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SUZUKI GSR750 2013年式 750cc
- 更新日
-
2024年4月25日
- オーナー
-
まよねこ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
3 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
4.7
|
-
TRIUMPH SPEED TRIPLE 2013年式 1050cc
- 更新日
-
2024年4月25日
- オーナー
-
くりりん40
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
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-
BMW S1000RR 2015年式 1000cc
- 更新日
-
2024年4月25日
- オーナー
-
くりりん40
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
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-
HONDA スーパーカブ110 2018年式 110cc
- 更新日
-
2024年4月25日
- オーナー
-
ネズミ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
5 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
5
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GS
BMW R1200GS 2016年式 1200cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
RON
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
5 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
2 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
2 |
総合評価
3.7
|
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- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
オールドライダー
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
3 |
積載性 |
4 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
4 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
4.3
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KAWASAKI ニンジャ 1000SX 2020年式 1000cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
take
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 2020年式 1000cc
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
1 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
3 |
燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
3.3
|
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SUZUKI GSX-R1000R 2017年式 1000cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
七熊
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
1 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
3 |
燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
3 |
総合評価
3.3
|
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- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
たかさん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
4 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
4.7
|
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BMW R18 ROCTANE 2023年式 1800cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
やぶきち
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
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-
KAWASAKI ニンジャ 250 2015年式 250cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
ムラサメ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
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NC700X
HONDA NC700X 2013年式 700cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
ももじ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
5 |
ルックス |
4 |
とりまわし |
4 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
4.3
|
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KAWASAKI ニンジャ 300 2015年式 249cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
jay
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
朝3マンモス
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
3 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
4.7
|
-
KAWASAKI VERSYS 650 2008年式 650cc
- 更新日
-
2024年4月23日
- オーナー
-
シミック
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
4 |
ルックス |
4 |
とりまわし |
3 |
燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
3 |
総合評価
3.5
|
-
- 更新日
-
2024年4月23日
- オーナー
-
富国強兵
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
3 |
ルックス |
3 |
とりまわし |
2 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
3.3
|
-
- 更新日
-
2024年4月22日
- オーナー
-
よっさん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
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-
KAWASAKI KDX250SR 1993年式 250cc
- 更新日
-
2024年4月22日
- オーナー
-
よっさん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
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-
KAWASAKI ZZR1100/ZX-11 1994年式 1100cc
- 更新日
-
2024年4月22日
- オーナー
-
よっさん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
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展示品に跨がったりしましたが結局、最終の納車までの時間的問題があり決断できず迷っていたところ、当初から気になっていたこのGSR750が近くのバイクショップに!
即時現認しに向かい程度良く、走行距離も状態もかなり良いものだったため、即時見積を依頼したとおもったら、気付け契約サインしてました…。
不人気車輌とよくいわれますが、実際にこんなに良い750ccはそうないと思います。
レギュラーガソリンで燃費良し、見た目が良し!(個人的見解)
尚且つ一番のお気に入り部分はモノアイとアナログのタコメーター!
さらにはGSX-R750というスーパースポーツのトルク側へ振ったカスタムエンジン
スズキ傑作のK5エンジンとか最高です!
前車がGSR400なので、400ccから750ccと排気量を上げたのに車重とサイズ感は逆に小さく・軽くなるという不思議を体感しております。
GSR400自体はGSR600の車体流用で、剛性はしっかりしてますが、GSR750は逆にコストカットされている部分がよく分かります…
ですが掛けるところにはしっかりとコストを掛けてあり、そこは価格に反映していると思います。
GSR400とは車重が2キロほどしか違いませんが、取回しは段違いでGSR750の方が上。かなり軽く感じます。乗ってる最中のハンドルの軽さやバンクのしやすさなど比べものにならないくらい上質です。
一番の問題点は、車体下部のマフラーの触媒??部分に粗い溶接箇所などが丸見えなところ…
見栄えが余りにも悪いので、早急にアンダーカウル取付をオススメ。カスタム品もいいですが、GSX-S750純正品カウルならば一箇所のみステーを取付けるだけの加工で、純正品取付可能ですので社外品を買うよりも品質も見た目も良い感じだと思います。
気になる点は、車載性はETCと車検証を入れて少ししか残りません。ストファイですのでもともとないという認識が必要。またローギア時アクセルを捻った際に発生するドン付きがきになるところ。
トルクが強いので、通常より1つ上のギアを使用しドン付きしづらいようにして対応してまがEUC書換えは必要かと思います。
ついにGSX-S750までも販売終了になりましたが、スズキの4気筒750は国内公道走行にて回転数やトルクなどちょうどいい排気量で乗りやすい。
廻すところではしっかり廻せて、リッタークラスでは持て余してしまい物足りなくなる回転数をたたき出せる事。街中では軽く廻せることと遠方への高速移動も苦にならないという排気量。
低速時のトルクもしっかりとあるセッティングになっていて、スズキの往年の型750ccが無くなってしまうことが悲しいということもあって、今回の購入に踏み切りました。
理由はやっぱり750でストファイが車重も乗り心地も廻す際もちょうど良いという結論でした。
壊れにくく、多目的に活用できるミドルだと思います。
新車では納車までかなりの期間を要し昨今のバイクブームで中古も価格が上がってしまっている中、スズキは逆に変動がない!
別名不人気・さすがスズキ…と思いますが、実際にスズキ菌感染済の私からするとこの価格で、この装備内容を揃えるという良心的な企業努力に感動すら覚えます。
GSX-S750は名作だと思いますが、GSR750は電装系が少ないことからステップアップするための大型免許からの乗り出しにはオススメです。
これからも変わらずにスズ菌街道を邁進する所存!!!!次は新型KATANA!!!
車検時にタイヤ・チェーン・スプロケを変えたら満足しそう