購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
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長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるw 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ!と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
これほど楽で乗りやすく、燃費も良くて故障の無いバイクはありません。 高齢・低身長の方はLD&DCTをお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ヤマハの中型排気量ではほとんど選択肢がない。 |
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長所・満足な点 |
とにかく乗りやすい。4000回転以上をキープしておけば、それなりに加速する。 ポジションも楽なので乗っていて疲れにくい。 |
短所・不満な点 |
ハンドルが切れないので、小回りは苦手。無理せず降りて取り回した方が安全。低速のトルクは排気量並みで薄いので、過度な期待は禁物。 ライトの照射範囲が狭いので夜はできるだけ乗りたくない。 |
これから買う人へのアドバイス | 当方25年以上ブランクのあったリターンライダーですが、特性が素直だという事もあってすぐに感覚が取り戻せました。リターンや初心者の方にもおすすめできると思いますよ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 片道5キロの通勤用として乗ってます。 |
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長所・満足な点 | ズーマーは何と言っても見た目がオシャレでカッコいいです。シート下にも荷物が入れられて通勤に便利です。 |
短所・不満な点 | 特に不満はありませんが、サイドスタンドが無かったのでキジマのスタンドを後付けしました。足乗せが滑りやすい事とシート下にヘルメットが入れば言うことなしです。 |
これから買う人へのアドバイス | もう生産完了してだいぶ経ち中古でしか手に入りませんが中古でも人気があります。私はほぼノーマルですがカスタムし放題です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
部品取りのつもりで購入。 安かったため、余り考えずに買った、2型だった。 メイン機のフルレストアに伴い外したパーツで 普通に復活してしまい2台体制になる。 |
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長所・満足な点 |
軽い、臭い、早い? ストックパーツのtzr250(1kt)エンジンを乗せた為、メイン機より早くパワーバンドは過激になった。 エンジンは自らフルOHし、うまい具合にバランス取りできた為、振動が少ないよいエンジンとなった。 エンジンはメイン機とそのうち入れ替える予定。 |
短所・不満な点 |
ガバ開けでハンドルがブレる持病が嫌いな位。 リアサスOHでなおるはず。 やはり部品の廃番が増えてきている。 アホほどパーツストックしてる為、あと10年くらいは何も困らない。 |
これから買う人へのアドバイス |
現車確認をする事を強くオススメします。 個人売買の場合は現車確認や質問にすんなり答えてくれない人からは買わない事を強く勧めます。 一昔前に、激安不人気車時代があった為、 クソみたいな直し方やごまかしが多々見受けられる。 現行車と値段を見て、良く考えて買ってください。 ハズレ車に当たると 現行新車が買えるくらいお金がかかります。 場合によっては普通には直せません、部品が無い事は覚悟してください。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 可愛かったから購入 |
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長所・満足な点 |
ミニバイクでとにかく軽く取回しが楽すぎる 小さい癖にパワフル、クラッチ雑操作で前上がる 独特の乗り味でオモチャ感が好き |
短所・不満な点 |
年数相当に錆びやヤレが目立つ、今後パーツに困るかも チャンバー交換によるノーマルクラッチ容量不足→sus441パーツで強化し解決 駐車中でも臭い、堆積したオイル?が悪臭を漂わせている→フルレストア実施、洗いまくった。初めて粉のパーツクリーナー使った。 合うサイズのブロックタイヤが無い?→k180をチョイス、オンロードしか走らないことに気がつく、ハイグリップいれれば良かった。。。 電気系ポンコツでバッテリー死亡する。→sus441対策対策レギュレータをいれ電圧安定。 |
これから買う人へのアドバイス |
2st好き意外はやめておけ なんたって古い。 通勤などに使用するなら、4st125ccミニバイクの方がベスト。 それでも、好きなら愛してやれ。 |
今後のカスタムプラン |
・堆積したオイルうんこの洗浄。 →2022.8フルレストア完了 ・通勤で安心して使える様にする →キャブセッティング中。 ・電気系の見直しとタコメータ →配線ごちゃごちゃしてる、本数減らしたい、タコメーターの位置が気に食わず付けていない。 ・メーター周り作り直しを予定。 ・外装塗装でよりオリジナル感を出したい。 →ソリッドカラーかデザインカラーにするか考え中 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
長年通勤&日常の足として乗ってきたビッグスクーター(SG03J)がそろそろ電気系など大掛かりな修理が必要な状態になったので、いっその事買い替えてしまった方が良いと決断しました 当初はカワサキZ250に決めていましたが、スタイルとカラーに一目ぼれ 輸入車なので部品の入手が心配でしたが、エンジンはセロー250ベースという事と、他のカスタムパーツは他車用流用も出来る物もあるのでどうにかなるでしょう これからは通勤だけではなく、以前のようにツーリングにも行きたいと思っています |
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長所・満足な点 |
スタイルが秀逸 FZ25とは違うカラーバリエーション ゴールドのホイール 燃費が良い 通勤メインで5000rpmで抑える走り方で43km/L 2024/4/20 160km程の下道ツーリングで52.7km/L(メーターの燃費計)を記録! エネオス ハイオク・イリジウムパワー(1.0mm)・ハイパーイグニッション・ヤマルーブ プレミアムシンセティック・スーパーゾイル・逆止弁 *5000rpmで抑えたとしてもそこそこ速い 軽量でコンパクトなので取り回しが楽 シート高は身長175cmの私だとべた足というより、跨ったままお尻を浮かせられるほどで、立ちゴケ皆無の安心感がある トルクがあり、ギアチェンジが忙しなくない またエンストしにくいので、初心者の方も安心かも シートは秀逸 全くお尻が痛くならない |
短所・不満な点 |
*6速ではなく5速 たまにもう1段上げたくなってしまうが、一般道走行では中低速域トルクがあるためギアチェンジの頻度が少ないので楽 *ハザードがない デイトナのリレーと汎用ON/OFFスイッチでハザード機能追加 *最近のバイクの多くに備わっているシフトインジケーターがない (今まで備わって居ないバイクに乗ってきたから問題なし) *シートの後ろ側に座るとニーグリップがしにくい ステップにつま先(母指球辺り)の乗せるとニーグリップしやすくなる これも慣れなのか、一般的な土踏まずをステップに置いてもニーグリップしやすくなった これはコツがあり、ステップを前へ押し出す感じで乗っているためです *個人的にハンドルが遠く低い アップライトなポジションが好みなので、3センチメートル UP 2cm backのハンドルアジャスターを取り付けました バイクに慣れてきたためなのか、アジャスターを外しても乗りやすくなったため、アジャスターを取り外しました アジャスター付きより若干前荷重になったからか、コーナーで曲がりやすくなった *ミラーが全くダメ 後方が見えない 凸面鏡のため歪みが気になる TANAX NAPOLEON シャークミラー3に交換し、左右ミラー端に補助ミラーを取り付け さらにミラー オフセットホルダーを追加 *特にリアサスが硬め 私は最弱から2段目にしています 最弱でも良いかも 2023年5月 乗り心地よりリーンの反応速度優先で3段目にしました *ヘッドライトは雨天だと見にくいかも 10WのLED補助灯を付けました 10Wとはいえ、かなり効果があります |
これから買う人へのアドバイス |
走り屋さん達からはインド製のタイヤは云々と言われていますが、バイクとそれを操る自分慣らし中はじゅうぶんな性能だと思います 焦って交換する必要はない 慣らしが終わって「さあ行くぞ!」となった時に交換を考えても良いでしょう ドライな路面では信用出来るようになりましたが、ウェットな路面では安心してコーナーを走れていません これは経験を積んで限界を知るしかないですね |
今後のカスタムプラン |
ブレーキ&クラッチレバー リアブレーキフルードタンクガードカバー |
購入動機・用途・比較車種 |
25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起! 25Rは嫁号へ 9月17日納車 |
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長所・満足な点 |
◎往年のワークスマシン並みのパワー。 ◎25Rと同寸なので取り回しは良い。 ◎カラー液晶メーター ◎足が良く動く。 ◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。 |
短所・不満な点 |
●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾き過ぎ。 ●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー ●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。 ●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。 ●所々にインドネシア品質が見られる。 |
これから買う人へのアドバイス |
25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず+30馬力は魅力感じます。 12000回転超からの加速感は400ccの域を超えてます。 サーキットではリヤが柔らか過ぎです。 押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。 25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。 ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。 |
今後のカスタムプラン | 平成400ccとの直線勝負の結果次第かな~。 |
購入動機・用途・比較車種 | ヤフオクで一目惚れ。RZで培った知識を活かして、復活させたかった事が一番の要因。 |
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長所・満足な点 | 50ccならではのトルク感なのに、速度がでるので注意。RZ50と比較すると曲がりやすく、安心できる。 |
短所・不満な点 | セパハンで低姿勢になるため、腰と首が短時間でやられる。ミラー専用?で取り付け場所決まってるので変更する際に選択肢が狭まるかな? |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | ボアアップ? |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
Magical Racing 平織カーボンアンダーカウル
TSR フロントフェンダーカーボンEWC(61100-S82-A1EWC)など