購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | PCX125をJF28 JF56と乗り継いできたが、たまに70kmhで流れる道路での高回転走行がストレスの原因となっていたためエンジン回転が余裕で走れる160が欲しかった |
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長所・満足な点 |
125と同じスピードで走っても低回転で走れるのでストレスにならない。 125より燃費が少し悪くなる(40キロくらい)けど仕方ない。 125と車格が同じなのが取り回しの点ですごく助かる。 タイヤが太いので125より貫禄がある。 |
短所・不満な点 |
というより仕方ない点を挙げれば バイク保険加入が必要。でも保険会社各社の保険料に結構差があるのでよく検討して加入すれば少しは節約になる(因みに私は「チ」に加入。 125より燃費が少し悪くなる |
これから買う人へのアドバイス | 125もいいバイクだけど、街乗りとプチツーリングにも使いたいのであれば160はお勧めです。250だと街乗りには大きすぎると思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
暫くバイクから離れていて、やはりバイクが良いなぁ~ト思いました 主に街乗りと近場ツーリングを主に使いたたと思います ヤマハのXSR125も候補でしたがCB125Rとも比べて楽かぁぁと思いハンターカブに汲田若江です |
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長所・満足な点 |
・乗りやすさ ・燃費の良いこと ・黄色で目立つかぁなぁ~(笑) ・か買うが手頃かと ・メンテナンスが購入ショップで安心して出来るところ |
短所・不満な点 |
少し足つきが悪いのと二ーグリップが出来ないので膝辺りが安定しないかと思います またガソリン補給時シートがキーでしか開かないしシートを支えるのが少し不便化と(これは有るメーカーからワンタッチで支えられる商品が出てるので取り付けるのも良いかと。 |
これから買う人へのアドバイス |
ビッグバイクはもういいかなぁとか、バイクの重さが体力的に気になる方なんかちょど良いのではないかと 私もここ最近200kg近いバイクを出し入れするのに困ってたので |
今後のカスタムプラン | 今持っているリヤボックスがハンターにベースが会わないのでリヤトランクを付けようと思ってます・・・ヘルメットを入れるために |
購入動機・用途・比較車種 | Ducati PanigaleV4Sと悩みましたが、エンジンのフィーリングが断然S1000RRのほうがよかった。 |
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長所・満足な点 |
慣らし中、8000rpmまでしか回してないけどとにかく加速がヤバい。 OPのカーボンホイールを選択した効果もあるのか、リッターバイクとは思えない軽やかな切り返しが堪能できる。 トラコン・グリップヒータなど快適装備も充実していて、ロングツーリングもイケる。 |
短所・不満な点 |
BMW Motorrad純正ナビ(アプリ、車両と接続していろいろできる)が使いにくいというか、正直言ってβακα バイパス走行中、側道へ降りる指示→そのまま直進して再度バイパスに乗る指示、を3回も繰り返されたのでアンインストールした。 車両そのものへの不満は今のところ一切なし。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
・もともと黄色のクロスカブ110に乗っていたが、ハンターカブに新色のターメリックイエローが追加されたので乗り換えで購入 ・普段は通勤の足として利用 |
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長所・満足な点 |
・見た目がかっこいい!! ・アフターパーツが充実しているので、自分だけのカスタムができる ・燃費がいい(リッター50kmくらい?) |
短所・不満な点 |
・メーターが見にくい ・LEDなのにライトが暗い ・初速がクロスカブより遅い ・原付2種なので高速道路や自動車専用道路を走行できない |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | X-ADVでキャンプツーリングを楽しんでいたが、走行性能、積載性には全く問題無かったが、その重量によりキャンプ地での取り回しが大変だった。そこでこのミニADVに乗り換えました。通勤用のPCX125もやめてこれ1台で通勤キャンプと両方こなせます。 |
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長所・満足な点 | 気にいっていた先代X-ADVのルックスで見た目良し、小振りで街乗り良し、メットインなど積載良し。流石にキャンプ荷物を積むと走りと燃費に影響出ますが、のんびり走るなら問題なし。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 4発のリッターバイクに乗りたかったため |
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長所・満足な点 |
用途:峠、日帰りツーリング ストレートの安定感が良い トルクが太く低回転の扱いがラク 平地発進はクラッチだけでOK 足つき性が良い リアタイヤが太く、迫力がある レギュラーガソリン仕様のため、財布にやさしいかも |
短所・不満な点 |
取り回しが大変 サイドスタンドターンができない 燃費が最高で18km/L 高回転で走れる場所がなかなか無い フロントからの見た目がもう一つ 純正マフラーでも冷間アイドリング時 かなりやかましい、住宅街では早々に出発する必要がある |
これから買う人へのアドバイス |
30000km走行して、故障無し プチカスタムされている車両が多いようなので、お店を回って見比べた方が良いと思います。 国内仕様は安く買えて、楽に乗れます。 燃費は良くないが、レギュラーガソリン指定なので、お財布に少しだけやさしいです。 純正状態では、積載能力はほぼゼロです。 |
今後のカスタムプラン |
ハンドルグリップ交換 サイドバック取付け 前後タイヤ&ブレーキパッド交換 |
購入動機・用途・比較車種 | リッターSSの中でツーリングもこなせる感じがしたので |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | やりすぎない纏まりよく |
購入動機・用途・比較車種 |
デビュー当時(高2くらい)から形が大好きで欲しかったのですが大型二輪免許が容易に取得出来なかった時代でしたので、指を咥えて眺めていました。 紆余曲折あり、リターンしたら絶対乗ろうと決めていたので迷いはありませんでした。 ただ、どうしても見つからなかったらその時は2型のカタナにしようかなとは思っていました。 用途は普段乗り(ゲタ代わりにガンガン乗りまくり)からツーリングまで何でもこなしてくれます。 |
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長所・満足な点 |
兎に角ルックスが最高です。フロントカウル・タンクからテールエンドまでの流麗なライン。4気筒空冷DOHCエンジンの造形美。 ライディングフィールやエンジンフィールも気に入ってます 。 ラジアルタイヤ(前後17インチ)が履けるようにカスタムしてあるので、倒立フォークやナイトロンのリアサスも相まってコーナリングも楽しいです。 ゼス菅のサウンドも良いですねぇ~ 燃費は普段乗りで18km/L前後です。 |
短所・不満な点 | 補修部品が手に入りづらいのと、フロントサスペンションを倒立フォークにコンバートしてあるので小回りが利かなくなりました。 |
これから買う人へのアドバイス |
補修部品が手に入れづらいのを覚悟出来れば、唯一無二の良いバイクだと思います。 今までの大きな故障経験は、ダイナモとレギュレターですね。 噂のリトラパカパカ病は運よくまだ喰らった事がありませんw |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
発売当時から4型にとても憧れていましたが、国内生産台数が100台ちょっとらしいので手に入れる事が出来て感無量です。 普段は3型をメインで使用しているので、いざという時のピンチヒッター兼オブジェで動態保存しています。(コケたり壊したりしたく無いので) |
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長所・満足な点 |
先ずはルックス!自分的には最高のデザイン&グラフィックだと思ってます。 KATANAというブランドも大好きですし、ライディングフィールやエンジンフィール・サウンドも気に入っており特に不満はありません。 控えめに言って最高のバイクです(私的にはw) |
短所・不満な点 |
強いて言うなら、補修部品が手に入りづらいとかバイアスタイヤなのでタイヤ銘柄が選べないとか・・・・ めちゃくちゃ気に入っているので、そこまで不満な点は無いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
そもそも4型自体が販売されてるのか疑問ですが、本気で欲しいと思ってる方が見つけたらそれはもう買うしか無いでしょうw 部品供給の問題は大いにありますが、そんな強者なら理解した上での事だと思いますし。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
デビュー当時、「なんて斬新でスタイリッシュなバイクだ!」と感心しました。 流石ハンスムート氏!コレは乗り換えねばと強く思い、その時乗っていたホンダNS400Rロスマンズを下取りに出してソッコーで買い換えたら仲間達に「変なバイク~」と笑われました。 でも気に入って乗っていたので、一旦バイクを降りるまで3台乗り継ぎました。(盗難等も有り) リターンしてからも気になりもう一度乗りたくなったので通算4台目のXインパルスを購入。 体力が衰えた老後の上り用バイクとしてコツコツとリフレッシュしていきます。 |
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長所・満足な点 |
唯一無二のぶっ飛んだデザインは言うまでもなく、400cc4気筒エンジン搭載車輌とは思えない超軽量車体(153Kg)は現行2気筒250ccよりはるかに軽い取り回し。 そして脅威の足つき性をもたらす低シート高!(745mm) しかも、もう二度と出ないであろう油・水・空冷DOHC4バルブエンジンは結構パワフル。(59ps) 長所しか思い付かない程、優秀なバイクのハズですw |
短所・不満な点 |
ほとんど見かけないレアな存在で、ものすごく目立ってしまうので悪い事出来ませんw 補修部品が手に入りません。ネットオークションとにらめっこの日々です。 |
これから買う人へのアドバイス | オーバーホール済の完調な個体があれば良いのですが、本来このバイク自体がほとんど販売されて無いので、どうしても欲しい方は時間も手間もある程度のお金も厭わない(それを楽しめる)覚悟は要るんじゃないでしょうか。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
現行型が発表された時のPV(スズキ社員さん)が印象に残っていて、 いつかはと思っていました。 重量もあり、体力的に先延ばしできないと思い決断。 用途はツーリング全般。 比較車種なし(10数年前、14Rに乗っていました。) |
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長所・満足な点 |
まだ慣らし中ですが、低速トルクもりもりで乗りやすくエンストの心配無し。 電子制御満載ですが、他社に比べて良心的な価格。 動き出すと、案外軽くコンパクトに感じます。 低速コーナーも不安無く、安定感があります。 |
短所・不満な点 |
慣れれば問題ないと思いますが、ハンドルが少し遠く、低く感じます。 20mmアップするスペーサーが販売されています。 グラブバーの取り付け、取り外しが大変。(テールカウルをずらさないといけない)普段はシングルシーカウル(ドム)を付けていて、ツーリングの時タンデムシートに替えてシートバッグを装着していますが、グラブバーが簡単にセットできたらバッグの取り付けが容易になります。 また、シングルシートカウル内に小物が入りますが、蓋が無くもうひと工夫欲しい。 |
これから買う人へのアドバイス |
スズキのフラッグシップモデルです。 6軸センサー搭載で、電子制御てんこ盛り。 パワーはあるのに乗りやすく、スキルがあれば過激な走りもできそうです。 久々の国産バイクですが、信頼性も高いと思います。 |
今後のカスタムプラン | ホイール(ゲイルスピードタイプRポリッシュ) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
レブル1100DCTからの乗換え 高速に乗る機会が多く、フルカウルのツアラーを検討 候補は、GSX-S1000GT、ヴェルシス1000、トレーサー9GT 決め手は外観の好み S1000GTと最後まで悩みましたが、S1000GTの溶接跡剥き出しのフレームが許容出来ずNINJA1000SXに決定 |
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長所・満足な点 |
走行性能: 滑らかすぎる出足にまず驚かされます 多少雑にアクセルあおって発進しても、電子制御の賜物なのかドンツキすることなくスムーズに加速していきます かといって遅いということもなく、太いトルクで低回転域からでも回せば回しただけ雑味なく加速していきます 旋回性能: 腕前がショボいのとまだ乗り慣れてないため、様子を見ながら試していますが、私のような初心者ライダーには必要十二分です 下手に操ろうとせず、バイクのセルフステアにお任せすれば適切なラインを維持してくれます 足回り: 嫌な突き上げは殆ど無く、多少の段差はしなやかにいなしてくれます 一番良いのは工具無しで変更できるプリロード 今までは面倒なため、多少荷物が増えてもそのまま乗っていましたが、今は乗り心地を試しながら都度調整しています |
短所・不満な点 |
取り回し: 重い、デカい、足付き悪し 大型の割に軽く取り回せるなんていうインプレが多いですが、私には普通に重くデカいのでそれなりに大変です 前車が乗ったまま取り回せるレブルだったので、余計にそう感じるのだと思います この辺の印象は前車次第なのかなと思いつつも、現状は取り回しに四苦八苦しています 重量バランス: 良く言われている内容ですが、ハンドルから手を離すと右に寄れていきます 激重の一本出し純正マフラーが原因といわれていますが、見た目も含め交換必須なのかもですね |
これから買う人へのアドバイス |
どこまでもマイルド且つシルキーなパワーフィールと、回せば回しただけ加速していく余裕にしなやかな足回り 例えるなら、高級な大排気量セダン 長距離を楽に、そして優雅に移動したい人に最適です 逆に、バイクに刺激を求める人には不向きかなと思います |
今後のカスタムプラン |
スマートモニター、ドラレコ、フレーム/アスクルスライダー、マルチバーと取付けが終わったので後はマフラーですね 懐が厳しいので中古で物色中 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |