購入動機・用途・比較車種 | 燃費がよくとことこ何処へでもゆける |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用,日常の足用,オモチャ的な用途 |
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長所・満足な点 |
全く改造していない中古車を購入.遠心クラッチが面白い.速く走る様には出来ていない.購入時にKLX125 とどちらにするか考えたが,おそらくKLX125の方が速いし,普通のバイクだと思う.ただ,KSRはこれで良し.らくちん,を味わうバイク.経済的でもある.遅いとかのレビューを見るが,速いバイクが欲しければ,大きなバイクを買えばよい. 結構遠くまで行ったが、意外と疲れない。ツーリングもできて、ちょい乗りにも良くて、可愛いヤツです。手放せなくなってしまった。 |
短所・不満な点 | 短所は無い.かわいいからすべて許せる.ただ,中古だとカギが曲がっていることが多い.皆さん,ハンドルロック,慣れて下さい. |
これから買う人へのアドバイス |
そろそろ球数が減っているのでは? 当方も,程度の良い中古を買うのは,今がラストチャンス,と考えて購入を決めた.買って良かった.改造しなくても楽しめるし,改造したければ,無限に改造できる.ただ,改造しなければ使い物にならない的なネット・デマは信じないように. エンジンは小型耕運機と一緒で(そっちも持ってる)丈夫です。運転して楽しい、を楽しめます。こういうバイク文化があったのです。速さを求めない、楽しむ文化。それがわかる人はハマります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
以前から気になっていて、バイクショップに見に行って一目惚れして導入。 用途は主にツーリングの予定。 |
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長所・満足な点 |
特徴的な2本出しマフラーと、スクランブラースタイルの見た目。 同じ車種に乗っている人が圧倒的に少ないので、ほかと違うバイクに乗りたい人におすすめです。 排気量が小さく車体が軽いため取り回しも楽ちん。 ブレーキホースがノーマルでステンレスメッシュホース。 フロント倒立フォーク。 スタイリッシュなシート。 ラジアルマウントキャリパー。 スイングアームから伸びるナンバープレートホルダー。 ちょうど良いハンドルポジションで長時間運転でも疲労が少ない。 タンクが金属製の為マグネット式のタンクバックが使用できる。 サイドバックも比較的楽に取付可能。 |
短所・不満な点 |
購入直後は排ガスが独特の香り(100kmぐらいで収まりました) エンスト時の復帰方法を把握しておかないと立ち往生してしまう。(一度キーオフ4秒ほど待機したあと再始動) 単気筒だが思ったよりも燃費が伸びない。慣らし中に伸びていくという情報アリ。 ↑走行するにつれて燃費がだいぶ伸びてきました。郊外60km ・高速80km平均で30km/リットル以上になりました。 タンクカバーの取付精度が悪く、取り付けに苦労する。 シート幅がかなり広く、シート高に対して足つきがかなり悪いです。 R25と比べると向こうではべたつきでも、こちらではつま先立ちになるぐらい。 R125と比べるとフロントブレーキが物足りなく、急制動は苦手そう。 純正はヘッドライトが割と暗め。 夜間走行が多い人は交換を前提で考えた方がいいかも。 リアブレーキペダルがマフラーが邪魔になり操作しづらい。 取付ブラケットを外側に出してくるなどの改善をした方がいい。 |
これから買う人へのアドバイス |
保証は電装系や消耗品以外のトラブルなどの場合は部品は無償で2年間あり。 交換工賃はかかるそうです。 やはり中華製の為当たり外れはありそうなので、そのあたり自分で対応できる方がよさそうです。ロードサービスは必須。 単気筒のため独特の振動があります。 高速80kmで6速5200rpmほど。緩い上り坂ならギアを落とさずに行けました。 タンクカバーの精度が悪いので、そこら辺を触るときは苦労するかもしれないです(個体差があるかも?) それ以外の部分は比較的触りやすいと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
約20年前のものとは思えない洗練された美しいデザイン。 街乗りでも全く苦になりませんし、サーキット走行も楽しめます。 コーナリングマシンですが、直進安定性も十二分。 |
短所・不満な点 |
血の気の多いライダーさんに公道レースを仕掛けられます。 実力不足で持て余します。バイクに乗せられている感。 気にしたら負け。 |
これから買う人へのアドバイス |
バイク自体趣味性が高いですし、大型SSなんてその極み、当然維持費はかさみます。 消耗品や保険料、車検等かかります。 自分である程度整備できるなら消耗品の交換は自分で行ったりユーザー車検を使ったりとコストは抑えられます。 と言いますが、結局は好きなもん乗ればいいんです。 乗り続けるために現実と向き合って問題と対処していきましょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Z900RScafeは、凄くカッコいいと思って購入しましたが、Z650RS発売初期は、2気筒で作りもちゃちいなって思っていましたが、購入検討していてYouTubeなど見ていたら意外と面白そうかなって思いだし、ちょうど2023年式発売時期と重なって購入しました・・って言うか、買えたことが凄くラッキーだったかもしれません。気軽にツーリングできるバイクとして最高の相棒だと思います。 |
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長所・満足な点 |
とにかく軽い(ストリートトリプルRSも同じくらいですが何故かZ650RSの方が凄く軽く感じます。)足つきも意外といいかも(最近乗ったバイクの中では断トツかも)安心感が半端ない・・・ 私は4気筒のエンジンより2気筒(Z650RS)・単気筒(KLX230SM)・3気筒(ストリートトリプルRS)の方が面白く感じます。Z650RSは180度クランクですがドコドコ感がって楽しいです(振動も全然気にならないです、まだ慣らしだからかもしれませんが?) とにかく軽いから軽快に走れます。KLX230SMのエンジンだけ大きくした感じかな |
短所・不満な点 |
最初乗った時ハンドルに違和感がありました。少し狭くて高い(思ったより) まあ、慣れもありますから乗っていれば気にならなくなると思いますが・・・ 作りはちゃっちいですが、見た目はかっこいいい(Z900RSに負けないくらい?) って思ってきました(笑) |
これから買う人へのアドバイス |
ハンドル形状や乗りやすさ、足つき性の良さ、何となく女性用にセッティングしてあるように思いました(私はそう思ってしまった) でも乗っていて楽しいバイクには変わりなさそうなので、奥が深いバイクかも。 初心者から玄人(いろんなバイクに乗ってきた人)にも満足できるバイクだと思います。これからたくさん乘って確かめたいと思ってます。 |
今後のカスタムプラン | 唯一自分に合わないと思ったところは、やっぱり納車されてすぐ乗って思ったハンドルの狭さと高さかな・・・KLX230SMもストリートトリプルRSも何も違和感なく乗れたので、Z650RSはもう少し幅が広くて(Z900RScafeは広すぎたけど・・・)高さももう少し低い方が自分には合っているのかなって思いました。いいハンドルが見つかれば交換したいですが・・・ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 純正で乗り続けます |
購入動機・用途・比較車種 |
サーキットで気持ち良く走りたいので購入しました。まだ納車していませんが アプリリアRS660購入する時もR7は候補に上がっていたのですが、まだ発売前で買えなかった・・・RS660は2気筒でも100馬力あったのでそこそこ迫力ありましたが、R7は73馬力です、が、今乗っているZ650RS(68馬力)が凄く私には合っている感じ、なのでR7も気に入りそうな予感・・・試乗しましたが、久しぶりの本格SS(RS660は意外と楽だった、R6以来かな・・ZX10Rもそこそこ楽だった気分) R6の前傾のキツさ思い出さされた感じでした(苦笑)サーキットや峠走っているとちょうどいいんですけどね・・・あ、ちなみに高速走行も楽かな。 |
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長所・満足な点 |
私の若い頃、そうもう40年前は、カウル付きバイクってどんどん姿消していった時代でした。 なんか寂しいような気持ち(ニーズが無くなっていったんでしょうね) 50歳過ぎてから、1198SとF4RRとフルカウルバイク乗りましたが、その時思ったやっぱりバイクはカッコよくなくちゃって・・・ SSってある意味バイクらしいって思います。 また改めて、本格SS(ポジションがね)のR7に乗れたことに感謝です。 |
短所・不満な点 |
流石に長い距離乗ると首と手首が悲鳴を上げてきます(苦笑) 特に渋滞はもう大変です(汗) 左手をフリーにして走っていると少しはましですが・・ 信号待ちなどは、ハンドルから手を放してほっと一息できますがね(笑) |
これから買う人へのアドバイス |
エンジンがっていう人もいますが、私が少し乗って思った事はサスペンションが今まで乗ったSSとは段違いに柔らかくてしなやか、サスが良く動くバイクは初心者や街乗りにお勧めできるバイクです。 でも、サーキットや峠に持ち込んでも楽しく走れるバイクだと思います。 とにかく楽しんで乗るSSだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
GBレーシングのカバーは購入予定(サーキット走行も視野に入れてですが。一般道オンリーなら付けないかな?)後はスタンドフックくらいかな(ほとんどホイール清掃の為) R6は結構カスタムしましたが、R7はなるべくノーマルで乗るつもりです(最近の考え方の基準ノーマルが一番ですからね(笑)特にマフラーは・・・ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 250cc四気筒復活&豪華装備で即決! |
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長所・満足な点 |
オートブリッパー機能付きKQS(Kawasakiクイックシフター)最高! (CB250Fと比較) 発進時、一速に入れると若干エンジン回転が自動で上がるので、スムーズに発進出来る。 どっしりした安定感からくる安心感が良い! 鋭い眼光でスタイリッシュな外観。 |
短所・不満な点 |
25Rの持病、走って停車後再度エンジンスタート時にかかりにくい時がある… Kawasaki推奨の対処法は、アクセル全開にしてセルを回し5秒~10秒クランキングする。再度通常スタートでかかる。 とのこと。 仕方ないけど…人の沢山居る所では非常に恥ずかしい。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ストリートファイター系に乗ってみたかった デザインが現行より好み |
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長所・満足な点 |
とにかく乗ってて楽しいです 軽いです ちょっと前のリッターSS並みの走りが出来ます ちょい乗りでもワクワク出来ます |
短所・不満な点 |
タンク容量と燃費の割合がイマイチ ギア比のせいかな・・・ 満タンで250キロは安定して走って欲しかった シートが薄くて硬い |
これから買う人へのアドバイス |
ローダウンすれば150cm台の人でも十分に乗れます 車体が軽いので、両足のつま先がつけば安定感はあります ニンジャ1000と共通パーツが多いのも良いところです タンク容量が少ないのでツーリングの時は給油に注意が必要です 走りは文句なし、素人だと前乗ってた2008年モデルのR1並に走ると感じます |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | のんびり山道散歩用&脇道探検用、比較車無し。 |
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長所・満足な点 | 舗装林道を走っても平均40km/lの省燃費の為、500km超えの航続距離&標準的体格でも両足ベタ着きなので気になった脇道を片っ端から探検できる。 |
短所・不満な点 | Frブレーキ効かない、負圧キャブなので仕方ないがスロットルレスポンスが悪い為、ウイリーし難い&丸太越え等意識する必要がある。 |
これから買う人へのアドバイス | チープに見えるバイクですがステムにはテーパーローラ―ベアリング、リンクにはニードルローラ―ベアリング、ホイールはアルミリム等、実は結構しっかり作り込んだ良いバイクですよ。 |
今後のカスタムプラン | Frディスクローター大径化 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ストリートファイター系に乗ってみたいと思っていたところに新発売になったので、飛びついた。 |
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長所・満足な点 |
独特のスタイルで、国産車には無いかっこよさがある。 SSと同じエンジンだが、アップハンドルで姿勢が楽で疲れにくい。 |
短所・不満な点 |
パワーがありすぎて低回転域ではギクシャクしてしまう。公道では高回転域まで回すことが出来ないもどかしさ。 OPのスクリーンを着けていたが、高速道路では風圧がきつくて速度が出せない。 モニターの燃費計が大嘘。 |
これから買う人へのアドバイス |
見た目だけで飛びついたら後々後悔するかも。一度試乗してから購入することをお勧めします。 2年間乗りましたが、トラブルは一切ありませんでした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 北海道ツーリングにも行ける、荷物が積めて長距離も楽にこなせるバイクを探していた。BMW R1250GSと検討したが、軽さとデザインが決め手になった。 |
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長所・満足な点 |
楽なポジション。低回転からとても扱いやすいエンジン。レーダークルコンがとにかく楽。 同じバイクとめったにすれ違わない。エンジン音、排気音がうるさくない。 |
短所・不満な点 |
トンネルに入ってもオートライトが作動するまで3秒くらいかかる。 液晶モニターに表示させるナビが使い物にならない。 標準シートだとお尻が痛くなる→シート加工で改善。 |
これから買う人へのアドバイス |
1年1万キロ走ったが、トラブルは無し。タイヤはそろそろ交換かな。 最近のドゥカティは壊れません。 メーカーはオイル交換は1万キロとか言っているが、実際は普通のバイク同様にこまめにした方がいいみたいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | KSR110用のホイール装着!文句なし! |
短所・不満な点 | 購入してからはや15年、ホイールがイマイチだったけど…(~_~;) |
これから買う人へのアドバイス |
2014年になって急に勢い付きました。 フロントキャリパー交換、前後ホイール交換、乗ってて楽しい❗️ 長女誕生の記念(?)と、もう2ストも最後、が重なり勢いで購入。現在に至るまで新車で購入したバイクはこのKSRだけ。所有しているバイクのなかで、唯一の2ST・水冷・モノサスです。 |
今後のカスタムプラン |