| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
小さく、軽く、子供とタンデムしても乗りやすいバイク CB250R.W170.GB350.レブル250 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽い。軽さは正義です。 燃費がヤバい。リッター40kmオーバー。 子供とのタンデムで乗りやすいシート。 |
| 短所・不満な点 |
積載性はほぼ0。 高速道路はキツめです。 シート高の割に足つきが良くない。サイドが張り出し過ぎているため。まっすぐに降ろせればもっと良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
細部は中国製だなと思いますが、価格と見た目でハマる人にはおすすめ。 空冷なので排気量の割には良い音がします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GPZ900Rで満足してたんです、しかし旧車ゆえ純正パーツが厳しくなっており大切にしようと普段乗り用にとZ900RSを購入。 そしたらめちゃめちゃ良いじゃないですか、これなら頑張って旧車維持するより楽しめそうと思い、GPZ900RとZ900RS 両方手放して2014年発表された時から気になってた、もうちょっとスペックの高いZ1000凄に行っちゃえと決断。 2017年式ギヤポジション表示になってインジェクションセッティングが若干マイルドになったZR1000H型を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スペックとデザイン、まずエンジンの素晴らしさですね、音といい加速感といい、トラクションコントロール無しでなんとか自分でコントロールしきれるギリギリのパワー（141HP）なんじゃないかな。 デザインは他社のストリートファイターと比べて数歩ぶっ飛んでると思います。 追加：結局高速での風圧に負けてカウル付けました、カスタムレボリューションさんのGPZ顔にしました。 目指すは完全GPZの再現ではなくGPZ900Rを今メーカーが作ったらこうなるかも？的なネオクラッシック版です（凄忍ーすごにん）と勝手に命名しました。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドル切れ角が少ないので思った以上にUターンで苦戦します、この辺りはZ900RSが良すぎただけにちょっと残念。 足回りがサーキットや高速道路向き！？なのか低中速(六甲山)だとちょっと固い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
峠、サーキット走行会、ツーリング等、様々な用途でのんびりではなくアグレッシブに走りたい方ならぴったりだと思います。 オプションパーツは国内メーカー生産は少ないかな、インドネシア方面や中国産の安いパーツが大量にアマゾンなどで見つける事ができます。 あと忍者1000の兄弟車なのでかなり流用が効きます、最終的には現物合わせワンオフ覚悟ですが（汗） |
| 今後のカスタムプラン | ECUコントローラーでエンジン特性など自由にコントロールしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくシンプルなマシンが欲しかったから。用途としては普段使い、街乗り、通勤、ツーリングなど多目的。比較車両はありません。そもそも値段的に比較にならない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Vツインの鼓動感はまずます満足。加速もレスポンスよく加速してくれるし、トルクが太いので普通に日本国内で走ってる分には問題ないと思われる。ただ走り始めの数秒間はもたつく感じがある。見た目はトラスフレームのおかげでカッコいいと思わせてくれる。 |
| 短所・不満な点 | 跨った時には分からなかったが、実際に購入して乗り回しているうちに気づいた。このマシンは俺の体格には小さいかも？と。ハンドルが狭いのはレトロ感があっていいけど、ここもやはり俺には狭く感じる（身長182cmです） |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費はほぼ国産400ccと変わりません。ガソリンもレギュラーだし。とにかく軽量コンパクト（実際は197kgあるけど、乗るとそれが感じられないくらい軽いです）シート高も低いので女性にオススメの大型車両。むしろ背伸びして外車に乗るよりもSVの方が速く走れると思う。またコーナーも上手く曲がれる。カフェレーサーとかに憧れがあるならSVはめちゃくちゃ速いカフェレーサーに化けれます。 |
| 今後のカスタムプラン | 元々スクランブラーが欲しかったので、このSVの進ませる方向はスクランブラーカスタム。いずれはタイヤをブロックタイヤ化して、アンダーカウルをアンダーガードに変えてダート走行を可能にさせる予定。ただ乗ってて思うのだけど、このマシンはカフェに進ませた方がマッチする気がします。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
＜購入動機＞ 「内燃機関逆風の時代」に、スズキが放った一撃に敬意を表して。 ＜用途＞ 「日帰りツーリング」 ＜比較車種＞ 「Vストローム800（無印）」 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
＜見た目＞ 個人的に「スズキらしくてとても好ましい車体デザイン」に思う。 されど乗車すると「スリムで足つき良く、ステップ位置も適切」に感じる。 何というか「ライダーとのインターフェースの良さ」が「見た目に反してとても良く作り込んである」と思う。 ＜走り＞ 色々試したが「他の交通と混合で走るとき」は「Cモードで充分」に思う。 「郊外や高速道路では、BやAモードをお好みで」って印象。 個人的には「Aモード」は「アドバンスモード」ではなく「竜洋コースモード」だと思ってる。 ＜用途＞ 「日帰りツーリング」一択。（実は「気ままに街乗り」も得意科目。） キャンプやロングツーリングには、姉妹車の「Vストローム800」を、選ぶ方が幸せになれると思う。 |
| 短所・不満な点 | 上記の＜用途＞でも書いたが、大荷物を積んだり、長距離をそれなりのペースで走るとかに使うのなら、他のバイクを選んだ方が幸せになれる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「400ccクラスの車体重量に、約800ccのエンジン＋流行の基本的電子制御全部入り」だから「走らないワケがない単車」です。 「奇抜な見た目と違う、ライダーとのフィット感の良さ」は、それこそ「乗ってみないとわからない」と思う。 一番は「駆動力を実感するのに、雑な振動を感じないエンジンフィール」で、買ってよかったと実感できた。 最後にひと言… 「オールマイティに使いたいなら、姉妹車のVストローム800がオススメ」です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
このたびTZR250SPと交換でウチに来ましたｗ バイクがグレて居るので根性を叩きなおします。(｀∇´)ノ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
昔憧れたバイクです。 とにかくスタイルがカッコ良い。 音も最高です。しかしこの歳になって手に入れるとは思いませんでしたｗ |
| 短所・不満な点 |
知っている限りの話ですが遅いですね。 2スト250勢に完敗します…(ノ∀｀) 後下品になりがちなので気を付けてカスタムしないとなりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
好きなら早く手に入れる事をオススメします。 なんだかんだでZ400FXやそれ以降のZ400GPやゼファーの部品が使えますから、 旧車の割りには部品には困らないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
グレていたFXの更生終了ｗ 今後はどうしようかな？ 615cc化も面白いかも？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子供とタンデムできて、ファミリーバイク特約保険が使えるバイクとして、安価なバイクを探していました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低燃費（リッター40km）なのに、大容量タンク（13リットル）！満タンで軽く500キロ以上走るので、丸一日走り回ってもガス欠にはなりません！！ 振動が無くマイルドなエンジン特性は、トルクが太く、意外とパワーが有り、幅広シートと安楽な乗車ポジションと合わせて、一日中乗って居ても全く疲れません！ 必要な情報が全て詰まったマルチデジタルメーターは兎に角便利（壊れたら部品が出ませんけど）！！ LEDヘッドライトが明るい！ |
| 短所・不満な点 |
兎に角部品が出ない。教習車としてのみ入ってきているCB125Fとの共用部品しか手に入らない。 18インチタイヤも、全く種類が選べず非常に高価で短命なタイヤしか装着出来ません。 部品のクオリティが中華品質。耐久性が無く仕上げも雑。値段が安いので仕方ないとは言え、余りにも酷い。 インジェクションなのに、キャブレター仕様のYBR 125より遥かに燃費が悪い（YBRはリッター50km走ります）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
部品が出ないし、面倒を見てくれるお店も無い。 自分でなんとかできる人以外は手を出してはいけません。絶対におススメできないバイクです！ タイヤも高価（7千円以上）で、1500～2000kmしか持たない製品しか選べない（3種類しか無い）ため、幾ら燃費が良いとは言え、とても維持費のかかるコスパが非常に低いゲンチャリです（昔、同じく中華製のヤマハYBR 125に乗っていましたが、全く同じインプレッションです）。 どうしても欲しい！と言う方は、教習車として入ってきているCB125F（見た目は殆ど変わりません）を選択しましょう。これなら国内で全て部品が買えます！教習所に行って、この教習車を整備しているバイク屋さんを教えて貰えば、そこで整備してくれるはずです（多分）。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアキャリア＋ボックスを装備して、通勤や買い物などのアシとして使い倒す仕様になりました！ 長距離キャンプツーリングにも使えますし万能バイクの出来上がりw |
| 購入動機・用途・比較車種 | cbr250rr見に行って値段に愕然してたら、お店の人に言われて見たら、一目惚れ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目が好きだしカッコいい。小回りきくし何より曲がりやすい。 新しいがパーツもいっぱい出てくるし楽しいね。 規制ないと考えると、、、 |
| 短所・不満な点 |
荷物全然積めない。 前期のシートカウルとグラブ取り付けて、ハリケーンのキャリアつけたからとりあえずはよしとする！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | Fフォーク、外装及び塗装など検討中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱりそのスタイル。第二次大戦中のサイドカーに憧れていたので、 そのレトロなスタイルが最高。 |
| 短所・不満な点 | エンジンが暖まってくるとアイドリングが上がってくるのですが、アイドリング調整のつまみがないのが不便です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オールドBMWのスタイルを継承する最後のバイクだと思います。 走っていると、＜ブーン＞という、まるでプロペラ機に乗っているような音がして、とても気持ちが良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | R25と同じエンジン、流用パーツの豊富さ、純正パーツの安さが決めてです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1.タコメーターがアナログ！ 2.転倒しても交換パーツが安い！ 3.R25と同じエンジン！ 4.R25/R3のパーツが流用可能！ 5.YAMAHA車はサービスマニュアルが手に入りやすい！ 6.昔からYAMAHA好き！ 7.車検がないため純正に戻す必要が無い！（いじり倒せる） |
| 短所・不満な点 |
1.純正装着のタイヤ（早く使いきって変える）→「ラジアル化済」 2.積載性（トップケース＋シート＆タンクバックでカバー）→「済」 3.ライト暗い（夜は走らない・・・）→「LED化済」 不満無し |
| これから買う人へのアドバイス | 短所を解消するのは、十分可能です。転倒を恐れず（修理は自分で・・・）限界まで使い切る（安全装備で・・・）ことが可能なバイクだと思います。回しても楽しいけど、回さないでトコトコ走ることも可能なバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
まずはタイヤ（→済）、そのあとはスプロケットで中低速を厚くしたい。（→2速固定で回せばそれなりに走れる） やること無くなった・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Z２をかもれました（笑）650軽かったです。 |
| 短所・不満な点 | パーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス | 人生で生で見たのは、高校生の時に一台しか見た事の無い少ない車両でした。あまり人気なかったです。見た目はカッコイイですけどね！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10数年前に乗っていたMotoGuzzi V11LeMans Nerocorsaのエンジンの楽しさが忘れられず、VFR800から変えるかどうかを数か月悩んで決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
この縦置きVツインの鼓動が第一の長所ですね。 ポジションは非常に楽ですね。 ちょっとハンドルが広めですが、バーハンなので交換は容易ですね。 |
| 短所・不満な点 |
水冷のVFR800と同等の空冷2発とは思えない重さですね。 あとはやはり故障が多いと聞くのでそれが多少不安です。 2021/05追記：やはりオイル漏れが発生しました。油圧センサー故障でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
MotoGuzziは縦置きVツインが気に入るかどうか次第かと思います。 あとは、やはりマイナーなバイクなので整備に自信がない方は近くに面倒を見て貰えるショップがあるかどうかが大切ですね。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本的には長距離ツーリングを念頭に、より快適になるようにと考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | この先いつまで乗れるか…と思ったら1番好きで気になるホーネットに決めていた所で偶然バッタリ。で、決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りづらくしてしまったセパハンとアンダーカウル。 一番は、よ～まわるエンジンとカムギヤの音。 思ったより燃費のいいトコ。 |
| 短所・不満な点 |
短所も長所では無いが、どうしてもと思う所は先々を見据え変更や加工。 やる時は、時間をかけて綺麗に仕上げる事で愛着もある増す…と思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
色々とネガティヴなことばかりな年式と特殊な仕様、気長に寄り添う感じでお付き合いを。 出来ればフロントは17インチ化、タイヤの選択肢が広がる。 あくまでも個人的な感想です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400→1200のエンジンスワップ。 世界初！？となる6個1の車体。 イナズマフレーム、エンジン（1200）、 隼Fフォーク、隼メーター、 FZ400タンク、 YZF-R6フロントカウル、 GSX-R600リア移植、等々。 アメリカナイズなカスタムを細部まで取り入れました。 バックモニタ、再度カウル埋め込みモニタ、 ロンスイ、ドイツ製のスケルトンクラッチカバー、 iPhoneとの連動、全塗装二回、240ホイール、 スイングアームにモニタ移植、 ロックフォード製スピーカーインストール、 ロックフォード製ウーファーインストール、 オリジナルサイドタンクインストール、 シートカバーはブランド製バッグを解体してワンオフ、 オリジナルサイドカバー、各所LEDカスタム、 Fフォーク車高変更、ロアリングトイズ製ミラー、 ミラーガラス部分エッチング加工、 その他ワンオフ多数。 自己満足のみを極めたオリジナルバイクです。 好きなものを好きなだけ取り入れ、 バランスを考え構想3年 ここまできました。 まだまだ進化させます。 バイクだけは自分の世界に浸れます。 自分だけが大好きなカスタムを！！ |
| 短所・不満な点 |
イマイチな部分に当たるものは全て排除してみました。 今のところ見当たりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
10年前にほしかったバイクを最近手に入れてから、 少しずつニュースクールテイストを盛り込み、 今はも原型がわからない状態までカスタムしました。 大事な相棒です。 |
| 今後のカスタムプラン |
ウオタニ追加 スケルトンクラッチカバー ボアアップ ポート研磨 カウル切り抜き FCC 他思いつく限り |
| 購入動機・用途・比較車種 |
またしても一目ぼれ。どう見てもかっこいい。これをダサいという人はセンスがないというか、時代に追いつけてない人。 ツーリング、ワインディング、キャンツーを楽しみたい。 比較車種は外車ストファイ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ200kmも走っておらず皮が剥けたくらいだが6速でもぐんぐん伸びる。 見た目は言うことなし。素敵 |
| 短所・不満な点 |
新車のためパーツが少ない ワイズギアの4本出し出てほしい。 F1サウンド希望の方はやめた方がいい CP4エンジンは独特なサウンド ドカに似てる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
買って失敗はない1台 ただ金額が約200万しますが維持費は然程変わらない 足つきは良くない(当方股下80cmで踵が浮く) |
| 今後のカスタムプラン |
装着済 ナックルガード タンクパット エンジンガード コンフォートシート スタンドの足広くなるやつ リアブレーキフルードカバー 今後 ミドルスクリーン(入荷待ち) グリップヒーター(入荷待ち) マフラー ワイズギアの4本出し出たら絶対買う スイングアームスプール F・Rアクスルスライダー |
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