購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 600RRのセカンドバイク |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
唯一無二のスタイル ホンダの策略にひっかかる FRP成形のロケットカウル 1100ccの排気量 1100ccの排気音 契約を4月9日(ホークの日)にしたかった |
---|---|
長所・満足な点 |
2気筒エンジン・ クランクシャフト270度の パラレルツインエンジン 2気筒エンジンの鼓動 2気筒エンジンの加速 頼もしいレスポンス |
短所・不満な点 |
前傾の乗車姿勢 クラッチレバーの操作性 前傾姿勢な為ハンドルに体重がかかり レバー操作が辛くなる ZETAのクラッチに変えてみる |
これから買う人へのアドバイス |
バイクはカッコで乗るマシーンと思う いかに自己満足な世界に浸れるかが大事 他人から見たなど関係ない 自分がどのように満足が得られるかが一番 |
今後のカスタムプラン |
モリワキ NEO-CLASSIC スリップオン (HAWK11)BLACK タナックス MOTO FIZZ シェルシートバッグ (HAWK11) アクティブ フェンダーレスキット |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤・レジャー |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 乗り換え候補で唯一在庫があったから。 |
---|---|
長所・満足な点 |
慣らしが大体終わったので、遅ればせながら。 もちろんワインディング、カテゴリーの縛りが無い分パワー、トルクともリニアに出て来るのでギヤだけ適切に選べばストレスフリー。 S Sとは違ってハイスペックだけどフレンドリー、適度に前傾で公道でも幸せになれまっせ。 ブレーキも完全にオーバースペックだけど、サーキットも走れるバイクなので公道では小指だけで足りる かな。 細かなつくり込みの甘さはあるけど、ボルト一本まで手抜かり無く流石フラッグシップ。 てんこ盛りの電子制御も慣れで快適性が上がるのではないかと思ってます。 既に生産終了したとの事ですが、見た目だけ受け入れられるのであれば、公道メインだとすると値段以上に幸せなライフが送れると思います。 リッターS Sて迷いましたけど、所詮公道メインなので良い買い物だったと思っています。 |
短所・不満な点 |
○積載は皆無、E T Cがギリ。書類すら入らないけど気にしない。 ○スタートアシストが邪魔。半クラ使う時にアイドルアップされると迷惑。渋滞中極低速時は便利なので慣れで解決。 ○通常は水温計が見えないので違和感が凄い。車でも表示がないので、まあ、ヨシ。アナログ的なタコメーター、テレビより綺麗ではなかろうかのディスプレーに感動なので気にしない。 ○やっぱり低速走行は苦手。街中は通過点、修行だと思って我慢する。 結局、完成度が高くて何の不満も無いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
在庫限りかも。 見た目は慣れる、公道で幸せになりたいなら急げ。値段以上の付加価値は間違いない、オーナーが言うのだから信じなさい。 街中メインなら765のstreet tripleが絶対幸せ。 |
今後のカスタムプラン |
マフラーとか、差し色になりそうな小物。 ノーマルでも充分だと思ってたけど、課金が止まらない(笑) |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | パワーがあるオフ車が欲しくて |
---|---|
長所・満足な点 |
単気筒の独特なパワーがあり良い。 パワーがあるのに燃費が良い。 大型バイクより小回りが効くので取り回しが良い。 |
短所・不満な点 |
オフ車にしては大きく、重く、パワーもありすぎるため狭い林道は苦手。 トリッカーと比べると極低回転のトルクは無い。 単気筒で振動が多い、極薄シートのため、高速ツーリングは苦手。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
リターンライダーです。大型免許を48歳で取得。気になるバイクを絞ってレンタルバイクで味見してきました。用途の想定は週末の日帰りツーリングがメイン。 SV650は思い付き行動で初めて妻と二人乗りしたバイクでしたが、「これだな。」と直感。総合的に観て長く乗れそうなバイクだと思います。 比較対象はZ900RS, Iron883, Trident660, XSR900, (ここでSV650) Tracer900GT, 刀ABS です。 実際に妻と二人乗りしたバイクはSV650だけですが、もし他のバイクだったら妻には気に入ってもらえなかったかもな~?!って思います。 妻に納得してもらえなきゃ、これからのバイクライフは肩身が狭いですからね。笑 |
---|---|
長所・満足な点 |
エンジン形式はどれが自分に合うかな?と思って、直列4気筒、直列3気筒、V型2気筒、L型2気筒を意識的に選んで好みのバイクを味見してみましたが、L型2気筒のSV650の乗り味がシックリ来ました。 最高速のスペックよりも普段の街乗りでトルク感を得られる乗り味の方が僕は好みなので。 街乗りでも高速道路でもそつなくこなすモデルではないか?と思います。 |
短所・不満な点 |
純正のデジタルメータのカバーがサザエさんヘッドに見えて仕方ない。笑 風防も兼ねてビキニカウルを取り付けました。 一人乗りだとリアサスが堅く跳ねる。プリロード初期値:3 直4と比較して、アイドルからの低回転がでぎこちない(シビアな)感じ。よく云われている様にL型2気筒のEXH配管長の差が大きいのが要因ではないか?と思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
他のSV650乗りの方のご意見でもよく見かけて同意するところ。 リアサスのプリロードは初期値:3から2にするくらいが乗りやすいかも? 実際に乗り出したら、腕が未熟なので意外に立ちゴケしてます。笑 リアサスのローダウン、サイドスタンドのショート化はもうやる予定です。 またL型2気筒のEXH配館長の違いからくると思われる低回転でのクラッチのシビアさも立ちゴケの要因で、これはSP忠夫PowerBoxで解消されるかも?と想像。いずれ試してみるつもり。 まあ色々書きましたけど、躓きながら、いじりながら、自分もバイクも成長していける様な気がしてて、そこら辺も愉しんでいけるバイクじゃないか?と思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | 燃費はツーリングで20km/Lだけど、タンク容量が18Lと余裕があるので、気楽に長距離ツーリングが可能 |
短所・不満な点 |
アクセルのツキが良すぎて、ギクシャクしがち。 ずーっと一台だけ乗っていればよいのだけど、何台か持っているヒトは乗るたびっくり |
これから買う人へのアドバイス |
カタナ用のアクセルに替えると少しスムーズになります。多分今の型は違うでしょう。 ウォーターポンプ交換を経験していますが、経年劣化ですね。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
過走行で前車を潰してしまったため カスタムパーツが多かったため |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
燃費を気にしたら負けです カスタムパーツはたくさんあるのでちゃんとメンテナンスすれば長く乗れると思います |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
2014年式のTMAX530からの乗換えになります メインバイクとしてFJR1300ASを持っていて電動スクリーンの便利さ、クルーズコントロールの楽さを知っているため、それらが付いたサブ機ということで購入に至ります |
---|---|
長所・満足な点 | TMAXはどのモデルでも排気量やスペックから想像できない速さを持ち、それでいて楽というバイク。その上でテックマックスはヒータ類やスクリーンにクルコンと旅をアシストしてくれる装備が全部入りでかつラゲッジスペースもそこそこあるのでフェリーを使って本州以外の土地に行く時に助かっています。排気量も750以下なので多少フェリー代もお安めなのが嬉しいところ |
短所・不満な点 |
走りに対するコストが高く感じます リッター23,4Kmの燃費はともかく、たかだか48馬力程度なのになぜかハイオクガソリン指定。欧州の標準オクタンそのままの日本仕様ですがレギュラーガソリン仕様にならなかったのかなぁ もう一点はミラーの歪みが多く高額車の割にそれはないだろうと思える所です |
これから買う人へのアドバイス | 購入したばかりなので走りの性能についてはまだ言えませんが、フィーリングとしては530の4型と大差ない感じがします。気になったのはミラーの歪みが意外に大きいというところ。高額なバイクの割にチャチなミラーでそこだけ残念です |
今後のカスタムプラン |
ということで、NT1100を選択しました。
大型バイクの車歴は【MT-07】【R1200GS】【アフリカツインCRF1000Lアドベンチャースポーツ】【レブル1100DCT】最新が【NT1100】となります。
NT1100が自分にとっての【あがりバイク】となる事は間違いないかも。
重量級バイクである事は承知の上ですが、やはり押し引きする時は慎重を要します。
車体が、あと30kg軽ければ楽になるだろうが、そこは重量級ゆえの優れた乗り味を生み出すためには、ある程度我慢しなければいけない所かもしれません。
まさに自分が求めていたものは、コレ! でした。