| 購入動機・用途・比較車種 | とにかく刀が好きで、250・400を乗継いできました。限定解除後は別のリッターバイクに乗っていましたが、でかい刀が欲しくなり色々探していたところ、理想形のユニコーン刀に出会ったので乗り換えを決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まず、デザインはどこから見ても刀にしか見えない、スズキ伝統の油冷エンジンは見た目も良いしパワーも良し。 |
| 短所・不満な点 | 流石に神戸ユニコーン時代の1号車だけあって、見えない所の作り込みに荒さが目立ちます。また、年数も経過しているので傷や汚れがどうしても有ること。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新型が発表されたけど、ハンスムートの刀が欲しい人は、ユニコーン製刀はオリジナルより年式も新しいのでお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2020.2.10 仲間のドラゴンパパさん所有のKZ1300と 私のキングジョー（XJR1300）と入れ替えになりました(｀･ω･´)ゞ これから楽しまさせていただきます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
迫力満点！押しの強さ最強！ 車格は一二を争う感じですね。 乗らなくともみているだけでも満足しそうな感じですね。d(>_･ ) |
| 短所・不満な点 |
純正パーツがない… 社外パーツも少ない… たまにある社外部品が高価… 色々覚悟しないと維持でき無さそうです(´･ω･`) |
| これから買う人へのアドバイス |
こんなバイクも珍しいですよね。 最近価格も上昇気味なので、欲しい方はお早めにと思います。 でもある程度の覚悟も必要になりますね。 |
| 今後のカスタムプラン |
FCRの6連とかビトーのマグタンとかウオタニとか？ 破産しそう(ノ∀｀) 2020.2.13 27278.3mph（43900.17Km） 2020.2.25 1984.3mphに変更（3193.4213Km） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラシックなスタイル、高い燃費、振動の少なさ、ものすごい積載性、お尻が痛くならないのでツーリング適性も高い。 |
| 短所・不満な点 |
中華クォリティ。 ゴムは劣化が激しい。 ボルトが鬼トルクで締まっている。 新車購入時にステアリングヘッド、ホイールベアリング等グリズアップが必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤車両としては最高ですが、中華クオリティなので自分でメンテナンスができる人以外は維持できないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ミッドナイトスペシャル仕様に。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子供が大きくなって多少余裕ができたので今更ながら大型免許を取得。憧れだった大型油冷をゲット。初期型GSX-R750や1100も好きだが、フルカウルは400Rがあるので、じゃじゃ馬と噂のGSFにしてみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルクがあるので、発進や加速が楽。車体も安定感あるので低速から法定速度ぐらいな全く気を使わず楽チンです。 |
| 短所・不満な点 | 楽チン過ぎて少しつまんない。あまり回せないので音も刺激が少ないです。燃費は悪そう。走りながらメーターが減っていくのを感じるレベル。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Crazy MC オリジナルCB-F外装キットとスペンサーカラーでAMAスーパーバイクイメージで仕上げてます。 フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。 フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに！ リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。 スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。 リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。 マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。 2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。 ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりNSR250と比べると重さが目立つ。 そして浅いバンク角。 バンク角を深くする為には… (1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。 (2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。 (3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。 (4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。 ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。 このマシン、 「レーサーにして、レーサーにあらず」 「速さは欲しいが、激しく追及はしない」 なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2010年Taste Of Tsukuba ZERO-4クラス出場の為に製作。 80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。 2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。 2011年10月、急遽エンジン換装に取組む 急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。 エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)FCRのセッティング煮詰める。 (2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討 (3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 丸Ｚのルックス＆フレームの強化。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 自分の体系に合ったBike。見た目よりパワフル！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前に乗ってたR1150RTから乗り換える事になって、今度は国産のビックバイクに乗ってみたいと思い検討しました。 SRに乗っていた事もありノスタルジックな雰囲気が好きなのでW800と最後の最後まで悩みました。。。 バイク屋で2台にまたがった自分の写真を見ながら...最後はカミさんの「CBの方が似合ってたと思うなぁ」のひと言で決めました(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷のフィンの何とも言えない格好よさ！ドロドロ感といざアクセル回すとレスポンス良くスッと加速してくれるエンジン。 どんな風景にも絵になるところ。特にリアからの眺めはカッコイイ！ところ。 マフラー2本でシンメトリーなところが落ち着く。 タンクのカラーがイイ！エンブレムの色、デザイン、作りと黒くて形のいいタンクにシルバーのラインが何とも言えないアクセントになっているところ。 黒いボディーカラーがクロームの部品を本当に良く引き立たせてくれているところ。 スポークホイル＆チューブタイヤで路面からの衝撃が少なく、タクシーに乗っているみたいな乗りごごちなところ。 都会っぽいオシャレな服装にバイクがとても良く合うところ。 イイとこいっぱいあるところ。 |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトがもうちょいロケット型でもイイんだよなあ～。メーターもデカくて頭でっかちな感じだし。CBっぽいんだろうけど、あまり好みじゃない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ホンダのエンジニアの皆さんの想いが形になったとってもいいバイクですよ～ ネオノスタルジックの先駆けで、外見は渋いけど中身は最新の技術。安心して乗れます。 いろいろあるけどやっぱりホンダがイイ！って方には是非オススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | シートの張り替え検討中...。何色にしようか？？？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得に伴い購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
SS直系のエンジン。R600ベースのボアアップではなく、R750のエンジンであること。 足つき良好。 昨今のSSブームに対しあえてのネイキッド(ストファイ)であることで人と被ることが少ない。 |
| 短所・不満な点 |
人と被ることは少ないが人気車種では無いため まだカスタムパーツが少ない。 GSR750やgsx-s1000などとの互換も含め手探り状態である。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ECU書き換え |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ザッパーです |
| 短所・不満な点 | チョイ乗りの燃費が悪い 2022/9 現在13km/L 程度に |
| これから買う人へのアドバイス | そろそろ部品の欠品が増えてきた |
| 今後のカスタムプラン | カスタムもだがノーマル部品も欠品が・・・。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | TZR250Rの倒立フォークにガルアームのスイングアームにオーリンズサスペンション、FCRキャブレターにOVERレーシングのマフラー、PIAAマルチリフレクターレンズヘッドライトにHID、LEDウィンカー、SR400純正ホワイトメーターに照明とインジケータはLED、なので白熱球を一つも使っていない。 |
| 短所・不満な点 |
古いので色々ボロっちくなってる、倒立フォークがアジャスター無し。 クラッチがぐにゃっとしてる。ノーマルカムなので高回転は伸びない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
過去にバイク仲間の間を転々としてきたお遊びバイク。 つまり大型バイクの排気量でありながら普通二輪のような手軽さで乗れる下駄バイク。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッチスプリングを強化。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ワインディング多目の下道ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全く眼中に無かったバイクでしたが、実物は意外にカッコよく、めちゃくちゃ足つきが良くてニーハン並みにコンパクト。前にER6Nに乗っていたので、ちょうど良いパワー＆トルクと低燃費な点は分かっていたので、跨った瞬間決めました！実際乗って感動したポイントは、足回りの良さと、エンジン音。突き上げの無いしっとりとした足の割に、しっかりとスポーツ走行が楽しめます。そして音！耕運機サウンドじゃ無いんですよ！恐らく吸気の工夫かなと思うのですが、めちゃくちゃ良い音がするんです！特に通常良く使う3～4千回転辺りが凄く心地良いです。楽なポジション、快適な乗り心地、心地良いサウンドで、休憩を忘れて乗ってしまいます。 |
| 短所・不満な点 | ガソリン計がアバウト過ぎ。余裕で300km超えるはずの低燃費なのに、230km程で最後の目盛りが点滅します。実際はそこから100km以上は走れるので、問題無いのですが、精神的にチョットね～ |
| これから買う人へのアドバイス | 自分みたいに小柄な方にはピッタリかと。前モデルのER6Nより20kg程軽いし、凄くコンパクトなので、ちょっと重いニーハンレベルです。でも走りや細部の造り込みはちゃんと大型バイクなので、デザインが好みなら買い！な一台ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 中古車で購入時から、色々カスタムされてたので、特に無いかな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目と性能、並びにコスパ。 倒立フォークやスリッパークラッチ等、現代風のバイクでありながら見た目がクラシカルでカッコ良かった。 国内販売でジクサー150もあるが、並行輸入ではあるが、迷わずXSR155に決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まずはエンジン。 5，000～6，000回転以下は、街乗りでストレス無く気持ち良く走れます。 7，000回転以上からVVAが起動してスポーティな走りが出来るのでその二面性が楽しいです。 燃費もかなり飛ばしてもリッター40キロ弱、のんびり走れば50キロも可能。 |
| 短所・不満な点 |
ところどころのパーツが安っぽい。 ミラーは原付クラスの物だし、シフトロッドも丸棒を曲げて付けた様な物。 ハンドルは、幅が広くてフラットなので乗ると前屈みがきつい体勢になるので疲れる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カスタムパーツ等は、意外と豊富なので自分好みに仕上げ易いのではと思います。 しかしながら、並行輸入なので販売店がどこまで面倒みてくれるかという心配ですね。 自分は、今のところ消耗パーツもある程度入手可能なので自分で何とかする覚悟です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
キリンとバリ伝の秀吉の影響で、カタナに乗りたいと思った。 当時は中型免許しか持ってなかったのと、400が発売されたタイミングで即購入！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんてったってカタナはルックスが最高。 中免でもカタナに乗れる。 400の取り回しの良さは、ワインディングでも街乗りでも扱いやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
長時間乗ると手首と腰が痛くなるので、中年にはつらい。 プラグがはずしにくい、エアクリーナーボックスがでかすぎるなど、メンテナンス性が悪い。 1100カタナを見ると、少し切なくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「バリバリ伝説」、「キリン」に憧れカタナを購入。 夜の駐車場でコケテ、中学生に「大丈夫ですか？」と心配されえた事がある。はずかしいので即効立ち上がって、その場を走り出す。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗れば乗るほど味が出てくるイカのようなところですね。 初心者時代にあたふたしながら曲がってもしっかり曲がってくれるが、少し慣れてきて攻めようとするとそれに応えてくれたり。 しかし剛性も含めた各性能がSSなどとは違うため、しっかり乗りこなそうとしないとキレイに曲がれないし、そこがいいとか。 エンジンも同じで、低回転でそれなりに走ってくれるが、高回転もしっかりツイてくる意外にやるやつですわね。 低回転だけで走ってると面白みがないかもしれないが、高回転まで使うことで意外な楽しさがそこにあったりするとか思います。 大型と違って、250故のアンダーパワーのおかげでエンジンをフルに使い切って走れるのがまたいいですね。 なんか友達のような感覚でつきあえるバイクな気がしてきた。 |
| 短所・不満な点 |
イマイチ・・・ってほどでもないんですが、もうちょっとタンクやフレームが太めでもいいかなと思います。 ニーグリップするときにちょっと頼りない感じが・・・いやそれはそれでいいところもあるのかもな・・・。 ちなみに荷物が積めない！という人は多いですが、多くのバイクは荷物が積めないわけでVTRが悪いわけじゃないやい。 あれです、箱を付ければいいんです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初はCBR250RRを探していたはずなのに・・・知り合いの紹介でVTR250と出会いました。 全く興味がなかったVTRも、よく調べてみるととっても良いバイクだと知ることに。 赤白金というおめでたいカラーリングと相まって、一気に好きなバイクになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
念願のフルカウル化が完了！ これからはステップなど細かいところを替えてみたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量ハイパワーのコーナリングマシン。 昔ながらのバイクらしいスタイルが最高。 トルク重視のエンジンは低いスピードレンジでも楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
自主規制の影響で上は回るだけ。 突き抜けるようなツインカムの快感が無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
３~４時間の本気走りショートツーリング。 色々と行き詰まっていたときにずいぶん助けられました。 自分らしさの原点です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気軽に乗れるオートバイが欲しかった BMWのオートバイに乗ってみたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い！乗りやすい！！カッコイイ！！！ 日本では中途半端な排気量(313cc)と言われていますが 実は日本を走るのであればちょうどいい排気量なのでは？ 走りに関しては不満は全くありません。 吹け上がりとサウンドにテンションあがります笑 |
| 短所・不満な点 |
発進時のエンストのしやすさは確かにあります。 気を遣いますが、練習にはなると思っていますし、バイクと会話している感がありますよ！ 車検有りの外車なので国産250ccと比べると維持費は…。 このバイクに乗りたいんだ！という気持ちが大事だと思います笑 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2020年 XSR900のPV見る→バイク乗りたい→YSPへ行く→生産中止を告げられる。 2021年 新型の発表を1年近く待つ→10月にEUヤマハの新型XSR900のPVを見て失神する。 2022年 我慢できなくてモーターサイクルショーへ2回行く→6月に新型XSR900販売開始→YSPに駆け込む→秒で売り切れを告げられ失神する→ゴリ押しで予約を入れる→11月末に納車の連絡を受ける→念願の納車。 購入動機はこんな感じです。 比較車種は初代XSR900ですね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一目ぼれして買ったバイクなので、それ以外何もないです。 強いて上げるとしたらMT-09の軽量ホイールが新型XSR900にも付いてるので、足回りは軽いです。 今時の高性能バイクは良く走り、良く曲がり、良く停まります。 電子制御の恩恵を知らず知らずの内に受けているのかも知れませんね。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬くてタンデムシートは飾りです。 シートバックが付かないのでは問題が話題になりましたが、工夫すれば取り付けは可能です。 ミニフィールドシートバックなどは普通に取り付けられるので問題ないでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
XSR900を見て気に入ったら買えばヨシ！ とにかくバイクは見た目重視で気に入ったものに乗りましょう。 その方が乗ってて楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | お財布と要相談。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロード用途のバイクを探していた。いかにもオフ車な見た目のバイクは好みでは無いため、このバイクを選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて小回りが効く。単気筒だが90km/h以下の速度では不快な振動は感じない。短足でスニーカーでも足付き良好。クラッチレバーが軽い。街乗りに関しては全くストレスを感じない。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前ではあるが峠道の登りには弱そうな印象。10°の傾斜で5速、20°の傾斜で4速から加速できない感じ。タコメータが無いのがちょっと気になる。90km/h以上の速度を出すとシートがビリビリ振動し出す。長時間高速を走っていると尻が痺れてくる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 扱い易いため初めてバイクを購入する人にオススメできると思います。許される環境なのであれば、大型乗りのセカンドバイクとしてもオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、ホイル、タイヤ交換予定 |
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