| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バカ売れの新しいハンターカブにのってみたかった。 Goobikeで在庫有りのホンダのお店に電話して、すぐに買えたので超ラッキー。 |
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| 長所・満足な点 | ベージュを買ったけど、なかなかかっこいい。 取り回しは自転車みたいで楽ちん。 細い道でも怖がらずにどんどん行ける。 あと、エンジンの力も結構あり4速トップギアでもなかなかの上り坂も大丈夫。 クラッチがないので泥でぬたってるキツイ山の上りも、足をバタバタさせながら楽ちんに遊べる。 |
| 短所・不満な点 | フロントタイヤはもう少し細くてもいい感じ。 ちょいと重たい気がする。 次は一回り細めのタイヤにすると思う。 左のハンドルにあるウインカースイッチとホーンスイッチはやっぱり慣れない。 ウインカー出そうとしてホーンを鳴らしてしまうと恥ずかしい。 でかいリアキャアリアはいいんだけど、ゴムフックを掛ける出っ張り部分がキノコ型になってなくてプレスした台形の出っ張りなのでフックがめちゃかかりづらい。 キノコ型の棒を溶接しなくていいから、コストダウンなんだろうけどね。 |
| これから買う人へのアドバイス | リアキャリアの郵便屋さんみたいなデカイ箱をつけるのは嫌なので、鉄製のリアキャリアの特性を生かしてはマグネット式のタンクバックをおいてる。 ぜんぜんOK。 みんながベトナムキャリア付けてるところにはTMAX純正のバックがすっぽりと入るので、ハンターカブに乗るときはTMAXからバックを持ってきて使ってる。 日本仕様とタイ仕様の違いはよくわからないけど、日本仕様のほうがなんとなく安心っぽいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフ車でどうしてもBIGシングルの強大なトルクを味わってみたくなった。 ラリー車でもツアラーでもない生粋のオフ車。 CRF450Lはセル付きが魅力だったけど憧れだったXR650Rに決定。 |
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| 長所・満足な点 |
大柄な車体は林道ツーリングには不向きかなと想像してましたが、市販車に比べて轍に振られる事なく凸凹にも姿勢を乱さないサスペンション、直進安定性の高さで走っている限り大きさは気にならないばかりか上達したのかと錯覚するほど安心感があります。 地面を掘らないアクセルワークを心掛けていますが鋭い加速と高いアベレージは250ｃｃクラスとは比較にならないかなって思います。 見た目も最高にお気に入りです。 リアキャリアが付いてるから積載性は4です。 |
| 短所・不満な点 |
タンク容量約10Ｌ。120ｋｍ~150ｋｍでコックをリザーブに。 50ｋｍ座っていられない硬いシート。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り方にもよりますがリアタイヤ（IRC-TR8）は2000kmでスリップサインが無くなりました。 20年以上前のバイクですから国内では純正部品の外装やゴム類の欠品や廃盤があります。 モタードにしたくなる気持ちが良くわかるようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気になっていたから |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Kawasakiのフラッグシップに乗りたい |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長年50ccに乗っていましたがコロナ禍により一念発起で免許取得。 DT50の二種登録、中華ヤマハのYB125SPと3台所有中。 しかしエースはコイツです。 維持費が安く、車格が大きく、中型気分で乗れるので気に入っています。 後期型ですがバキュームバルブ変更、排気触媒撤去、メインジェット、スロージェットの交換で前期の出力に近付けてあります。 でも出足は良くないですね。 しかし低床シートで路面との距離が近く。 40km/hなのに50km/h以上出ている錯覚があり不満はありません。 ブンジャカ廻してもL/35km前後の燃費で頑張ってくれています。 カスタムしようかなとも思いましたが前オーナーが純正のまま乗っていましたので今後手放す事も鑑みてノーマルのままで行こうと思っています。 購入価格はヤフオク、落札金額80000円。 上記の馬力回復以外はほぼ何もせずメンテで復活。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
普段使いに加え、ツーリングもいける。 シフトをチャンチャン上げていけば平地で50~60km/h巡行が快適。 見た目は中型。ホイールベースが長く直進安定性が良い。 シートが良いのでお尻が辛くない。 タンデムも容易。純正パーツもまだ全然出る。汎用パーツもつく。 |
| 短所・不満な点 |
125ccにしては大きく、取り回しは良くない。 出足が鈍重で50ccのスクーターにも負ける。 荷物がたくさん積めない。積むなら何か策が必要。 （サイドバッグを買ったが不格好なので外した） 原付もOKの駐輪場でははみ出すので注意が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車価格30万超で市場価格は半分ぐらい。 個人売買なら10万以下でも買える。 メンテナンスの勉強もできるのでオススメです。 いつ買っても、いつ売っても価格変動が少ないですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
軽さ。 横から見た時の押し出しの強さ。 前後から見た時の細さ。 十分な動力性能。 バーハンドルによる姿勢。 中古の値段・・・かなり安目だと思う。 |
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| 長所・満足な点 |
リッターバイクにしては圧倒的に軽い。なんなら国産中型より余程軽い。 20年くらい前のバイクだけれど動力性能は余裕あるので、その点で困ることはないです。 乗り方、乗車姿勢などが適切でないと、なかなか言うこと聞いてくれない感じのハンドリングになって狂暴なエンジンと相まって怖いけれど、適切なら素直になるところが面白い。 |
| 短所・不満な点 |
初期の燃墳方式っぽく、スロットル感度がクイックすぎて、いわゆるドンつく感じ。慣れるけれど、気を抜いてすこし雑に扱うとドンッと蹴っ飛ばされる感じ。 2速が30ｋｍ/h 以上という感じで、それこそ免許試験の課題にあたるものをやったとしたら急制動以外ほぼ全てローでこなすような感じになってます。ようするに街中でトロトロ走らざるえない状況だと、かなりの割合でローギアを使うことになるのですが、スロットルの感覚が上に書いたような状態なのでかなり神経を使うことになります。 ほぼ半クラ＋リアブレーキをいつでも使えるような準備をしつつという感じになるので、都会を走るにはまるで全然向かない気がします。 あと、超絶クラッチレバーが重いので、その点でも都会で乗るには向かないと思います。頻繁にクラッチ切る必要があった走行のすぐあとに、コーヒーカップを左手で持とうとするとプルプルしてしまって持てません。 寒いと恐ろしくエンジンの掛かりが悪くなります。また同様に寒いときだとマニュアルどおりのアイドリング調整だと、かなり全体が暖機できるまでは容易にエンストします。アジャスターは乗車状態でもいじれるので、適宜調整という感じで対応は必要かもしれません。 乗車したままのサイドスタンドの出し入れに、なかなか習熟を要すると思います。身長170ｃｍ台であれば、そこまで苦労はしないかもしれませんが、両足が同時に着かない状態の人だと慣れるまではむしろサイドスタンドを払った状態で乗り降りした方がよいと思います。 サイドスタンドの出し入れで足先を掛ける突起部分が、なぜか丁度シフトペダルの下に位置していて、目視も辛いような感じになってます。慣れれば頑張って爪先を引っかけられるのですが。 払う方もギリギリ届く程度の状態だと、慣れるまではなかなか上手くいかないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は、もう初期不良などはもちろん出尽くしてるわけだし、エンジンと補器はロータックスということで、案外壊れない印象です。そこは案外お金が掛かってません。 左手の握力と持久力は鍛えておかないとキツイです。 ハンドル切れ角の限界は小さいですが、ハンドル巾があるので乗車姿勢（と位置）が相応しくないと、腕が長い人でもロック状態での旋回は腕が伸びきると思います。 短所などもいっぱい書いてしまいましたが、まあそこらへんのヤバさも含め、慣れます。慣れれば軽いし、ハンドリングはほんと人馬一体的だし、面白いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
スプロケットとチェーンの交換。 前後ショックアブソーバーのオーバーホール。 ETCの取り付け。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
テネレから乗り換え。 ショップでスタイルに一目惚れ。 |
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| 長所・満足な点 |
長距離ツーリングにはもってこい。 DCTは快適で長距離もへっちゃら。 高速も下道もタンデムも過積載も楽々。 |
| 短所・不満な点 |
取り回しがちょっと重い。 足つき性は悪くないですが、グラっときたらまず片足では支えられない。 燃費はv4の加速感とトレードオフ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一度も同じバイクを見かけたことがなく所有欲を満たしてくれます。 長距離ツーリングには最適ですが、オフロードを走る場合はそれなりの覚悟が必要。 |
| 今後のカスタムプラン | コルビンのカスタムシート |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安い空冷エンジンが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外に乗りやすい。発進しやすい。メーターが見やすい。同じバイクをみない。何も特別がない。走りは軽い |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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