| 購入動機・用途・比較車種 | バイクリターンで今のバイクのスタイルはどうも受け入れられなく、以前ほど乗る機会も少ないだろうからキャブ車は除外。気軽に乗れて林道も入れて色（オレンジ）はどうかと思ったが新車で安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
FIになって始動性、航続距離、シートクッションは確実に改善されています。 昔のモトクロスタイルでストリートも林道もO.K。気軽に乗れる。 不満点はまああるものの、スプロケット、ハンドル、メーター（トリップ付インジケーター内臓）交換すれば十分良くなって、決して速くはないが実用域では心地よく愛着が沸くバイク。 自分は過去に、4スト4気筒250，400、初期のジェベル200と250、SR400キャブのシングルと、速めのバイクも遅めのバイクも乗ってきたのでそういう人は良さがわかるのではないでしょうか? 大型乗りのセカンドバイクで乗ってる人も結構いるみたいです。 |
| 短所・不満な点 |
トリップメーターがない。（高速乗れるバイクでありえない！） 純正ハンドルは幅が広過ぎ。 ギア比設定も1、2速はレンジが狭く、高速巡航も純正スプロケットではイマイチなのでスプロケ交換をおすすめ。 積載性UPの専用社外パーツは少しだけ出てはいるがダサい。自分で工夫が必要。 FI用の社外マフラーは適度な音量やエキパイ形状の良いのがない。 トラッカーブームも去り、FIになってから売れてない？のでやはり社外専用パーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主に街乗り、たまにツーリング。基本ノーマルのスタイルを崩さずに快適性、利便性を重視にいじる。 メーター、ハンドル、グリップ、スプロケット交換。ハンドル防振バー搭載。ビキニカウル取付。その他小細工色々。 ネットの評判ではキャブ車の評判が多く、タンク容量が少なくてシートが薄くてお尻が痛くなりやすい・・・等となっていますが、FI車は改善されています。 ただ、他のFI車もそうですが、マフラーを社外のFI車用であっても、抜けの良過ぎる（音量が大き目の）ものに交換するとアフターファイヤーが出やすいでしょう。FIの自動燃調はあくまで純正の範囲の調整であって、ある程度までしかやってくれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
衝動買い ツーリングのみ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とてもかっこいい。 なんといっても100台限定で販売されたＣカスタマイズ！ かなりレアで自分のバイク以外のＣカスタマイズを見たことがない。 ネット上でも、所有者のブログ等を見たことがない。 と思っていたのですが、最近ちらほらネットで見かけるようになりました。 そのうちＣカスミーティングでもできたら楽しいですね。 見た目だけでなく走りの性能を向上させるためにカスタムしましたので、絶対的性能は？ですが走っていて楽しいバイクになっています。 カスタムに際限がなくなってしまうのを防ぐため、修理以外は「自分の手でできることしかしない」と決め、こつこつとカスタムをしてきました。 ショップ等でカスタムしてもらったり、ワンオフパーツを作成してもらったりすればもっと大幅なカスタムができると思いますが、ほとんど自分で全部やったので、愛着がとてもあります。 「第2回カスタムコンテスト」 グランプリを受賞させていただきました。ありがとうございます。 |
| 短所・不満な点 |
荷物が全く積めない。 このバイクはメーカーによるコンプリートモデル（ある程度カスタムされたモデル）ですが、外装パーツばかりで走りに関するカスタムはされていませんでした。 そこで自分なりに足回り、ブレーキ、吸気関連をカスタムしましたが、パーツが非常に少なく選択肢がなかったり、そもそもST250用のパーツがなく他車パーツを流用する必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ST250というと、「まったり走るバイク」や「近場をトコトコ走るバイク」と思われがちです。 でも、このバイク乗ってみるとツーリングも余裕、峠も楽しい、いいバイクです。 トコトコバイクと決めつけずに、遠出や峠も楽しんで欲しいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
スポークのステンレス化 アルミタンク（かっこよく容量が多いものが販売されれば） STACKタコメーター（新品は高いので中古で安く購入できたら） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
タンクが大きめの二人乗りしやすくて、キック付き、新し目のバイクという条件で探した。 主な用途は通勤とタンデムでの市街地移動。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速トルクと高回転での二面性のあるエンジン特性で普通に道を走っているだけで楽しいバイク。 低回転で流しても心地よいし、高回転でエキサイティングに楽しむのもそれなりに可能。 タンクでかいし、荷物も詰めるし、シートも旅向け、さらに壊れないという何処でもいける気がするバイク。 ツーリングなら燃費がいい、田舎道だとリッター40km |
| 短所・不満な点 |
ポジションが微妙でステップが前すぎるのか、ハンドルの位置とのバランスが中途半端な感じ 見た目が安っぽいし、実際安い カスタムパーツは少なめ ヘッドライトがでかすぎて前が重く感じる |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクの良さがわかる自分としては見かけるといい趣味してると思って見ています。このバイクの良さがわからない人が多いけど気にせず乗ってください。 2019年にmutt motercycleから発売されるHILTS250のベースみたいですね。 個人的にSTはバックステップか、アップハンドルのどちらかにカスタムしたいと思っていたので、HILTSのトラッカーハンドル仕様は良さそうです。 muttの販売価格が気になりますが、まだSTは国内新車在庫が格安で販売している→多分30万くらいで、なので国内新車で購入して自分でカスタムしてもいいかも？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデムが楽でゆったり乗れるバイクで探しました。ハーレーは予算オーバーでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラシカルな外観とサウンドが購入の決め手です。高速道路は苦手です。下道をゆっくり走るとすごく癒されます。キャンプツーリングも得意分野です。 |
| 短所・不満な点 | 夏場はとにかく暑いです。都内を走ると腿や膝が火傷しそうなくらい熱くなります。標準車には付いているセンタースタンドが無いことが不満点です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 速さを求める方、高速道路をメインに使用したツーリングをされる方にはお勧めできません。50~60km位でバーチカルツインエンジンのサウンドを聴きながらゆったり流すのが楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルかな？ |
| 短所・不満な点 |
積載性 高速道路を走る |
| これから買う人へのアドバイス | 用途：街乗り プチツーリング等 |
| 今後のカスタムプラン | オンロードタイヤを履く？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もう早いバイクは飽きた？ ゆっくり周りの景色を見ながら走りたくなった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クラッシック感、どんな景色にも映える 乗り味、何キロでも走ってられそう メッキキラキラ ゆっくり走っても許されそう？（笑） |
| 短所・不満な点 |
音が良いのだけど・・・チョイ大きい？？？ レトロだからしょうがないが、ガソリンメーターが無い（ランプは付く） トリップメータがシングル |
| これから買う人へのアドバイス |
バイク本来の味を解るライダーには受け入れられるバイク。 移動の道具では無く、移動する過程を楽しむバイク。 800CCなので、力はあり、スピードも出ますが、そこまでの時間がかかります（笑） 今までは100キロ出すのは数秒4~5秒でしたが、このバイクはそのスピードに達するまでの時間を楽しめるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドバックサポート、シガーソケット＆USB電源、ギア ポジション インジケータ |
| 購入動機・用途・比較車種 | ゆるーく乗れるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷シングルの乗り味が昔を思い出させてくれます。レトロ調な装備、前のオーナーさまが樹脂から金属フェンダーに交換してくれていて、いい雰囲気がでてます。 |
| 短所・不満な点 | 上記以外全部。もとはCT200って農耕用バイクのキャリアとシングルシート取っ払ってFTR223のエンジン載せたものだった気がします。そんなバイクにいろいろなものを求めても仕方ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今のホンダのバイクは冒険しない手堅いイメージですが昔はとんでもない大暴投をするときがありました、だって本田「技術研究所」ですもんね。チャレンジすることで道を拓き、その技術が後に花開く。すばらしいことです。 XL230はそのどちらにも属していないかと。手堅いイメージとは言い難く、冒険しているポイントなんて皆無。新車で売ってるとき「これ誰が買うの？」って思いました。たぶんヤマハ・ブロンコの対抗馬なのかな。 磐田の子馬をおっかけるべくオーストラリアの牧場からヘッドハンティングされたものの、日本にはそんなに牧場(市場)がなかった不遇のマシン。可愛がってあげてください。 |
| 今後のカスタムプラン | 先人たちの情報をいただき、21インチ化進行中！→無事に終了しました、次はビッグタンク化？？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 腰痛を患い、原因をストレスと決めつけ、その解消、治療のために購入。治療の甲斐あり、その後4年間腰痛は再発しておりません。再発したら、すぐ売り飛ばすと、妻と約束しております。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 腰痛にはよろしくないようなカフェ仕様ですが、現在のカフェスタイルが、とてもお気に入りです。シンプルな構造ですので、メインテナンスが楽でGOODです。カスタムパーツは少ないですが、兄弟車がたくさんあり、パーツの流用が可能ですので、意外に楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
もうちょっと社外品のカスタムパーツが豊富なら、なお良いのですが。。。 旧いバイクですので仕方がないですが、ヤフオクとかで頻繁に部品などを探すことになると思います。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いじって眺めて、たまに乗るスタイルです。 これから買う人へのアドバイスとしては、壊れても簡単に自分で直せるので、パーツリストと整備マニュアルの購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | ガソリンタンクやサイドカウル、シートなどの外装類を買い足して、色を変えたりしながら着せ替え人形的に楽しみたいと思っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | セル式のVMX |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
先輩が転勤に伴い、バイク保管が困難とのことで譲ってくれた。その時点でカスタム多数。 人生初の中型バイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ビンテージ風でシンプルなルックス！ ・構造もシンプルでイジリやすい！ ・軽くて取り回しがしやすい！ |
| 短所・不満な点 |
・純正ガソリンタンクは容量が少ない…。 →ただし下道での燃費は悪くない(20~30km/L) しかし高速道路でアクセル全開で走行すると、 燃費は20km/Lを下回る…。 (リザーブまでの走行距離が100km切ってしまう…。) ※ツーリング時は、100～120kmを目安に給油して ました。 →念願のエストレヤタンクにチェンジ！ これでガス欠ともオサラバ！ ひとまず272.9kmは無給油達成。(10.04L給油) 日帰りツーリングなら1回給油位で間に合うかな？ ・パワー不足で高速道路がちょっとツラい…。 ・加速時にパワー不足…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しがしやすい為、「ちょっとそこまで」といった使い方も苦になりません。 また、構造がシンプルな為、エンジン以外はDIYで簡単にカスタム可能です。 入門～ずっと乗り続けられるバイクだと思います。 (欲を言うと、もう少しパワーがあれば…。) |
| 今後のカスタムプラン | 快適ツーリング仕様。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 落ち着いて走れる、純粋に乗る事を楽しめるバイクが欲しくなりZZR1200から乗り換え。比較車種W800CAFE CB1100RS |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゆったりまったり走るのが楽しい。気付くと法定速度内でのんびりとニヤニヤして走ってます。それでいてアクセル開ければ、おおっ！て感じる加速力。 コーナリングだって気持ちよく曲がれます。ただ荒れ気味な路面と溝の掘ってある道は抑え気味に走りましょう（笑） 前車に較べたらビックリする位軽い！今までは庭から出す際や出先での取り回しは倒さないように必死でしたが、取り回し楽ちん、跨ったままの移動も足がしっかり着くので不安なし。これなら狭い道に踏み込んでも大丈夫^_^ |
| 短所・不満な点 |
コーナリングは気持ち良いけど、少しサスがフワフワして落ち着かない。またハンドルポジションも有るがフロントが落ち着きに欠けるかなぁ？まだ乗り慣れてないのも有るかなぁ？ シートは短距離なら快適、長距離は尻を休ませれば大丈夫（笑） (峠道主体に走り回ったので追記。)前後サスへのマイナス印象は前車の乗り方が無意識に出ていたかららしく、Wの性格に合わせた乗り方にしたら想像以上にスポーティに走れます。スピードは高く無いけど爽快感を味わえて満足。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ゆっくりとバイクとの時間を楽しみたいって言うならおすすめです。また見た目が気に入ったと言う理由でも見た目通りの走りで満足できるかと。ですが1番の凄いところは前走車が自分のペース以下で走っていても気にならない、その速度を許容できるゆとりをライダーに与えてくれるってところではないかと思う。どのような場面でもおおらかな気持ちになれるのは、安全にバイクを愉しむために重要だと思う。 振動？私は気にならないけどなぁ。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドルバーを無印W位か少し高い程度に変えたい、シートをやはり無印WかCAFEの物と変えたいですね。 それとリアキャリアに純正センタースタンドが欲しいかな。 あとは、もう少し走ってからリアサス交換も考えてみようかな？私が重いのでもう少し上等な物に、え？痩せろ？はぃ頑張ります(小声) |
| 購入動機・用途・比較車種 | R6をヤフオクで売ってその日出品されてた物をヤフオクで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 今流行りのビンテージモトクロス。とにかく軽い。お手軽。車体がセロー225と共通なので部品が豊富。余計な電子デバイスが付いてないので気軽に整備できる。 |
| 短所・不満な点 | 荷物乗らない。高速ではツライ。ロングツーリングに向かない。グループツーリングだと置いて行かれるｗ ノーマルタンクがダサい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目 軽い車重 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型車(800cc)の部類なのに、200kgを切る軽い車重が一番の魅力です。 私自身、172cm、55kgとひ弱な体型ですが、取り回しもそこまで大変ではありません。(ハンドルの切れ角は少ないですが) 艶なし緑色のタンクにアップフェンダー、アンダーガード、ヘッドライトガードとオフロード感＆ミリタリー感がナイス！ ドコドコ低速走行がイイ。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの切れ角が少ないため、取り回しがあまり良くないです。 ニュートラルが入りづらいです。 シートのクッション性がないので股やおしりが痛くなります。 シフトポジションインジケーターが無い。 ヘッドライトがLEDではない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
小柄な方や女性が乗るのに良いと思います。 ドコドコ感が嫌な人は低速走行はしんどいかも。 ハイオク指定でそこまで燃費が良いとは言えません。 わたしの乗り方で、街乗り16km/l、高速23km/lです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カスタムのしやすさ パーツが豊富＾＾ |
| 短所・不満な点 |
タンクが小さい！！ 形はいいんだけどなぁ |
| これから買う人へのアドバイス |
一番の遠出は東京~大阪~フェリーで鹿児島でした。 タンクが小さいので給油が多くセパハンで腕がしびれまくったｗ いい思い出です。 |
| 今後のカスタムプラン | ＡＮ-ＢＵ：ＥＳＴ用フルカウル |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
無駄なでかさは、時としてみすぼらしさを感じさせない一面がある。 セルキック併用。 スズキの分際で完成度の高いノーマルデザイン。 |
| 短所・不満な点 |
タンクが小さい分際で、積算計すらついてないみじめなメーター。 アスファルトではキング・オブ・うんこのＫ１８０タイヤ。 名前長え。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤用に購入したが、東京都内の通勤には不向き。 良くできてはいるが、無駄にでかかった。 納車前から改造を開始した。 |
| 今後のカスタムプラン | 全塗装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走れるTW |
| 短所・不満な点 | 積載性ゼロ |
| これから買う人へのアドバイス |
リニューアルの歴史 ２００８年１０月 グリップ、タンク、シート ２００８年１１月 フロントタイヤ＆チューブ、ブレーキパッド ウインカー全て、テールランプ、ヘッドライトステー、リム塗装 パワーフィルター、インシュレーター ２００８年１２月 リアスプロケ、ディスクローター、フロントフェンダー、リムストライプ、ホーン、バルブキャップ、マスターシリンダーキャップ ２００９年１月 ヘッドライト＆ステー スピードメーター フロントステップ リアステップ バッテリーケース チェーンガード ２００９年２月 リコール対象リアサス NGKパワーケーブル＆イリジウムプラグ セキュリティアラーム ☆★☆★ ２３６ｃｃボアアップ＆６速化 ☆★☆★ ブリーザーホース ブリーザーフィルター スポークゴールド塗装 ハブゴールド塗装 アウターチューブブラック塗装 エンジンガードブラック塗装 オイルクーラー ビートンさん作 Fフェンダーピンスト＆タンクゴールド縁取り ２００９年３月 バッテリー交換 ハンドル交換 リアタイヤ ブレーキシュー スイングアームピンスト ２００９年４月 オイル＆プラグ交換 (５１５０) ２００９年６月 キャッチタンク＆サイレンサー交換 (１０３００) ２００９年８月 セロー用ブリーザーカバー 失火完全解決！！原因はキーシリンダー ２００９年９月 クランクケースバフ掛け リアホイールキャップ ＡＣＥＷＥＬＬメーター ハザード ２００９年１０月 ＰＷＫ２８Ｍ ２００９年１１月 ヘッドから爆音 腰上フミさんところへ 台車リードで３週間 ２００９年１２月 カムチェーン、ピストンリング、その他諸々交換して復活 ２０１０年１月 フロントフォークＯＨ、ステムベアリング交換 ２０１０年３月 ヒットマンチタンアップマフラー、ミニスイッチ、クラッチスイッチカット ２０１０年４月 エンジン死亡、完全不動。その日に２２５エンジンに載せ換え ２０１０年５月 マフラーにピンスト エンジン載せ換え 完全復活 ２０１０年９月 マスターシリンダー、ブレーキホース、キャリパーOH、ディスクローター、パッド交換 |
| 今後のカスタムプラン | 見た目と実用性のバランスの取れたバイクを目指します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
cc110からの乗り換え 高速道路に乗るために買い替え FTR223、CB223、250TRと比べ安く見た目がかっこよかった為購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所はあまりないが、その分癖が無くフレンドリーなバイク 125ccから安心して乗り換えれるパワー感です。 キャブレター車独特の吸気音など旧車のような癖が楽しい。 4バルブ、排気2口なため、抜けがよく120km/h位出しても、もう少し伸びそうな気配があります（今にも壊れそうな音がしますが） 見た目の割には安く購入できる車種です。 非常にシンプルでプリミティブなバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
高速道路を走行すると80km/h巡航がギリギリですが、単気筒故に1時間も乗れば手が痺れてきます。また、燃料メーター、トリップメーターが無いためかなり余裕を見て給油する必要があり実質の航続距離は100km位です。キャブレター車の欠点でもある冬場のかかりづらさもあります。タコメーターもありません。 ハンドルが意外と広いのですり抜けや車庫入れは少し木を使います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速道路はたまに乗る。下道をぶらぶら乗る人で旧車の乗り味に理解があり、楽しめる方。整備やカスタムを施したい人。とりあえず安いバイクを探している人 に向いてます。高速道路を長距離走ったりサーキット走行などスポーティーには走れません。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
実測でノーマル＋12馬力(ノーマルの1.7倍)、＋30ｋｍ／ｈぐらいです。
5速9000rpmで実測150km/h丁度にスプロケを選んでます。
既にフレームが持ちません（泣）
＊ノーマルは実測16馬力前後、最高速は実測120ｋｍ／ｈぐらいです。
その後点火系を16Ｖ仕様にして、マルチスパークに。
更にスーパーキャパシタを取り付け。
2ｓｔの様な加速で、ギアがスコスコ入るようになりました。
2023年現在も元気に乗っています。
試乗も受け付けますよ！