| 購入動機・用途・比較車種 | 2ストに魅せられて、この現代的なスタイリングに2ストの組み合わせに一目惚れ。主にツーリングに使用。 |
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| 長所・満足な点 |
ほぼほぼ全てが好き。 2ストエンジンのレスポンス、NSRなどと比べて街乗りでもそこまで気を使わずに済む上、エンジンやキャブ類は未だに手に入りやすい。(レーシングカート用エンジンのため) 音も良いしよく声をかけていただける。 軽い！そして速い！けどエンジンカチ回しても2速3速であれば法定速度内で遊べる。 いいところはまだまだあるけどいいところはこのバイクを知っている時点でお分かりでしょう。 |
| 短所・不満な点 |
とにかくパーツがイタリアから届かない。コロナのせいでもあるだろうがそれを抜きにしてもとんでもなく届かない。 パーツは常に予備を準備しておくか、海外サイト等駆使して仕入れる方法を探す必要が大いにある。 雨の中走っていると電気系統がそのうち暴走を始める。 (セルが回り続ける、リアブレーキスイッチがショートし燃える、スタンドセンサーが反応しエンジが止まる、ハイビームじゃないのにハイビーム警告灯がつく等) まあ少し前のラテンバイクなのでこういう物でしょう。 トラブルを笑ってネタにできる人でないと乗ってはいけない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
税金等は125なので安いが、純正装備が豪華であるため、交換、カスタムとなると原付のそれとは比べられない費用がかかる。 またスタイリングは最近のバイクだが、基本は少し前のラテン系外車なのでゴム製パーツ類は脆い、電装系が弱い、日によって機嫌が変わるなどは普通にある。 セカンドバイクとして買うか、これをメインにするなら別の信頼性のある乗り物は必須。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
私が高校生の頃は、ツースト全盛期。マッハIIIに乗っていました。 今やツーストは絶滅危惧種！ ヤッパリ、もう製造されることの無いRS4。そしてレーシングエンジンそのもの！ 原付二種はこれしかない！ |
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| 長所・満足な点 |
全てに満足。低速トルクもあり、7000を超えると125ccでは」あり得ない加速！ その上少しいじるだけで、EU仕様になり、余計に過激！ |
| 短所・不満な点 | 全てにレーシングスピリットを感じるので、欠点も不満もありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 数ある男の趣味の一つ。 |
| 今後のカスタムプラン | EU仕様にするのみ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
イタリアなところ 公道での楽しさは、唯一無二 高回転、常にパワーバンドに入れて走れるところ |
| 短所・不満な点 |
イタリアなところ ギヤ抜け 常にパワーバンドに入れないといけないところ |
| これから買う人へのアドバイス |
峠・サーキット 練習用新車購入 ２st小排気量 Giannelli フルパワー化 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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油脂類・タイヤは新品交換、持病のウインカー折れは社外品に交換済み。
フェンダーレス化、HID化。
今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。
維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて楽しい。
冬場の始動性はあまりよくないので、プラグの番手を1番下げた方が良いかも。
樹脂・ゴムパーツの劣化はどうしようもないかな。
5000rpm以下はスッカスカで発進に気を使う。アクセルガバ開けでカブる。
CBR250RRに比べても維持費はかかる。
また、基本設計が1990年代頭なので、やっぱり古さは感じる。
ラテンの国のおバイクなので、少々のトラブルは話のネタにする気概が必要。
TALON前後スプロケット：16×40（フロント純正より1T落とし）
チェーン：D.I.D ERZ415
■チャンバー
アローかジャネリのチャンバー入れたいなぁ
■インマニ補修or交換
今のところ2次エアは吸ってないっぽいが、亀裂は見られるので、おいおい対応したい。