走行できそうなところ 50歳を過ぎた おじさんが乗れそうなバイクと言えばハーレーかＢＭＷぐらいな物かな？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安全安心 派手過ぎずかっこよく可愛くもある全体のデザイン 積載性の多さ エンジンは高回転で回すもよし 2000回転ぐらいでのんびり走るもよし |
| 短所・不満な点 |
やはり重い 取り回しには苦労を要する シート 日本仕様の760では4~5時間の一般道でも膝が痛くなる ウインカーの位置が教習車と違うので注意 ホーンを鳴らすのを極端に嫌がって目線を外すと危ない 最後にやはり純正ナビ マウントの位置が手前過ぎて通常の視界には入らない インカムで音声を聞いていない限り使い物にならない |
| これから買う人へのアドバイス | 2017年モデルからABS Proが標準に 昨年までオプションで15万以上したものが標準で搭載されて値段は同じ これはお買い得！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングや峠を楽しんでいるが、長距離走行より峠の方がより楽しいのでGSから峠により適したRSを試乗したうえで購入。GSとKTM390の2台持ちと迷った末。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バイクが傾きやすい。多機能でリーズナブルな価格（GSに比し）最近の国産SSも高額。しかし私の技量ではあの性能は扱いきれない。峠が楽しい（GSも楽しかったが）。クランク軸が進行方向なので大柄な割にカーブはひらりひらりとターンしていくと思う（ジャイロ効果が邪魔しない）。個体差かもしれないが、共振振動回転数が無くなってどの回転数でもビビらない。空冷から水冷になりエンジンの加工精度が上がった気がする。エンジンオイルが5W-40となりそれをものがったっている。 |
| 短所・不満な点 |
傾きやすいがバイクへの働きかけとリンクしにくい感じがする。 SSに近い前傾姿勢なので長距離が辛く、アールズギア:ハンドルブラケットを装着しだいぶ改善した。 あと20ｋｇ軽いと良いのだけれど、無理かな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 他にない水平対向2気筒エンジンの味。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
スポーツツアラーとしての性能はバツグンで、峠でもそれなりの速さで駆け抜けられる！ 高速道路の長距離走行も社外スクリーンに変更することで、ほぼ無風に近い状態で走ることが可能。 ルックスはS1000RRと同系統の顔立ちで（好みは分かれるが）スポーティでカッコイイですね。 |
| 短所・不満な点 |
BMW全般に言えることではあるが、電装系を変更するときには気を遣う。 その他にも専用工具が必要な場面があるので自整備する方は必要装備を要確認！ あと個人的にはハンドル位置をもう少し低く、絞りが欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
峠でのスポーツ走行から、長距離ツーリングまで１台でなんでもこなせる、まさに「旅バイク」 ダイナミックESAのお陰でフラットダートくらいなら楽に突き進めますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
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