| 購入動機・用途・比較車種 | レストアベース |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人から譲り受けた車両にエイプ100用のステーターコイルなどを移植して公道仕様にしてナンバーを取得しました。 |
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| 長所・満足な点 |
軽量でコンパクトな車体で悪路でも足をバタバタさせながら通過できる。林道散策には最適なバイクです。 ボアアップ、キャブレター大径化、マフラー交換、ギア比変更で公道走行も快適にこなします。 燃費も50キロ以上と良好です。 |
| 短所・不満な点 |
レーサーだから当たり前ですが、ハンドルロックが出来ないし、タンクキャップにも鍵がない。 見た目はかわいくて好みです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ナンバー付きの公道仕様車があれば、購入して損はないと思います。 故障は少なく、耐久性抜群の車体は安心感があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 主に筑波サーキットコース2000のスポーツ走行用として新古車を購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
軽量さもあり、コーナーリング性能は高い。 お世話になっているバイク屋さんいわく「昔の市販レーサー、ヤマハTZ250の車体ディメンションと同じ」らしいです。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前ですが、4サイクル250単気筒なので、混走となる2気筒ツイン250勢と比べればストレートスピードが劣るので、悔しい思いをします（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
スポーツ走行には最適なバイクだと思います。 今のところ故障はなし。 整備性は何をやるにしてもカウルを外さなくてはならないのが大変です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発売された時にも興味があり、試乗しましたが、まだ飛ばしたい気持ちがあった当時の自分には合わない、と購入を見送りました。 50代半ばになり、「そろそろ乗っておかないと体力的に乗れなくなる」と思い、中古車を購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
エンジン造形を含めたスタイルが抜群！ 鼓動感のあるエンジンもサイコ~に気持ち良いです。 足回りがＲ1と同等なので、ワインディングロードが楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
同じ距離を走っても疲れる部類のバイクなので、長距離を快適に走れるバイクではない。 積載性も今ひとつです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
こんなバイクは今後決して出ない。 興味がある方は乗っておきましょう。 セルモーターが重々しく回るので、自分は常時バッテリー充電器を繋いだ状態で駐車しています。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチ重く感じたので、ブランドー製のラジアルマスターに交換し、少し軽くなりました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
・国内唯一のVツインスポーツバイク ・車両価格が安い ・燃費もそこそこ良い ・160cmでも乗れる足つき |
| 短所・不満な点 |
・積載性は無いに等しい ・ロケットカウル風はあくまでも見た目とあきらめる（暴風効果なし） ・レプリカに乗っていた人間なら問題ないが、ネイキッドしか乗った事無い人には前傾がキツイと良く言われる |
| これから買う人へのアドバイス |
昔、峠小僧でレプリカを2stレプリカを乗り回していた人なら、問題なく乗りこなせる大型バイクだと思う。（車両重量は置いておいて） 燃費は良い上、故障もない、但しETCとドラレコを付ける場合には、車載工具を下す必要があり、車載工具用のフックを削る必要がある。 又、股の下に1気筒あるため、夏場はお股が結構熱い |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
WR，BW'sで世話になったバイク屋が廃業になって細々とメンテをしていたが、 あちこちと本格的な整備が必要となり、維持が難しくなり手放した事と、 WRの任意保険の等級が勿体ないので、150クラスのスクーターで、 NMAX、Xフォースと比較してエンジンパワーのあるADV160にしました。 |
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| 長所・満足な点 |
アドベンチャーバイクぽい外観。切れのあるハンドリング。 小排気量にしてはパワフルなエンジン。 ABS，トラコン付きのアシスト機能。USB端子つきで走りながらスマホが充電 出来る事。50万以下の街乗り、ツーリングバイクでは全部乗せ仕様の ”早い、旨い、安い”の牛丼みたいなマシンだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
外装以外いじれるアフターパーツがない事。 ヘルメットを選ぶトランク、別途、箱か外付けのヘルメットロックを付けた 方がいいかもしれません。 アナログ世代には戸惑うスマートキー。普通に鍵でいいじゃん。 最近のホンダ車の左側スイッチ。ウインカー操作のつもりがホーンを鳴らす。 なれるしかないかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
150，160といった排気量をどのように使うかで価値が分かれると思います。 街乗り、通勤、通学の用途で、125の取り回しの良さに加えて高速道路 走れ、200~300km程度のツーリングもストレスなく走れるモデルだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 特にありません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイル塗装に魅了されて購入 |
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| 長所・満足な点 |
【長所】 ・スタイルが良く試乗し取り回しが良いので購入。 ・走行性能は高速道路ではやや軽めなので、気持ち横風に弱く直進安定性が弱いかも？。ロングツーリングには向かないかもしれません。 ・ハイオク仕様ですが、レギュラーでもいけるそうです※メーカー談 ・取り回しが楽です。 ・低速トルクがあり、車庫入れ出しとかやりやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
【短所】 ・積載がOUT、シート下にはドラレコかETCどちらか一個しか入りません。両方積む場合にはETCを外付けするしかありません。 ・振動が酷い、同クラスのCB250・ジグサー250・MT250にはないハンドルへの振動が酷く、慣れないうちうは手が疲れます。 初期装備で270g(M6)のバーエンドを積んでますが、それより重いのは通販でも見つかりません。 ・メーターに時計が付いてません、これは私の確認ミスですが国産ではありえないですね。 ・高速域に行くほどスピードメータが実測より遅く表示されます。※メーカーも認めてます。 ・メンライトの光力がやや弱いので、田舎道や高速道路ではフォグやドライビングライトを追加装備して走行した方が良いでしょう。 ・前輪ブレーキレバーは重めです、初期型VTR250に近いものがあります。 ・フェンダーレスキットも適合するものがありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・見た目重視の方は買ってOK、走行安定性等を求める方は国産をお勧めします。 ・所謂欧州メーカーあるあるのバイクでしょう。 ・セカンドバイクや休日に短・中距離向きです。 ・取り回しはしやすく、ジグサー250＞レオンチーノ250＞CB250＞MT250といった感じです。 ・サブライト・シールドを追加装備する事をお勧めします。車体が気持ち高く、重量もないので風に弱い傾向があり、ノーマルのままで長距離を走行するのはお薦めしません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 年齢も重ねそろそろ軽いバイクが欲しくなった。が排気量・パワーはあまり下げたくない。モタードというカテゴリーが以前から気になってた。 |
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| 長所・満足な点 | とにかくスタイリッシュで格好いい。街中やワインデイングは得意で、かなり楽しく颯爽と走れる。ツーリングに出かけても人と被ることがなく、同じバイクを見つけると、かなり親近感がわく。服装もカジュアルな感じがとてもよく似合うし、オフ車メット+ゴーグルってのも、乗車意欲をそそる。 |
| 短所・不満な点 | 私はあまり背が高くないので、足つきが悪い（つま先やっと）なので立ちごけリスクが高い。が車体が軽いので、運が良ければ耐えられる。高速走行が不得意でとにかく風圧がすごい＆油断するとオフ車メットごと首が持っていかれる。コスト高も気になる、オイル交換スパンが短くオイル代も高い。割高である。 |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度自分でバイクをメンテ出来ないと本当にコストがかかる。自分のバイクは現在走行が約50，000KMですが前オーナーがディーラーと腕の良いオフ車屋さんでメンテしてたので今のところ問題はなさそうですが、私が購入したそのオフ車屋さんが暖気運転とオイル交換は気にしてくださいと言ってた。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
ニンジャ400の長所は、主に軽量な車体からくる恩恵が大きい。 400ccではパワー・トルクウエイトレシオに優れる。取り回し良好で、楽な運転姿勢から普段使い～片道100km程の近距離ツーリングに最適。 普通自動二輪で乗れる車種としては比較的高出力で、現行車種のラインナップも限られている為、多くの方の選択肢に入るかと思います。 パーツが豊富な点も評価できます。 |
| 短所・不満な点 |
個人的にはSSともツアラーとも呼べない、微妙な立ち位置の車種。 さすがに細かい不満は各所にありますが、どれも小さく特筆する程でもありません。 パラツインなので振動ありますし、フルカウルなので積載性皆無なのはそういう車種ですから減点なし。 最近はノーマルマフラーでも、良い排気音がする車種がありますがニンジャ400はダメです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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