| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オンロードのバイクで気軽に乗れるのが欲しかった。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セロー250に乗っていましたが、急激に林道熱が冷めたのと同時に、長距離を楽にツーリングしたいと思い、デザインと装備にやられました。一応、比較車種はNinja1000SXです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途は、週末の高速を使ったツーリングです。走りに関しては、セローからの乗り換えだからかもしれませんが、パワーが凄いですね。ただ、各種電子制御のおかげで安心して走れます。燃費も上々です。また、クルコンがとっても便利！ また、マフラー音がとても気持ちよく、変える必要はないかな~と思います。 見た目も前からみると厳ついですが、かっこいいですね。フルパニアが様になります。ないと横からのシルエットがイマイチ。 |
| 短所・不満な点 |
低速トルクが細い。リコール対応して少しましになったが、残念なポイント。 最悪なのはシートですかね。純正シートでローポジションだとお尻が痛くなり、日帰りツーリングの復路はお尻が悲鳴を上げます。コンフォートシート導入しハイポジションにすることで幾分改善されましたが、長距離ツーリングを躊躇するレベルです。 また、純正のマフラーは結構な音量ですね。早朝のアイドリングは自分の環境では絶対無理です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
長距離を楽に、そして、ワィンディングも楽しく走れ、装備も豪華で燃費もいい！と自分の理想通りのバイクではありましたし3気筒エンジンは本当に楽しい。 フルパニアにすれば積載性も凄く、ツーリングが好きな方には良き相棒になると思いますが、シートが残念。 あと、シート高の数値を鵜呑みにせず実際に跨ることをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
JA07号2台手放して次の車種探していた時にたまたまC125のスポーク仕様に出来ることをきっかけに購入意欲がわいて手に入れました。 CT125と比較したのですがスタイル＆軽さ＆パワーに魅力を感じてこちらをチョイスしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
近所に乗ってる方がいないのでいい（C110の約1.4倍の価格） 原付2種の最大排気量で馬力があるので坂道ぐんぐん ディスクブレーキはやはりいい！ |
| 短所・不満な点 |
燃料タンク小さい。 各パーツの値段が高い。リアフェンダー、マフラー高すぎ JA07と違い塗装部品が多くて気を遣う。 やはり重いので気軽に乗れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗らない日が長いとバッテリーが弱っていることもあるのでご注意ください。 維持費は他の原付二種と変わらないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ハイギヤ状態なのでRスプロケット交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | え、2台目のモータード車を作りたく、友人から不動車を購入。しかしキャブ清掃ですぐエンジン始動したのをきっかけに全バラしエンジンも全バラ、フレームは再塗装、足はテクニクスさんでリバルビング。金かけすぎて転べないバイクになってしまいました(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | CR500用の外装がちょっとの加工で付くので、外装は新品になる。リアテールは汎用CRF250フェンダーなどを加工し、モタードフェンダーになる。フロントの大きなフェンダーもチャイナなモタードフェンダーでかっこよくなる。要は、如何にトライアンドエラーをGoogle先生の中で探せるか、かもしれない。。 |
| 短所・不満な点 |
足つきが良すぎる（モタ足だからか？？） もう旧車の部類にはいるので、部品が出ない。長く乗り続けたい人は、今のうちにパーツリストにらめっこしてベアリングうやらシール類などをかき集めていたほうがいいと思う。 自分はもう日本生産していない「SC05A86」のベアリングを中国に作らせたりもした。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう部品が出ないとか、維持が大変とか悩む前に、フロントはちょとの工夫でＭＤ32用が着くとか、タンクカバーやリアカバーはＣＲ500用が流用効くとか、創意工夫で乗らないとならないバイクですが、そこをクリアできれば面白いバイクです。ウォーターポンプギアも自分が出資して作ったので、まだまだこれからが楽しみですね。あと、これ、レギュが壊れやすいので、PGMにも影響しちゃうんで、レギュレーターの抵抗値きちんと測れるようにググってみてくださいね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国産大型車のネイキッドでセパハンはこれだけ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高回転域までスムーズにストレスなく回るエンジンはかなりトルクフル。 下道、高速、ワインディングとすべての走行が楽しい！ タンク容量が14リットル。1リットル当たりの燃費は約25キロ。満タンで350キロは走るので、大型の燃費としては良好だと思う。 大型初心者や最後の一台として乗るなら、セパハンのXより無印のSV650 ABSがお勧め。 SVはとにかく乗りやすいし、何より価格が安い！ |
| 短所・不満な点 |
短足なので最近のバイクはほぼすべて当てはまるが、シート高が高すぎ。オプションをふやすなど選択肢を追加して欲しい、 このバイクのシート高は790ミリ。全体から見て低いほうだが、昔のバイクの足つき性の良さを知っている身としてはどうにかならないものかと思う。 足つき性の良いバイクの方が安全に乗り降りできるし止まれる。立ちごけする可能性も低い。業界やマスコミにも強く訴えたい。 SV650Xはセパハンだが、Vツインエンジンのせいかハンドル位置が遠い。かなりの前傾姿勢になる。セパハンのバイクを乗り継いできたが、歳のせいもあり、かなり運転姿勢が厳しい。長距離を走るのは苦行だ。選ぶ場合はしっかりと確認されたし！ |
| これから買う人へのアドバイス |
セパハンのXかアップハンの無印SVか、購入時は直接確認をお勧めする。 エンジンが良い事と値段の安さは特筆ものだが、長距離移動やツーリングに出るならXより無印SVの方が良かろう。 ツーリングマップルのカバーになっている賀曾利隆氏は、現在Vストローム250に乗っておられるが、以前の車両は無印のSV650ABSだった。 無印の方がツーリング向きなのだろう。Xは街乗りワインディング向きだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
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