購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 自転車代わりに普段着で気軽に乗れていたところ |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 購入した頃、カスタムが流行っていたバイクで中古で50~80万円位していました。新車で30ン万円だったので、新車で買って自分でカスタムしていました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 壊れない。 |
短所・不満な点 | 攻めるとパワー、足まわりに不満が出る。 |
これから買う人へのアドバイス | オフロードの楽しさを教えてくれたバイク。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 加速! |
短所・不満な点 | ゆっくり走るとストレスが溜まる。 |
これから買う人へのアドバイス | 2スト自主規制が掛かり、乗れなくなる前に乗っておこうと購入。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 取り合えず繋ぎで乗ったバイク。250で4発は要らないと思った。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
リッターバイクらしい大きな車体と軽快な足回り。 900忍者よりもカッコイイ! |
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長所・満足な点 |
重そうだけど以外に走りやすい! 長距離も疲れず、ワインディングもそこそこ楽しめる。 角ばったスタイルがかっこいい! |
短所・不満な点 |
カスタムパーツが少ない。 ブレーキが利かない。 前後16インチでタイヤが選べない。 200km/h超えると足回りがふわふわする。 |
これから買う人へのアドバイス |
初めてのリッターマシン。 こんなパワーのあるバイクを一般人が乗ってもいいのか!?とビビった。 球数は少ないが、不人気者なので格安で取引されている。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | スタイル抜群。 |
短所・不満な点 | タイヤが選べない。 |
これから買う人へのアドバイス | 初めての大型バイク。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | オフロードも走れちゃう! |
短所・不満な点 | 当時パーツが全く無かった。 |
これから買う人へのアドバイス | この頃はまだFTRは不人気車でした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
中免取って初めて買ったバイク。 アメリカンスタイルだけど、エンジンはスポーツバイクという他にないコンセプトに惹かれました。 大型ならVmaxなどありますが、中型ならエリミネーターぐらい。唯一無二のスタイルが刺さりました。 |
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長所・満足な点 |
他にはないスタイル!低く、長く、400には見えない迫力! 特にSEは真っ黒の外装にビキニカウル。これほど個性的なバイクは他いないと思います。 長距離ツーリングは最高に楽チン。 |
短所・不満な点 |
止まらない、曲がらない、カスタムパーツが殆どない。 しかし既にカスタムバイクのような外観なので、大した不満じゃない。 |
これから買う人へのアドバイス |
とてもいいバイクです。当時スティードやビラーゴなど、 「アメリカンといえばVツイン」という概念を破ったドラッグスタイルが、今見ても新鮮です。 ただ玉数は少ないので、程度の良い中古車はほぼ皆無でしょうね。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 頂ものです |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | レース・スポーツ走行用 |
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長所・満足な点 |
社外パーツが比較的豊富。 パラレルツインで扱いやすい。 燃料タンク容量が17Lと多くてツーリング向き。 |
短所・不満な点 |
基本設計が1980年代のまま。エンジン・フレームワークが1985年のGPZ250Rとほぼ同じ。 環境対応でパワーが無い。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
バイクを知ったときから憧れてたGSX-Rのオーナーにようやくなれた。 2歳のときに見たYOSHIMURA TORNADO 1200 BONNEVILLE、その数年後に見た仮面ライダーBLACKの南光太郎にちょっと近づいた。 |
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長所・満足な点 |
とにかくバランス最強。 素直すぎてびっくり。 思った通りにバイクが動く。 装備重量190kg、最高出力150PS、ブレンボ、BPFフォークは伊達じゃない。 |
短所・不満な点 |
積載能力。 今までに比べて、バイクと戦うことはなくなった。 すでに出来上がったポテンシャル。 それゆえのカスタムの幅は狭い。 |
これから買う人へのアドバイス |
もう絶滅危惧種となっている750ccのスーパースポーツ。 かつてTTF-Iクラスも今やJSB1000に。 でも、スズキはまだ「ナナハン」を作ってくれている。 959パニガーレもF3 800もこのバイクがあったから誕生したと思っている。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
安い、速い、取り扱いが楽、ツアラー、インライン4、車庫の空きスペースに収まる、の条件を程好く満たすバイクだと確信して購入に踏み切りました。 日帰りツーリングでの利用が殆どです。 |
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長所・満足な点 |
4、現在では、更に進化したABSが装備されたバイクが当たり前ですが、バンディットのABSも十分な効果があると思います。場所、場面を問わず安心してブレーキを握れるし、踏み込めます。 3、高速利用で有れば600km前後の日帰りでも、多少尻が痛くなりますが疲れ知らずで走れます。 2、購入動機で挙げた条件を良い感じで満たしてくれており、乗れば乗るほど、楽しいバイクだと思っています。 1、アイドリング時に僅かな振動が有るものの走行時の振動は少なく、とても静か、取り回しもやり易いバイクです。長く乗って行く気にさせるバイクだと思います。 |
短所・不満な点 | 1速への変速時の「ガッチャン」と言うチェンジ音を無くして欲しい。このガッチャン音は、走行距離が4万5千キロを突破した現在でもあります。新車時と比べれば少し小さくなった気がしますが、気になる音に変わりは無いですが、最近は、これがバンディットだと思うようにしてます。 |
これから買う人へのアドバイス |
昭和61年に7F購入(中古)以来、27年ぶりに新車を購入しました。 予算、車庫のスペース、用途(ツーリングメイン)を勘案した結果、バンディットに決定しました。本日、納車となりましたので、myバイクに追加します。 もう、新車で購入はできませんが、中古価格はとてもリーズナブルですのでリッターバイクを安く手に入れたい方には、狙い目だと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 音が静かで燃費も良い |
短所・不満な点 | 足の置場がほぼ固定で自由度なし |
これから買う人へのアドバイス | 普段の移動手段 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 購入当時はアドベンチャーツアラーというジャンルも一般的ではなかったので、とにかくロングツーリングに特化した大型バイクを選んだ。 |
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長所・満足な点 | でかい!見た目もでかいし、シートもでかい。このシートは硬さ、広さとも完璧で、一日中乗車していても全く疲れませんでした。広いハンドルと低いステップの組み合わせたライディングポジションは完璧といっていいと思います。 |
短所・不満な点 | でかい!見た目もでかいし、エンジンやフレームもでかい。そのため足つき性は悪いです。また、乗車中には最適な位置にあるステップが、足を下したときに邪魔になりさらに足つき性が悪化しています。また、高い最低地上高が災いして重心が高く、倒した時にもとに立て直すのが大変です。 |
これから買う人へのアドバイス |
走りだしてしまえば、いまだにこのバイクを超える快適さには出会っていません。 が、郊外にいくまでの街中や悪路の停車時には乗り手を選びます。 特にこの型(DL1000K7)は日本人の体形を考慮していなかったため 私は選ばれませんでした。現行のクチバシ付きモデルはそうでもないと 思いますが、もし初めてアドベンチャー系の大型バイクを購入される場合は 試乗は必須だと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |